电池仓及自动换电电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池仓及自动换电电动汽车，所述电池仓包括仓室和电池驱动机构，电池驱动机构为直线位移模组，包括直线导轨和滑块，滑块与电池连接以带动电池出入仓室。本实用新型专利技术电池仓，其驱动电池出入仓的电池驱动机构采用直线位移模组，结构简单，零部件数量少，从而有利于简化电池仓的结构；同时，直线位移模组运行精度高、可靠性高、噪音小，从而提高电池出入仓的位置精度和移动可靠性，相应地具有该电池仓的自动换电电动汽车换电装置结构简单，运行可靠。运行可靠。运行可靠。

【技术实现步骤摘要】
电池仓及自动换电电动汽车


[0001]本技术属于电动汽车制造
，具体说是一种自动换电电动汽车电池仓的结构改进及具有该电池仓的自动换电电动汽车。

技术介绍

[0002]随着环境保护意识的日益增强，新能源电动汽车越来越普及。电动汽车是以电动机代替燃油机，通过蓄电池供电，由电机驱动而无需变速箱，具有节能环保、操纵和维修方便、运行可靠、噪音低等优点。
[0003]电动汽车的电池充电目前主要采用有两种方式，一种是充电桩，另一种是充换电池站。其中，充换电池站进行电池充电，是将电动汽车驶入充换电池站，汽车移出亏电电池，然后将已经充满电的电池更换给汽车，替换下来的亏电电池输送到充电装置进行充电，汽车无需现场等候亏电电池充电完成，充电效率高，这种汽车充电模式称为换电，目前已成为逐渐普及的一种汽车充电模式。
[0004]换电电动汽车，其车体底盘上设置有电池仓，用于存放电池，同时电池仓上设有电池驱动机构，电池驱动机构驱动电池自动出入电池仓。现有技术中，电池驱动机构为电动辊筒机构，通过电机带动同步传动带使辊筒正向或反向转动，推动电池出入电池仓。
[0005]采用电动辊筒机构驱动电池出入电池仓，是依靠辊筒与电池之间的摩擦力来实现电池输送，辊筒数量多，导致电池仓结构复杂，且多个辊筒转动存在运行噪音，可能出现打滑现象，可靠性欠佳。

技术实现思路

[0006]本技术为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电池仓及自动换电电动汽车，电池仓结构简单、紧凑，可靠性高。
[0007]为达到上述技术效果，本技术所提出的电池仓的技术方案是，一种电池仓，包括：
[0008]仓室，用于容置电池，所述仓室的一端设有出入仓口；
[0009]电池驱动机构，用于驱动所述电池经所述出入仓口出入所述仓室；
[0010]所述电池驱动机构为直线位移模组，其包括直线导轨和与所述直线导轨滑动连接的滑块，所述滑块与所述电池连接以带动所述电池出入所述仓室。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述直线导轨固设在所述仓室的底板下方，所述仓室的底板上设有用于避让所述滑块的第一贯通部，所述滑块经所述第一贯通部至少部分暴露于所述仓室内，以与所述电池的底面连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述直线位移模组设置两处，两处所述直线位移模组相对设置，且分别位于所述电池的底面两侧边处。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述仓室呈长方形，所述直线导轨固设在所述仓室的长度方向侧板上，所述侧板上设有用于避让所述滑块的第二贯通部，所述滑块经所述
第二贯通部至少部分暴露于所述仓室内，以与所述电池的侧面连接。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述滑块包括滑块本体、安装在所述滑块本体上的可伸缩连接件以及驱动所述可伸缩连接件伸缩的驱动件，所述电池上对应形成有连接槽，所述驱动件驱动所述可伸缩连接件伸缩以嵌入或脱离所述连接槽，当所述可伸缩连接件嵌入所述连接槽时，所述滑块与所述电池连接，当所述可伸缩连接件脱离所述连接槽时，所述滑块与所述电池解除连接。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述电池仓上还设有纵向锁止机构，所述纵向锁止机构设在所述仓室的侧部，抵靠在入仓到位的所述电池的侧面上以对所述电池进行纵向定位。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述电池仓上还设有竖向锁止机构，所述竖向锁止机构设在所述仓室的上部，抵靠在所述电池的顶面上以对所述电池进行竖向定位。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述电池仓还包括横向锁止机构，对所述电池进行横向定位，所述横向锁止机构包括相配合的第一横向锁止结构与第二横向锁止结构，所述第一横向锁止结构设在所述仓室与所述出入仓口相对的一端上，所述第二横向锁止结构设在所述电池的首端上。
[0018]所述电池的数量为多个，各所述电池的首端上均设有所述第二横向锁止结构，各所述电池的尾端上均设有第三横向锁止结构，当所述电池入仓到位时，多个所述电池沿所述仓室的长度方向依次排列，且第一个入仓的所述电池的所述第二横向锁止结构与所述第一横向锁止结构配合；相邻两所述电池中，其中一所述电池的第二横向锁止结构与另一所述电池的第三横向锁止结构配合。
[0019]在本技术的一些实施例中，还提出了一种自动换电电动汽车，包括车体，所述车体的底盘下方固设有电池仓，所述电池仓为上述的电池仓。
[0020]与现有技术相比，本技术自动换电电动汽车，其驱动电池出入仓的电池驱动机构采用直线位移模组，结构简单，零部件数量少，从而有利于简化电池仓的结构；同时，直线位移模组运行精度高、可靠性高、噪音小，从而提高电池出入仓的位置精度和移动可靠性，相应地具有该电池仓的自动换电电动汽车换电装置结构简单，运行可靠。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例一中电池仓立体图；
[0023]图2为图1的A部放大图；
[0024]图3为本技术实施例一中电池仓内所用电池的上部视角立体图；
[0025]图4为本技术实施例一中电池仓内所用电池的下部视角立体图；
[0026]图5为本技术实施例一中电池仓的出入仓口处放置两节电池时的立体图；
[0027]图6为本技术实施例二中电池仓立体图；
[0028]图7为本技术实施例二中电池仓内放置两节电池时的立体图。
[0029]附图标记：100、电池仓；110、仓室；111、出入仓口；112、底板；113、侧板；114、第一贯通部；115、第一横向锁止结构；116、第三贯通部；117、仓门；118、万向轮；120、直线位移模组；121、直线导轨；122、滑块；122A、滑块本体；122B、可伸缩连接件；130、纵向锁止机构；140、竖向锁止机构；141、安装支架；142、竖向锁止部件；150、横向锁止机构；200、电池；210、连接槽；220、第一定位槽；230、第二定位槽；240、第二横向锁止结构；250、第三横向锁止结构。
具体实施方式
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0032]实施例一
[0033]参照图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池仓，包括：仓室，用于容置电池，所述仓室的一端设有出入仓口；电池驱动机构，用于驱动所述电池经所述出入仓口出入所述仓室；其特征在于：所述电池驱动机构为直线位移模组，其包括直线导轨和与所述直线导轨滑动连接的滑块，所述滑块与所述电池连接以带动所述电池出入所述仓室。2.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述直线导轨固设在所述仓室的底板下方，所述仓室的底板上设有用于避让所述滑块的第一贯通部，所述滑块经所述第一贯通部至少部分暴露于所述仓室内，以与所述电池的底面连接。3.根据权利要求2所述的电池仓，其特征在于，所述直线位移模组设置两处，两处所述直线位移模组相对设置，且分别位于所述电池的底面两侧边处。4.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述仓室呈长方形，所述直线导轨固设在所述仓室的长度方向侧板上，所述侧板上设有用于避让所述滑块的第二贯通部，所述滑块经所述第二贯通部至少部分暴露于所述仓室内，以与所述电池的侧面连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池仓，其特征在于，所述滑块包括滑块本体、安装在所述滑块本体上的可伸缩连接件以及驱动所述可伸缩连接件伸缩的驱动件，所述电池上对应形成有连接槽，所述驱动件驱动所述可伸缩连接件伸缩以嵌入或脱离所述连接槽，当所述可伸缩连接件嵌入所述连接槽时，所述滑块与所述电池连接，当所述可伸缩连接件脱离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晋，贾一帆，苏晓，刘同鑫，王英杰，刘丰强，
申请(专利权)人：青岛联合新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：