本实用新型专利技术是一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装，包括：机架、液压缸、固定座；液压缸竖直设置在机架上；固定座设置在机架上，固定座包括转动杆、连接杆、移动杆和夹片，转动杆转动设置在机架上，连接杆的数量为两个，两个连接杆的其中一端分别与转动杆的两端铰接，移动杆的数量为两个，两个移动杆分别设置在转动杆的两侧，两个连接杆的另一端分别与移动杆铰接，移动杆沿水平方向滑动设置，夹片的数量为两个，两个夹片分别设置在两个移动杆的上方；液压缸位于转动杆中心的上方，用于将衬套放置在控制臂的圆孔上。提供了高效率加工的一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装。车悬架控制臂压装弹性衬套工装。车悬架控制臂压装弹性衬套工装。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装
[0001]本技术是关于控制臂的，尤指一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装。
技术介绍
[0002]汽车控制臂(Control arm，也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。随着汽车产量的增加，对汽车控制臂的需求也在不断增长。为满足生产要求，需要设计一种能够将衬套与控制臂压装在一起的压装设备提高生产效率。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的，在于提供高效率加工的一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案在于：一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装，包括：机架、液压缸、固定座；
[0005]液压缸竖直设置在机架上；
[0006]固定座设置在机架上，固定座包括转动杆、连接杆、移动杆和夹片，
[0007]转动杆转动设置在机架上，连接杆的数量为两个，两个连接杆的其中一端分别与转动杆的两端铰接，移动杆的数量为两个，两个移动杆分别设置在转动杆的两侧，两个连接杆的另一端分别与移动杆铰接，移动杆沿水平方向滑动设置，夹片的数量为两个，两个夹片分别设置在两个移动杆的上方；
[0008]液压缸位于转动杆中心的上方，用于将衬套放置在控制臂的圆孔上。
[0009]进一步，固定座还包括隔板和立柱，
[0010]隔板设置在机架上，隔板位于转动杆、连接杆和移动杆的上方，隔板上设沿水平方向设置的通槽；
[0011]夹片通过立柱设置在移动杆上，立柱的底部与移动杆连接，立柱贯穿通槽位于隔板的上方，夹片设置在立柱的顶部，夹片位于隔板的上方；移动杆带动立柱沿通槽滑动设置。
[0012]进一步，通槽的数量为两个，两个通槽平行设置，立柱的数量为四个，每个移动杆的两端均竖直设置两个立柱，每个移动杆上的两个立柱分别对应设置在两个通槽内，两个立柱的顶部与夹片对应设置。
[0013]进一步，夹片为圆弧状，且两个夹片的圆心分别位于靠近另一个夹片的方向上。
[0014]进一步，每个夹片的内侧均设有橡胶层。
[0015]进一步，立柱的截面为方形，且立柱的两个侧面与通槽的两个侧面接触且滑动设置。
[0016]进一步，连接杆与移动杆的连接处位于移动杆的中间。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]本技术结构简单，两个夹片用于将控制臂圆孔所在的部位进行固定，与液压缸配合可以快速将衬套安装到控制臂的圆孔中。圆弧形的夹片更加贴合圆孔的外壁，稳定的固定控制臂。橡胶垫的设置可以最大程度减少对控制臂的磨损。
附图说明
[0019]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术中底座的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术中底座的结构示意图；
[0023]图4为本技术中底座的俯视图。
[0024]附图标记说明
[0025]1、机架；2、液压缸；3、固定座；4、转动杆；5、连接杆；6、移动杆； 7、夹片；8、隔板；81、通槽；9、立柱。
具体实施方式
[0026]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]如图1
‑
图4所示，一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装，包括：机架 1、液压缸2、固定座3；
[0028]液压缸2竖直设置在机架1上；
[0029]固定座3设置在机架1上，固定座3包括转动杆4、连接杆5、移动杆6 和夹片7，
[0030]转动杆4转动设置在机架1上，连接杆5的数量为两个，两个连接杆5 的其中一端分别与转动杆4的两端铰接，移动杆6的数量为两个，两个移动杆6分别设置在转动杆4的两侧，两个连接杆5的另一端分别与移动杆6铰接，移动杆6沿水平方向滑动设置，夹片7的数量为两个，两个夹片7分别设置在两个移动杆6的上方；
[0031]液压缸2位于转动杆4中心的上方，用于将衬套放置在控制臂的圆孔上。
[0032]进一步，固定座3还包括隔板8和立柱9，
[0033]隔板8设置在机架1上，隔板8位于转动杆4、连接杆5和移动杆6的上方，隔板8上设沿水平方向设置的通槽81；
[0034]夹片7通过立柱9设置在移动杆6上，立柱9的底部与移动杆6连接，立柱9贯穿通槽81位于隔板8的上方，夹片7设置在立柱9的顶部，夹片7 位于隔板8的上方；移动杆6带动立柱9沿通槽81滑动设置。
[0035]进一步，通槽81的数量为两个，两个通槽81平行设置，立柱9的数量为四个，每个移动杆6的两端均竖直设置两个立柱9，每个移动杆6上的两个立柱9分别对应设置在两个通槽81内，两个立柱9的顶部与夹片7对应设置。
[0036]进一步，夹片7为圆弧状，且两个夹片7的圆心分别位于靠近另一个夹片7的方向上。使夹片7的内壁更贴合圆孔的外壁，使更稳定的固定控制臂。
[0037]进一步，每个夹片7的内侧均设有橡胶层。避免对控制臂的磨损。
[0038]进一步，立柱9的截面为方形，且立柱9的两个侧面与通槽81的两个侧面接触且滑动设置。方形的立柱9可以沿通槽81滑动设置，使滑动方向保持统一避免发生偏移。
[0039]进一步，连接杆5与移动杆6的连接处位于移动杆6的中间。
[0040]本技术中，液压缸2设置在机架1的上方，液压缸2的固定部位于上方，液压缸2的伸缩部位于下方，液压缸2伸缩部的用于将衬套放置于控制臂的圆孔中。
[0041]固定座3位于液压缸2的正下方，用于放置控制臂，转动杆4的中心转动设置在机架1上，本技术中可以使用电机带动转动杆4转动，电机的输出端与转动杆4的中心连接，带动转动杆4转动，电机设置在机架1上。转动杆4的两端分别与两个连接杆5的一端铰接，两个连接杆5的另一端分别与两个移动杆6的中间铰接，两个移动杆6分别位于转动杆4的左右两侧，连接杆5与移动杆6的连接处位于移动杆6的中间。
[0042]每个移动杆6的两端分别设置两个立柱9，两个立柱9的顶部设置夹片 7，也就是说一个移动杆6对应两个立柱9和一个夹片7，每个夹片7分别通过两个立柱9与移动杆6连接。隔板8设置在机架1上，隔板8上设有两个供立柱9滑动的通槽81，立柱9贯穿通槽81，两个移动杆6上同一个的立柱9在一个桶槽内滑动，夹片7设置在立柱9的顶部，且夹片7位于隔板 8的上方，隔板8位于转动杆4、连接杆5和移动杆6的上方。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装，其特征在于，包括：机架(1)、液压缸(2)、固定座(3)；液压缸(2)竖直设置在机架(1)上；固定座(3)设置在机架(1)上，固定座(3)包括转动杆(4)、连接杆(5)、移动杆(6)和夹片(7)，转动杆(4)转动设置在机架(1)上，连接杆(5)的数量为两个，两个连接杆(5)的其中一端分别与转动杆(4)的两端铰接，移动杆(6)的数量为两个，两个移动杆(6)分别设置在转动杆(4)的两侧，两个连接杆(5)的另一端分别与移动杆(6)铰接，移动杆(6)沿水平方向滑动设置，夹片(7)的数量为两个，两个夹片(7)分别设置在两个移动杆(6)的上方；液压缸(2)位于转动杆(4)中心的上方，用于将衬套放置在控制臂的圆孔上。2.如权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂压装弹性衬套工装，其特征在于，固定座(3)还包括隔板(8)和立柱(9)，隔板(8)设置在机架(1)上，隔板(8)位于转动杆(4)、连接杆(5)和移动杆(6)的上方，隔板(8)上设沿水平方向设置的通槽(81)；夹片(7)通过立柱(9)设置在移动杆(6)上，立柱(9)的底部与移动杆(6)连接，立柱(9)贯穿通槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵军莉，李喜刚，
申请(专利权)人：河北翼凌机械制造总厂，
类型：新型
国别省市：
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