带卡爪耐变形的安全隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了带卡爪耐变形的安全隔热罩，包括罩体，所述罩体包括罩体一和罩体二，所述罩体为圆弧形，罩体一与罩体二可以相互组合成圆筒状，所述罩体内壁设置有隔热层，隔热层可以更好的起到隔热效果，所述隔热层一侧连接有减震机构，减震机构可以更好的保护排气管避免受到损伤，所述减震机构一侧开设有散热孔，所述罩体侧设置有卡扣机构，相对于现有技术中多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成的隔热罩，本实用整体结构简单，安装方便快捷，隔热层和防护罩双层保护可以更好的对排气管进行隔热和散热，其次减震机构可以更好的对摩托车排气管减少震动，保护排气管因外力作用产生过大震动对排气管造成的二次伤害。产生过大震动对排气管造成的二次伤害。产生过大震动对排气管造成的二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
带卡爪耐变形的安全隔热罩


[0001]本技术涉及隔热罩
，具体为带卡爪耐变形的安全隔热罩。

技术介绍

[0002]发动机在工作的时候，是将混合了燃油和空气的油气输入引擎点火燃爆，从而产生动力推动活塞的往复运动，进而由齿轮驱动变速系统，最终齿轮组带动后轮的旋转，来达到摩托车行进的目的。而燃爆后产生的废气，则经过排气管排出，由于废气的温度非常高，因此废气的热量就会传递到排气管上，而摩托车的排气管通常安装在摩托车前后轮之间的踏板附近，离人体腿部距离较近，一不小心就会被排气管烫伤。
[0003]目前市场上传统隔热罩多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成，不小心的磕碰都有可能导致变形或对排气管造成损坏，其次单层金属板的减震功能也不是太好，为此，我们提出带卡爪耐变形的安全隔热罩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供带卡爪耐变形的安全隔热罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带卡爪耐变形的安全隔热罩，包括罩体，所述罩体包括罩体一和罩体二，所述罩体为圆弧形，所述罩体内壁设置有隔热层，所述隔热层一侧连接有减震机构，所述减震机构一侧开设有散热孔，所述罩体一侧设置有卡扣机构。
[0006]优选的，所述隔热层是以陶瓷纤维为主材料的耐高温隔热材料，所述隔热层一侧开设有放置槽。
[0007]优选的，所述减震机构包括减震板，所述减震板一侧连接有防护罩，所述防护罩一侧连接有U型夹板，所述U型夹板一侧设置有复位弹簧一。
[0008]优选的，所述防护罩一侧开设有散热孔，所述防护罩一侧开设有滑槽，所述防护罩一侧设置有弹簧。
[0009]优选的，所述卡扣机构包括挡板，所述挡板一侧连接有复位弹簧二，所述卡扣机构还包括卡块，所述卡块一侧连接有档柱。
[0010]优选的，所述罩体一一侧设置有轴套，所述轴套内设置有转轴。
[0011]本技术至少存在以下有益效果：
[0012]本技术为带卡爪耐变形的安全隔热罩，通过罩体内表面设置有隔热层，隔热层一侧设置有U型夹板，U型夹板一侧设置有复位弹簧，U型夹板夹口处可以支撑住防护罩，防护罩一侧设置有弹簧，防护罩内壁设置有多组减震板，减震板之间在防护罩一侧开设有散热孔，罩体一与罩体二一侧设置有卡扣机构，挡板一侧设置有复位弹簧二，挡板可以转动，通过复位弹簧可以进行复位，使挡板可以限位住挡块，相对于现有技术中多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成的隔热罩，本实用整体结构简单，安装方便快捷，隔热层和防
护罩双层保护可以更好的对排气管进行隔热和散热，其次减震机构可以更好的对摩托车排气管减少震动，保护排气管因外力作用产生过大震动对排气管造成的二次伤害。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术部分区域剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术另一区域剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术又一角度结构示意图。
[0017]图中：1
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罩体；11
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罩体一；12
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罩体二；2
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隔热层；21
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放置槽；3
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减震机构；31
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减震板；32
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U型夹板；33
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复位弹簧一；34
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滑槽；4
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防护罩；41
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散热孔；5
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卡扣机构；51
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挡板；52
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限位弹簧二；53
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卡块；54
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档柱；55
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槽孔；6
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弹簧；7
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轴套；8
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转轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：带卡爪耐变形的安全隔热罩，包括罩体1，所述罩体1包括罩体一11和罩体二12，所述罩体1为圆弧形，罩体一11与罩体二12可以相互组合成圆筒状，所述罩体1内壁设置有隔热层2，隔热层2一侧与罩体1固定连接，可以更好的起到隔热效果，所述隔热层2一侧连接有减震机构3，减震机构3可以更好的保护排气管避免受到损伤，所述减震机构3一侧开设有散热孔41，散热孔41可以更好的挥发排气管所产生的热量，避免排气管温度过高造成损坏，所述罩体1侧设置有卡扣机构5，卡扣机构5设置有多组，可以更好的让罩体一11与罩体二12组合成包裹式时卡接的更加稳定。
[0020]所述隔热层2是以陶瓷纤维为主材料的耐高温隔热材料，可以更好的起到隔热效果，所述隔热层2一侧开设有放置槽21，所述隔热层2一侧设置有弹簧6，弹簧6一侧固定连接在隔热层2内表面，弹簧6的设置可以更好的保护防护罩4避免因外力作用造成损坏。
[0021]所述减震机构3包括减震板31，减震板31设置有多组，减震板31一侧设置呈可以与排气管相贴合的圆弧形，圆弧形可以更好的包裹住排气管，使排气管放置的更加稳定，所述减震板31一侧连接有防护罩4，减震板31一侧与防护罩4固定连接，防护罩4设置有两组，两组防护罩4可相互嵌合呈圆筒状，可以更好的对排气管进行包裹式保护，所述防护罩4一侧连接有U型夹板32，U型夹板32与防护罩4滑动连接，所述U型夹板32一侧设置有复位弹簧一33，U型夹板32内侧固定设置有复位弹簧一33，复位弹簧一33可以更好的让U型夹板32恢复到初始状态。
[0022]所述防护罩4一侧开设有散热孔41，散热孔41可设有多组，多组散热孔41可以更好的让排气管的热量更好的挥发，散热孔41设置在减震板31一侧，所述防护罩4一侧开设有滑槽34，滑槽34设置有两组，U型夹板32的夹口处放置在滑槽34内，U型夹板32夹口处连接有转动轴，转动轴转动设置在滑槽34两侧开设的导向槽内，U型夹板32支撑在防护罩4上下两侧，可以让防护罩4放置的更加稳定，所述防护罩4一侧设置有弹簧6，弹簧6设置有两组，弹簧6
一侧与防护罩4固定连接，弹簧6的设置可以避免在因外力作用下使防护罩4晃动对排气管造成二次伤害。
[0023]所述卡扣机构5包括挡板51，卡扣机构5设置有多组，挡板51放置在罩体一11和隔热层2一侧开设的槽孔55内，所述挡板51一侧开设有轴孔，挡板51通过转动轴与隔热层2转动连接，所述挡板51一侧连接有复位弹簧二，限位弹簧二52一侧与挡板51固定连接，限位弹簧二52的另外一侧与隔热层2固定连接，所述卡扣机构5还包括卡块53，卡块53一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带卡爪耐变形的安全隔热罩，包括罩体（1），其特征在于：所述罩体（1）包括罩体一（11）和罩体二（12），所述罩体（1）为圆弧形，所述罩体（1）内壁设置有隔热层（2），所述隔热层（2）一侧连接有减震机构（3），所述减震机构（3）一侧开设有散热孔（41），所述罩体（1）一侧设置有卡扣机构（5）。2.根据权利要求1所述的带卡爪耐变形的安全隔热罩，其特征在于：所述隔热层（2）是以陶瓷纤维为主材料的耐高温隔热材料，所述隔热层（2）一侧开设有放置槽（21）。3.根据权利要求1所述的带卡爪耐变形的安全隔热罩，其特征在于：所述减震机构（3）包括减震板（31），所述减震板（31）一侧连接有防护罩（4），所述防护罩（4）一侧连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，邵海波，李盛杰，
申请(专利权)人：余姚市纽吉尔汽车排放系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：