本实用新型专利技术公开了一种船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶，其中手摇式折倒装置包括：手摇驱动件；保护箱体，具有安装腔，外侧壁上设置有手摇驱动件，且保护箱体的外侧壁上开设有旗杆腔以便于旗杆的折倒和竖立；主轴，收容在安装腔内的上部，主轴上设置有旗杆底座以使旗杆底座能随着主轴的转动而沿着主轴的中心轴线转动；减速器，收容在安装腔内的下部，减速器的动力输入轴能部分穿过保护箱体的侧壁以接收来自手摇驱动件的驱动力；主动齿轮，套设在减速器的动力输出轴上以低于动力输入轴的转速随着动力输出轴转动；从动齿轮，套设在主轴上，且从动齿轮能配合主动齿轮的转动带动主轴转动；其中，旗杆的折倒方向与主轴的中心轴线垂直。直。直。
【技术实现步骤摘要】
船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶
[0001]本技术涉及船舶设备
，尤其涉及一种船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶。
技术介绍
[0002]随着公务船建造吨位的不断增长，船舶首尾旗杆的高度越来越大，从而导致旗杆越来越重，操作难度越来越大，因此急需对其进行优化设计。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种船用旗杆的手摇式折倒装置及船舶，用以解决现有技术中船员竖立或放倒旗杆困难的问题。
[0004]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0005]本技术提供了一种船用旗杆的手摇式折倒装置，包括：
[0006]手摇驱动件；
[0007]保护箱体，具有安装腔，所述保护箱体的外侧壁上设置有所述手摇驱动件，且所述保护箱体的外侧壁上开设有旗杆腔以便于旗杆的折倒和竖立；
[0008]主轴，收容在所述安装腔内的上部，所述主轴上设置有用于固定船用旗杆的旗杆底座以使所述旗杆底座能随着所述主轴的转动而沿着所述主轴的中心轴线转动；
[0009]减速器，收容在所述安装腔内的下部，所述减速器的动力输入轴能部分穿过所述保护箱体的侧壁以接收来自所述手摇驱动件的驱动力；
[0010]主动齿轮，套设在所述减速器的动力输出轴上以低于所述动力输入轴的转速随着所述动力输出轴转动；
[0011]从动齿轮，套设在所述主轴上，且所述从动齿轮能配合所述主动齿轮的转动带动所述主轴转动；
[0012]其中，所述旗杆的折倒方向与所述主轴的中心轴线垂直。
[0013]优选的，其中，所述手摇驱动件包括：
[0014]第一锥形齿轮，套设在所述动力输入轴的一端；
[0015]轴承座，固定在所述保护箱体的外侧壁上；
[0016]换向轴，转动设置在所述轴承座上，所述换向轴的两端分别设置有手摇杆和第二锥形齿轮；
[0017]在工作状态下，所述手摇杆能通过带动所述换向轴转动从而带动所述第二锥形齿轮转动，所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮配合带动所述动力输入轴转动。
[0018]优选的，其中，所述手摇驱动件还包括罩设在所述第一锥形齿轮、所述轴承座和所述换向轴周围的换向保护罩。
[0019]优选的，其中，所述手摇杆和所述换向轴通过设置在所述换向轴端部的台阶进行连接以实现手摇动力传输。
[0020]优选的，其中，所述换向轴的中心轴线与所述动力输入轴的中心轴线互相垂直。
[0021]优选的，其中，所述旗杆底座与所述从动齿轮固定连接为一体。
[0022]优选的，其中，所述旗杆底座套设在所述主轴上。
[0023]优选的，其中，所述主轴的两端通过法兰转动连接在所述保护箱体的内壁上。
[0024]优选的，其中，所述动力输入轴的中心轴线和所述动力输出轴的中心轴线互相垂直；和/或所述动力输出轴的中心轴线和所述主轴的中心轴线互相平行。
[0025]本技术还提供了一种船舶，包括任一项前述的船用旗杆的手摇式折倒装置。
[0026]本技术船用旗杆的手摇式折倒装置至少具有以下特点及优点：
[0027]1、极大的减轻操作人员的工作量，提高了工作效率。
[0028]2、生产成本低，可操作性强。
[0029]3、通用性强，可实现批量生产。
[0030]本技术利用减速器和齿轮之间的组合，实现人员操作时功率的降低，通过手摇的方式将旗杆竖立和放倒，从而解决了船员对旗杆的操作困难问题。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术船用旗杆的手摇式折倒装置的结构图；
[0033]图2为本技术船用旗杆的手摇式折倒装置的右视图；
[0034]图3为图1中B向的结构示意图；
[0035]图4为图1中A向的结构示意图。
[0036]附图标记与说明：
[0037]1、减速器；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、法兰；5、主轴；6、旗杆底座；7、旗杆；8、保护箱体；9、换向保护罩；10、第一锥形齿轮；11、第二锥形齿轮；12、换向轴；13、轴承座；14、手摇杆。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]实施方式一
[0040]本技术提供了一种船用旗杆7的手摇式折倒装置，请参见图1至图4，包括手摇驱动件、保护箱体8、主轴5、减速器1、主动齿轮2和从动齿轮3。
[0041]具体的，保护箱体8具有安装腔，所述保护箱体8的外侧壁上设置有所述手摇驱动件，且所述保护箱体8的外侧壁上开设有旗杆7腔以便于旗杆7的折倒和竖立；主轴5收容在所述安装腔内的上部，所述主轴5上设置有用于固定船用旗杆7的旗杆底座6以使所述旗杆
底座6能随着所述主轴5的转动而沿着所述主轴5的中心轴线转动；减速器1收容在所述安装腔内的下部，所述减速器1的动力输入轴能部分穿过所述保护箱体8的侧壁以接收来自所述手摇驱动件的驱动力；主动齿轮2套设在所述减速器1的动力输出轴上以低于所述动力输入轴的转速随着所述动力输出轴转动；从动齿轮3套设在所述主轴5上，且所述从动齿轮3能配合所述主动齿轮2的转动带动所述主轴5转动；其中，所述旗杆7的折倒方向与所述主轴5的中心轴线垂直。
[0042]本技术利用减速器1和齿轮之间的组合，实现人员操作时功率的降低，通过手摇的方式将旗杆7竖立和放倒，从而解决了船员对旗杆7的操作困难问题。
[0043]在一些实施例中，请参加图1至图3，所述手摇驱动件包括第一锥形齿轮10、轴承座13和换向轴12。具体的，第一锥形齿轮10套设在所述动力输入轴的一端；轴承座13固定在所述保护箱体8的外侧壁上；换向轴12转动设置在所述轴承座13上，所述换向轴12的两端分别设置有手摇杆14和第二锥形齿轮11；在工作状态下，所述手摇杆14能通过带动所述换向轴12转动从而带动所述第二锥形齿轮11转动，所述第一锥形齿轮10与所述第二锥形齿轮11配合带动所述动力输入轴转动。
[0044]在一些实施例中，请参加图1至图3，所述手摇驱动件还包括罩设在所述第一锥形齿轮10、所述轴承座13和所述换向轴12周围的换向保护罩9。
[0045]在一些实施例中，请参加图1至图3，所述手摇杆14和所述换向轴12通过设置在所述换向轴12端部的台阶进行连接以实现手摇动力传输。
[0046]进一步的，请参见本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用旗杆的手摇式折倒装置，其特征在于，包括：手摇驱动件；保护箱体，具有安装腔，所述保护箱体的外侧壁上设置有所述手摇驱动件，且所述保护箱体的外侧壁上开设有旗杆腔以便于旗杆的折倒和竖立；主轴，收容在所述安装腔内的上部，所述主轴上设置有用于固定船用旗杆的旗杆底座以使所述旗杆底座能随着所述主轴的转动而沿着所述主轴的中心轴线转动；减速器，收容在所述安装腔内的下部，所述减速器的动力输入轴能部分穿过所述保护箱体的侧壁以接收来自所述手摇驱动件的驱动力；主动齿轮，套设在所述减速器的动力输出轴上以低于所述动力输入轴的转速随着所述动力输出轴转动；从动齿轮，套设在所述主轴上，且所述从动齿轮能配合所述主动齿轮的转动带动所述主轴转动；其中，所述旗杆的折倒方向与所述主轴的中心轴线垂直。2.根据权利要求1所述的船用旗杆的手摇式折倒装置，其特征在于，所述手摇驱动件包括：第一锥形齿轮，套设在所述动力输入轴的一端；轴承座，固定在所述保护箱体的外侧壁上；换向轴，转动设置在所述轴承座上，所述换向轴的两端分别设置有手摇杆和第二锥形齿轮；在工作状态下，所述手摇杆能通过带动所述换向轴转动从而带动所述第二锥形齿轮转动，所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮配合带...
【专利技术属性】
技术研发人员：司停，郭平，邹良明，毛鹏，陆小科，段仲兵，何文明，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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