一种新型橡胶悬置限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型橡胶悬置限位结构，涉及汽车配件技术领域，其包括装配外壳和内芯型，装配外壳包括相连的水平板和竖直板，且水平板的底部设置有锥形凸台；内芯型包括水平块，水平块设置在水平板下方，且水平块的顶面设置有与锥形凸台相适配的锥形限位凹槽，且锥形限位凹槽和锥形凸台之间设置有第一橡胶垫。橡胶垫。橡胶垫。

【技术实现步骤摘要】
一种新型橡胶悬置限位结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体来讲是一种新型橡胶悬置限位结构。

技术介绍

[0002]目前在汽车行业中，为了实现悬置在整车运行中的限位功能，悬置的结构设计日趋复杂，造成产品制造困难的同时成本增加。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种新型橡胶悬置限位结构，解决了车辆限位问题，同时产品不需要采用装配结构，实现低成本，提高生产效率。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种新型橡胶悬置限位结构，包括装配外壳和内芯型，所述装配外壳包括相连的水平板和竖直板，且水平板的底部设置有锥形凸台；所述内芯型包括水平块，所述水平块设置在水平板下方，且水平块的顶面设置有与锥形凸台相适配的锥形限位凹槽，且锥形限位凹槽和锥形凸台之间设置有第一橡胶垫。
[0005]进一步改进在于：所述第一橡胶垫的一侧为自由侧，第一橡胶垫的另一侧硫化连接于锥形凸台或者锥形限位凹槽。
[0006]进一步改进在于：所述水平板设置有连接孔，且水平板与竖直板之间设置有加强筋。
[0007]进一步改进在于：所述水平板的下端向下延伸形成延伸部，所述延伸部设置有矩形凸台，所述矩形凸台位于水平块的下方。
[0008]进一步改进在于：所述水平块与延伸部相对的一面为第一限位面，且第一限位面与延伸部之间设置有第二橡胶垫。
[0009]进一步改进在于：所述第一限位面与延伸部之间具有空隙，且第二橡胶垫的一侧为自由侧，第二橡胶垫的另一侧硫化连接于第一限位面或者延伸部。
[0010]进一步改进在于：水平块与矩形凸台相对的一面为第二限位面，且第二限位面与矩形凸台之间设置有第三橡胶垫。
[0011]进一步改进在于：所述第二限位面与矩形凸台之间具有空隙，且第三橡胶垫的一侧为自由侧，第三橡胶垫的另一侧硫化连接于第二限位面或者矩形凸台。
[0012]进一步改进在于：所述水平块的外侧设置有第一斜坡部，所述矩形凸台的外侧设置有第二斜坡部，且第一斜坡部和第二斜坡部之间硫化连接有橡胶块。
[0013]进一步改进在于：所述第二斜坡部设置有连接座，所述橡胶块内设置有中间板。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术中，当悬置在装车状态下，没有粘接的金属骨架与橡胶脱离，随着下行距离加大，平面部分的间隙加大，而斜面上的间隙增大幅度小于平面部分增大的间隙，可以通过斜度的调整和附胶厚度的实际，实现控制侧向位移的量。
[0016]2、以往为了实现全包围限位，采用的是硫化体安装在包围型壳体中，工序流程长，
零件构成多；而本申请的结构可以实现一次性硫化成型，减少零件构成和作业流程；更可以实现产品的小型化，从而带来轻量化的效果。
[0017]3、本技术中，通过各限位面及矩形凸台的设置，能够实现左右向(X向)、前向后(Y向)、上下向(Z向)限位的位移控制。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中新型橡胶悬置限位结构的示意图；
[0019]图2为本技术实施例中新型橡胶悬置限位结构的剖视图；
[0020]图3为本技术实施例中装配外壳的示意图；
[0021]图4为本技术实施例中内芯型的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1‑
装配外壳；11
‑
竖直板；12
‑
水平板；13
‑
锥形凸台；14
‑
加强筋；15
‑
连接孔；16
‑
延伸部；17
‑
矩形凸台；18
‑
第一斜坡部；
[0024]2‑
内芯型；21
‑
水平块；22
‑
锥形限位凹槽；23
‑
第一限位面；24
‑
第二限位面；25
‑
第二斜坡部；26
‑
连接座；
[0025]3‑
橡胶块；31
‑
中间板；
[0026]4‑
第一橡胶垫；
[0027]5‑
第二橡胶垫；
[0028]6‑
第三橡胶垫。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0031]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。
[0033]在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以
包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0034]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0035]参见图1和图2所示，本技术实施例提供一种新型橡胶悬置限位结构，包括装配外壳1和内芯型2。
[0036]参见图2和图3所示，装配外壳1包括相连的水平板12和竖直板11，且水平板12的底部设置有锥形凸台13；具体的，水平板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型橡胶悬置限位结构，包括装配外壳(1)和内芯型(2)，其特征在于：所述装配外壳(1)包括相连的水平板(12)和竖直板(11)，且水平板(12)的底部设置有锥形凸台(13)；所述内芯型(2)包括水平块(21)，所述水平块(21)设置在水平板(12)下方，且水平块(21)的顶面设置有与锥形凸台(13)相适配的锥形限位凹槽(22)，且锥形限位凹槽(22)和锥形凸台(13)之间设置有第一橡胶垫(4)。2.根据权利要求1所述的新型橡胶悬置限位结构，其特征在于：所述第一橡胶垫(4)的一侧为自由侧，第一橡胶垫(4)的另一侧硫化连接于锥形凸台(13)或者锥形限位凹槽(22)。3.根据权利要求1所述的新型橡胶悬置限位结构，其特征在于：所述水平板(12)设置有连接孔(15)，且水平板(12)与竖直板(11)之间设置有加强筋(14)。4.根据权利要求1所述的新型橡胶悬置限位结构，其特征在于：所述水平板(12)的下端向下延伸形成延伸部(16)，所述延伸部(16)设置有矩形凸台(17)，所述矩形凸台(17)位于水平块(21)的下方。5.根据权利要求4所述的新型橡胶悬置限位结构，其特征在于：所述水平块(21)与延伸部(16)相对的一面为第一限位面(23)，且第一限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇，肖磊，罗金梁，尹立峰，刘鑫，
申请(专利权)人：十堰东森汽车密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：