一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备，包括设备本体的正面设置有工作台，工作台的上方对称设置有夹持板，工作台的两侧对称设置有调节机构，调节机构包括调节板、固定板、连接板和限位柱，调节板滑动设置于工作台的一侧，限位柱的一端与连接板固定连接，连接板通过限位柱安装于固定板的一侧，调节板的一侧等距开设有多个限位槽。本实用新型专利技术通过利用调节板、固定板、连接板、限位柱、夹持板和液压缸的相互配合，调节板带动液压缸和夹持板进行运动，进而有利于对夹持板的高度进行调节，进而有利于适用于处于不同高度的列车轴箱上下衬板骨架，便于增加列车轴箱上下衬板骨架夹持的稳定性。骨架夹持的稳定性。骨架夹持的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备


[0001]本技术涉及锻造设备领域，特别涉及一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备。

技术介绍

[0002]列车轴箱上下衬板骨架对于列车是重要的部件之一，列车轴箱上下衬板骨架需要多项加工获得，其中包括对列车轴箱上下衬板骨架进行锻造，进而会使用到锻造设备，锻造设备在对列车轴箱上下衬板骨架进行锻造时，首先需要将列车轴箱上下衬板骨架放置在工作台上，然后对列车轴箱上下衬板骨架使用夹持板进行夹持固定，但现有技术的夹持板的位置大都呈一定高度，若需要对不同高度的列车轴箱上下衬板骨架进行夹持固定时，夹持板不便于进行位置调节，使夹持板对列车轴箱上下衬板骨架的侧边中心位置进行夹持，进而会存在夹持不稳定的情况出现，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备，包括设备本体，所述设备本体的正面设置有工作台，所述工作台的上方对称设置有夹持板，所述工作台的两侧对称设置有调节机构；
[0005]所述调节机构包括调节板、固定板、连接板和限位柱，所述调节板滑动设置于工作台的一侧，所述限位柱的一端与连接板固定连接，所述连接板通过限位柱安装于固定板的一侧，所述调节板的一侧等距开设有多个限位槽，所述限位柱的一端与限位槽的内腔滑动穿插连接。
[0006]优选的，所述工作台的两侧开设有通槽，所述调节板与通槽的内腔滑动穿插连接，所述固定板的顶端与工作台固定连接，所述固定板的一侧开设有滑槽，所述限位柱与滑槽的内腔滑动穿插连接。
[0007]优选的，所述连接板的一侧固定连接有连接柱，所述固定板的一侧固定连接有固定架，所述固定架内壁的一侧开设有圆槽，所述连接柱与圆槽的内腔滑动穿插连接。
[0008]优选的，所述连接柱的外壁套设有弹簧，所述弹簧的一端与连接板固定连接，所述弹簧的另一端与固定架内壁的一侧固定连接，所述连接柱的外壁螺纹穿插连接有安装环。
[0009]优选的，所述工作台底端的两侧均固定连接有导向杆，所述调节板底部的一侧开设有导向槽，所述导向杆与导向槽的内腔滑动穿插连接。
[0010]优选的，所述调节板的顶部开设有方槽，所述方槽的内腔固定穿插连接有液压缸，所述液压缸的输出端与夹持板传动连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)本技术通过利用调节板、固定板、连接板、限位柱、夹持板和液压缸的相互
配合，调节板带动液压缸和夹持板进行运动，限位柱对调节板的位置进行限定，进而有利于对夹持板的高度进行调节，进而有利于适用于处于不同高度的列车轴箱上下衬板骨架，便于增加列车轴箱上下衬板骨架夹持的稳定性；
[0013](2)本技术通过利用限位柱、连接板、固定架、连接柱、安装环和弹簧的相互配合，弹簧的弹力推动连接板进行运动，便于连接板运动后恢复至原位置，连接柱在固定架上滑动，有利于使限位柱与调节板相分离，进而有利于对调节板解除限定进行滑动。
附图说明
[0014]图1为本技术正面结构示意图。
[0015]图2为本技术正面剖视结构示意图。
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0017]图4为本技术连接板处结构示意图。
[0018]图中：1、设备本体；2、工作台；3、夹持板；4、液压缸；5、调节机构；51、调节板；52、固定板；53、连接板；54、限位柱；6、固定架；7、连接柱；8、弹簧；9、安装环；10、导向杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备，包括设备本体1，设备本体1的正面设置有工作台2，工作台2的上方对称设置有夹持板3，工作台2的两侧对称设置有调节机构5。
[0021]调节机构5包括调节板51、固定板52、连接板53和限位柱54，调节板51有利于带动液压缸4和夹持板3进行运动，进而便于对夹持板3的高度进行调节，便于适用于不同高度的轴箱上下衬板骨架，便于增加轴箱上下衬板骨架夹持的稳定性，且调节板51呈L型，固定板52有利于限位柱54在其上进行滑动，便于对限位柱54进行承载，连接板53有利于带动限位柱54进行运动，便于对限位柱54进行操作，限位柱54有利于对调节板51的位置进行限定，进而有利于对调节板51的高度进行确定，便于对夹持板3的高度进行调节，调节板51滑动设置于工作台2的一侧，限位柱54的一端与连接板53固定连接，连接板53通过限位柱54安装于固定板52的一侧，调节板51的一侧等距开设有多个限位槽，有利于与限位柱54相对应，进而便于对调节板51的高度进行调节，限位柱54的一端与限位槽的内腔滑动穿插连接。
[0022]工作台2的两侧开设有通槽，调节板51与通槽的内腔滑动穿插连接，固定板52的顶端与工作台2固定连接，固定板52的一侧开设有滑槽，限位柱54与滑槽的内腔滑动穿插连接。
[0023]连接板53的一侧固定连接有连接柱7，有利于带动连接板53进行运动，进而便于带动限位柱54进行运动，便于使限位柱54与限位槽的内腔相脱离，便于对调节板51进行滑动，固定板52的一侧固定连接有固定架6，固定架6内壁的一侧开设有圆槽，连接柱7与圆槽的内腔滑动穿插连接。
[0024]连接柱7的外壁套设有弹簧8，弹簧8的弹力有利于使连接板53和限位柱54运动后恢复至原位置，便于对限位柱54进行重复操作，弹簧8的一端与连接板53固定连接，弹簧8的另一端与固定架6内壁的一侧固定连接，连接柱7的外壁螺纹穿插连接有安装环9，有利于对连接柱7的位置进行限定，同时便于带动连接柱7进行运动。
[0025]工作台2底端的两侧均固定连接有导向杆10，有利于对调节板51的运动进行导向，便于使调节板51平稳滑动，调节板51底部的一侧开设有导向槽，导向杆10与导向槽的内腔滑动穿插连接。
[0026]调节板51的顶部开设有方槽，方槽的内腔固定穿插连接有液压缸4，液压缸4通过外接的开关与外部电源电性连接，液压缸4推动夹持板3进行运动，便于对轴箱上下衬板骨架进行夹持固定，液压缸4的输出端与夹持板3传动连接。
[0027]本技术工作原理：
[0028]当需要对夹持板3的位置进行调节时，首先拉动两个连接柱7进行运动，连接柱7在固定架6上进行滑动，连接柱7带动连接板53进行运动，连接板53带动限位柱54进行运动，限位柱54在滑槽的内腔中滑动，同时限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备，包括设备本体(1)，其特征在于，所述设备本体(1)的正面设置有工作台(2)，所述工作台(2)的上方对称设置有夹持板(3)，所述工作台(2)的两侧对称设置有调节机构(5)；所述调节机构(5)包括调节板(51)、固定板(52)、连接板(53)和限位柱(54)，所述调节板(51)滑动设置于工作台(2)的一侧，所述限位柱(54)的一端与连接板(53)固定连接，所述连接板(53)通过限位柱(54)安装于固定板(52)的一侧，所述调节板(51)的一侧等距开设有多个限位槽，所述限位柱(54)的一端与限位槽的内腔滑动穿插连接。2.根据权利要求1所述的一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻造设备，其特征在于，所述工作台(2)的两侧开设有通槽，所述调节板(51)与通槽的内腔滑动穿插连接，所述固定板(52)的顶端与工作台(2)固定连接，所述固定板(52)的一侧开设有滑槽，所述限位柱(54)与滑槽的内腔滑动穿插连接。3.根据权利要求1所述的一种列车轴箱上下衬板骨架加工用锻...

【专利技术属性】
技术研发人员：武健，
申请(专利权)人：石家庄浩翼车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：