涡轮增压器用旁通阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开了涡轮增压器用旁通阀结构，包括外壳、摇臂板，所述外壳内开设有排气口，所述排气口一侧设置有阀片，所述排气口内设置有安装环，所述阀片一侧两端均设置有导轨，且所述安装环内壁上设置有两个固定板，一根所述导轨穿过一个所述固定板，通过偏转摇臂板带动轴二转动，进而带动偏转杆转动，从而带动轴一移动，进而带动安装凸移动，从而带动阀片利用两根导轨与两个固定板配合，以使阀片相对安装环以及排气口垂直移动来打开排气口，从而以使阀片四周受到的废气压力较为平均，进而降低阀片抖动的几率，同时通过两根导轨与固定板的配合连接，从而避免了阀片转动的情况，进而可有效延长阀体的使用寿命。而可有效延长阀体的使用寿命。而可有效延长阀体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器用旁通阀结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为涡轮增压器用旁通阀结构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量。而带旁通阀的涡轮增压器结构简单、可靠有效，所以目前普遍使用的是带旁通阀的涡轮增压器，设计涡轮增压器旁通阀，主要是由于涡轮增压器是利用废气排出的力量来驱动，当压气机出口压力过高时，旁通阀会自动打开，使一部分排气不经过涡轮直接进入排气管，增压器转速降低，压气机出口压力下降，达到既改善低速性能，又避免高速工况时气缸爆发压力过高和增压器超速的目的。
[0003]但现有技术中带有旁通阀执行器的涡轮增压器，其工作原理为执行器驱动摇臂板带动发片翻转使得旁通口打开排气，因此阀片打开时，其姿态为偏转状态，进而以使封门两侧出气量不均匀，因此当发动机为脉冲排气时，容易引起阀片抖动，同时现有的阀片一般均通过其中心的安装柱与摇臂板连，进而在其抖动时容易导致自身旋转，进而容易导致阀体连接件磨损加剧或断裂，为此，我们提出涡轮增压器用旁通阀结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供涡轮增压器用旁通阀结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：涡轮增压器用旁通阀结构，包括外壳、摇臂板，所述外壳内开设有排气口，所述排气口一侧设置有阀片，所述排气口内设置有安装环，所述阀片一侧两端均设置有导轨，且所述安装环内壁上设置有两个固定板，一根所述导轨穿过一个所述固定板，所述排气口内设置有联动机构，偏转所述摇臂板并利用所述联动机构带动阀片相对所述安装环垂直移动打开，区别于现有技术，在实际使用过程中，通过偏转摇臂板带动轴二转动，进而带动偏转杆转动，从而带动轴一移动，进而带动安装凸移动，从而带动阀片利用两根导轨与两个固定板配合，以使阀片相对安装环以及排气口垂直移动来打开排气口，从而以使阀片四周受到的废气压力较为平均，进而降低阀片抖动的几率，同时通过两根导轨与固定板的配合连接，从而避免了阀片转动的情况，进而可有效延长阀体的使用寿命。
[0006]优选的，所述联动机构包括设置在所述阀片一侧的安装凸，所述安装凸上设置有轴一，所述安装环上设置有轴二，所述轴二上设置有偏转杆，所述偏转杆一端开设有滑动槽，所述轴一穿过所述滑动槽，且所述轴二一端穿过所述外壳并与所述摇臂板固定。
[0007]优选的，所述安装环内壁上设置空心柱，所述轴二一端位于所述空心柱内并相对其转动。
[0008]优选的，所述安装环一侧采用斜面设计。
[0009]优选的，所述安装环与所述外壳内壁采用可拆连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]区别于现有技术，在实际使用过程中，通过偏转摇臂板带动轴二转动，进而带动偏转杆转动，从而带动轴一移动，进而带动安装凸移动，从而带动阀片利用两根导轨与两个固定板配合，以使阀片相对安装环以及排气口垂直移动来打开排气口，从而以使阀片四周受到的废气压力较为平均，进而降低阀片抖动的几率，同时通过两根导轨与固定板的配合连接，从而避免了阀片转动的情况，进而可有效延长阀体的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术图1另一方位结构示意图；
[0014]图3为本技术图2局剖结构示意图。
[0015]图中：1
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外壳；11
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摇臂板；12
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排气口；13
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阀片；2
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安装环；3
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导轨；4
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固定板；5
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联动机构；51
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安装凸；52
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轴一；53
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轴二；54
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偏转杆；55
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滑动槽；56
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空心柱。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：涡轮增压器用旁通阀结构，包括外壳1、摇臂板11，外壳1内开设有排气口12，排气口12一侧设置有阀片13，排气口12内设置有安装环2，安装环2与外壳1内壁采用可拆连接，用于可拆卸更换安装环2，进而方便更换阀片13，阀片13一侧两端外壁均固定连接有导轨3，且安装环2内壁上固定连接有两个固定板4，一根导轨3穿过一个固定板4并与其内壁滑动连接，排气口12内设置有联动机构5，偏转摇臂板11并利用联动机构5带动阀片13利用两根导轨3与两个固定板4配合，以使阀片13相对安装环2以及排气口12垂直移动来打开排气口12，从而以使阀片13四周受到的废气压力较为平均，进而降低阀片13抖动的几率，同时通过两根导轨3与固定板4的配合连接，从而避免了阀片13转动的情况，进而可有效延长阀体的使用寿命。
[0018]联动机构5包括与阀片13一侧侧壁固定连接的安装凸51，安装凸51上通过轴承转动连接有轴一52，安装环2上通过轴承转动连接有轴二53，轴二53上固定连接有偏转杆54，偏转杆54一端开设有滑动槽55，轴一52穿过滑动槽55并与其内壁滑动连接，且轴二53一端穿过外壳1并与其内壁通过轴承转动连接，且轴二53一端与摇臂板11固定连接。
[0019]安装环2内壁上固定连接空心柱56，轴二53一端位于空心柱56内并与其通过轴承转动连接，用于以使轴二53转动的更加稳定。
[0020]安装环2一侧采用斜面设计，用于以使排气更加顺畅。
[0021]在涡轮增压器用旁通阀结构的正常工作过程中，通过偏转摇臂板11带动轴二53转动，进而带动偏转杆54转动，从而带动轴一52移动，进而带动安装凸51移动，从而带动阀片
13利用两根导轨3与两个固定板4配合，以使阀片13相对安装环2以及排气口12垂直移动来打开排气口12，从而以使阀片13四周受到的废气压力较为平均，进而降低阀片13抖动的几率，同时通过两根导轨3与固定板4的配合连接，从而避免了阀片13转动的情况，进而可有效延长阀体的使用寿命。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡轮增压器用旁通阀结构，包括外壳（1）、摇臂板（11），所述外壳（1）内开设有排气口（12），所述排气口（12）一侧设置有阀片（13），其特征在于：所述排气口（12）内设置有安装环（2），所述阀片（13）一侧两端均设置有导轨（3），且所述安装环（2）内壁上设置有两个固定板（4），一根所述导轨（3）穿过一个所述固定板（4），所述排气口（12）内设置有联动机构（5），偏转所述摇臂板（11）并利用所述联动机构（5）带动阀片（13）相对所述安装环（2）垂直移动打开。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器用旁通阀结构，其特征在于：所述联动机构（5）包括设置在所述阀片（13）一侧的安装凸（51），所述安装凸（51）上设置有轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，邵海波，李盛杰，
申请(专利权)人：余姚市纽吉尔汽车排放系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：