一种零重力座椅骨架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种零重力座椅骨架结构，包括与车架相固定的安装板，所述安装板上两侧对称设置有支撑板，两块所述支撑板之间固定有脚托，两块支撑板末端之间倾斜固定有靠背，所述安装板上与支撑板对应位置上均固定有滑块，所述支撑板上与滑块对应位置均固定有弧形滑轨，所述滑轨与对应位置的滑块滑动连接，所述安装板上还固定有支撑杆，所述支撑杆上固定有支撑槽，所述支撑槽末端固定有螺纹管，所述脚托上还设置有电机，所述电机输出端连接有螺杆，所述螺杆穿过螺纹管并与螺纹管螺纹连接。本装置实现人体呈特定姿势随座椅翻转，满足零重力座椅的零重力状态。满足零重力座椅的零重力状态。满足零重力座椅的零重力状态。

【技术实现步骤摘要】
一种零重力座椅骨架结构


[0001]本技术涉及概念车零部件，尤其涉及用于概念车的一种零重力座椅骨架结构。

技术介绍

[0002]零重力座椅指的是零重力健康姿态座椅，这种类型的座椅也是各大汽车生产厂家不断创新的一种新技术，零重力座椅可以最大程度的保证乘坐人员的舒适性。零重力，也可以说是失重，在这种状态下，物体对于支持物的压力小于自身的重力，从而会呈现出一种漂浮的感觉，相当于处于一种无重力的环境下。零重力环境中的人体在放松且不施加外力的情况下往往会表现出特定的姿势模式，可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，从而减轻肌肉骨骼压力并减少横膈膜和脊柱的压力。中立的身体姿势支持脊柱的自然弯曲。
[0003]传统座椅的翻折一般都是通过电动推杆推动，但电动推杆推力越大占用空间也就越大，符合推力需求的电动推杆经常因体积过大无法隐藏在座椅中 ，无法满足零重力座椅的使用需求。
[0004]本技术即是针对现有技术的不足而研究提出的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供了一种零重力座椅骨架结构。
[0006]本技术可以通过以下技术方案来实现：
[0007]本技术公开了一种零重力座椅骨架结构，包括与车架相固定的安装板，所述安装板上两侧对称设置有支撑板，两块所述支撑板之间固定有脚托，两块支撑板末端之间倾斜固定有靠背，所述安装板上与支撑板对应位置上均固定有滑块，所述支撑板上与滑块对应位置均固定有弧形滑轨，所述滑轨与对应位置的滑块滑动连接，所述安装板上还固定有支撑杆，所述支撑杆上固定有支撑槽，所述支撑槽末端固定有螺纹管，所述脚托上还设置有电机，所述电机输出端连接有螺杆，所述螺杆穿过螺纹管并与螺纹管螺纹连接。人呈一定的姿势坐在座椅上后，座椅翻转时，通过电机驱动螺杆转动，由于螺杆与螺纹管螺纹连接，螺杆转动时，电机靠近支撑杆移动，脚托随电机移动，支撑板在安装板之间移动，由于支撑板通过弧形滑轨在滑块上滑动，弧形滑轨滑动时，调整脚托的位置及倾斜角度，由于靠背与支撑板固定，靠背随支撑板翻转，即通过电机驱动螺杆转动可以实现弧形的滑轨在滑块上滑动，从而实现脚托及靠背整体的翻转，从而实现人体呈特定姿势随座椅翻转，满足零重力座椅的零重力状态，增加汽车的科技感，智能化和舒适性，并且通过电机驱动座椅翻转，电机结构小，可以安装在脚托上，电机体积小，购买周期短，稳定，并且噪音小。
[0008]优选的，所述安装板为U形结构。
[0009]优选的，所述电机的转轴上固定有蜗杆，所述螺杆末端固定有与前述蜗杆配合使用的涡轮。通过蜗杆与涡轮配合实现电机与螺杆的垂直传动，方便电机安装及增加螺杆的
尺寸，从而实现座椅的大角度翻转。
[0010]优选的，所述脚托上固定有固定板，所述电机上固定有支撑轴，所述支撑轴设置在固定板上并与固定板转动连接。电机随支撑轴在脚托上摆动，即实现座椅翻转时，调整脚托与螺杆间的角度，从而实现座椅的稳定翻转。
[0011]优选的，所述支撑板一端固定有与安装板配合使用的限位板，所述支撑板另一端固定有与安装板配合使用的限位块。
[0012]本技术与现有的技术相比有如下优点：
[0013]通过电机驱动螺杆转动可以实现弧形的滑轨在滑块上滑动，从而实现脚托及靠背整体的翻转，从而实现人体呈特定姿势随座椅翻转，满足零重力座椅的零重力状态，增加汽车的科技感，智能化和舒适性，并且通过电机驱动座椅翻转，电机结构小，可以安装在脚托上，电机体积小，购买周期短，稳定，并且噪音小。
[0014]【附图说明】
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图中：1、安装板；2、脚托；3、支撑板；4、滑轨；5、滑块；6、靠背；7、支撑杆；8、限位板；9、限位块；10、支撑槽；11、螺纹管；12、电机；13、螺杆；14、固定板；15、支撑轴；
[0019]【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本技术的实施方式作详细说明：
[0021]如图1至图2所示，本技术公开了一种零重力座椅骨架结构，包括与车架（未图示）相固定的安装板1，安装板1上两侧对称设置有支撑板3，两块支撑板3之间固定有脚托2，两块支撑板3末端之间倾斜固定有靠背6，安装板1上与支撑板3对应位置上均固定有滑块5，支撑板3上与滑块5对应位置均固定有弧形滑轨4，滑轨4与对应位置的滑块5滑动连接，安装板1上还固定有支撑杆7，支撑杆7上固定有支撑槽10，支撑槽10末端固定有螺纹管11，脚托2上还设置有电机12，电机12输出端连接有螺杆13，螺杆13穿过螺纹管11并与螺纹管11螺纹连接。人呈一定的姿势坐在座椅上后，座椅翻转时，通过电机12驱动螺杆13转动，由于螺杆13与螺纹管11螺纹连接，螺杆13转动时，电机12靠近支撑杆7移动，脚托2随电机12移动，支撑板3在安装板1之间移动，由于支撑板3通过弧形滑轨4在滑块5上滑动，弧形滑轨4滑动时，调整脚托2的位置及倾斜角度，由于靠背6与支撑板3固定，靠背6随支撑板3翻转，即通过电机12驱动螺杆13转动可以实现弧形的滑轨4在滑块5上滑动，从而实现脚托2及靠背6整体的翻转，从而实现人体呈特定姿势随座椅翻转，满足零重力座椅的零重力状态，增加汽车的科技感，智能化和舒适性，并且通过电机12驱动座椅翻转，电机12结构小，可以安装在脚托2上，电机12体积小，购买周期短，稳定，并且噪音小。
[0022]其中，安装板1为U形结构。
[0023]其中，电机12的转轴上固定有蜗杆，螺杆13末端固定有与蜗杆配合使用的涡轮。通过蜗杆与涡轮配合实现电机12与螺杆13的垂直传动，方便电机12安装及增加螺杆13的尺寸，从而实现座椅的大角度翻转。
[0024]其中，脚托2上固定有固定板14，电机12上固定有支撑轴15，支撑轴15设置在固定板14上并与固定板14转动连接。电机12随支撑轴15在脚托2上摆动，即实现座椅翻转时，调
整脚托2与螺杆13间的角度，从而实现座椅的稳定翻转。
[0025]其中，支撑板3一端固定有与安装板1配合使用的限位板8，支撑板3另一端固定有与安装板1配合使用的限位块9。
[0026]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些变化、修改、替换和变型，也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零重力座椅骨架结构，包括与车架相固定的安装板，其特征在于：所述安装板上两侧对称设置有支撑板，两块所述支撑板之间固定有脚托，两块支撑板末端之间倾斜固定有靠背，所述安装板上与支撑板对应位置上均固定有滑块，所述支撑板上与滑块对应位置均固定有弧形滑轨，所述滑轨与对应位置的滑块滑动连接，所述安装板上还固定有支撑杆，所述支撑杆上固定有支撑槽，所述支撑槽末端固定有螺纹管，所述脚托上还设置有电机，所述电机输出端连接有螺杆，所述螺杆穿过螺纹管并与螺纹管螺纹连接。2.根据权利要求1所述的零重力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，
申请(专利权)人：上海楚尚汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：