一种车床尾座套筒自动进给装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车床尾座套筒自动进给装置，涉及车床加工技术领域，包括架体，架体的顶端设有进给组件，进给组件包括调节板、套筒、丝杆、夹紧槽和手轮，调节板固定设置在架体顶端的一侧，调节板的一侧转动连接有手轮，手轮的一侧开设有夹紧槽，手轮的另一侧固定设有丝杆，丝杆的一端与套筒的内部螺纹连接，本实用新型专利技术的有益效果是：通过手轮转动带动丝杆转动，从而使套筒配合转动调节位置，同时在使用时工作人员可以手持操作，便于在调节精确度时使用，使用调节螺栓和紧固板相配合便于对伺服电机的传动轴进行紧固，同时能够带动手轮和丝杆进行转动调节，减少人工劳作量，能够提高使用的功能性。使用的功能性。使用的功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种车床尾座套筒自动进给装置


[0001]本技术涉及一种自动进给装置，特别涉及一种车床尾座套筒自动进给装置，属于车床加工


技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。尾座套筒是车床尾座的主要组成部分，车床尾座一般是在加工时对工件起辅助支承作用，它是由尾座体和尾座套筒两部分组成。尾座体可在床身上移动和固定。尾座套筒前端安装顶针，套筒可以自动伸出和缩回，实现顶尖对工件的支撑作用。
[0003]现有的车床尾座在使用时是单一操作方式，需要人工转动手轮调节顶尖的位置，劳作量较大影响加工效率，而且现有的车床尾座不便于在车床上移动，不便于工作人员操作使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车床尾座套筒自动进给装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车床尾座是人工调节劳作量大影响加工效率，而且车床尾座不便移动影响使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车床尾座套筒自动进给装置，包括架体，所述架体的顶端设有进给组件，所述进给组件包括调节板、套筒、丝杆、夹紧槽和手轮，所述调节板固定设置在所述架体顶端的一侧，所述调节板的一侧转动连接有手轮，所述手轮的一侧开设有夹紧槽，所述手轮的另一侧固定设有丝杆，所述丝杆的一端与套筒的内部螺纹连接，所述架体的底端固定设有支撑组件。
[0006]优选的，所述调节板与所述套筒穿插连接，所述夹紧槽的一侧固定设有夹紧环，所述夹紧环的两侧均螺纹连接有调节螺栓，两个所述调节螺栓的一端均固定设有紧固板，两个所述紧固板的一侧均固定设有耐磨垫，所述架体顶端的另一侧固定设有固定板。
[0007]优选的，所述固定板的一侧固定设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端固定连接有放置板，所述放置板与所述架体顶端的另一侧滑动连接，所述放置板的顶端固定设有伺服电机。
[0008]优选的，所述支撑组件包括滑动板、辅助轮和两个第二电动伸缩杆，两个所述滑动板分别固定设置在所述架体底端的两侧，两个所述滑动板的底端均转动连接有若干个辅助轮，两个所述第二电动伸缩杆均固定设置在所述架体底端的中部，两个所述第二电动伸缩杆的伸缩端均固定设有限位杆。
[0009]优选的，所述架体的一侧固定设有两个扶杆，两个所述扶杆的表面均固定设有防滑垫。
[0010]优选的，所述架体的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有第一
电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和伺服电机开关，所述第一电动伸缩杆、两个第二电动伸缩杆和伺服电机分别通过第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和伺服电机开关与电源电性连接。
[0011]优选的，所述架体的表面涂覆有耐腐蚀涂层。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种车床尾座套筒自动进给装置具有如下有益效果：
[0013]1、通过手轮转动带动丝杆转动，从而使套筒配合转动调节位置，同时在使用时工作人员可以手持操作，便于在调节精确度时使用，使用调节螺栓和紧固板相配合便于对伺服电机的传动轴进行紧固，同时能够带动手轮和丝杆进行转动调节，减少人工劳作量，提高使用的功能性，使用第一电动伸缩杆的伸缩端便于带动放置板和伺服电机进行移动，以便于切换手持操作；
[0014]2、通过两个滑动板支撑架体在车床进行移动，同时使用若干个辅助轮便于工作人员对架体进行滑动，同时使用两个扶杆便于工作人员操作，使用第二电动伸缩杆的伸缩端便于移动限位杆配合车床对架体进行限位。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图2的B处放大结构示意图。
[0019]图中：1、架体；2、夹紧环；3、第一电动伸缩杆；4、进给组件；41、调节板；42、套筒；43、丝杆；44、夹紧槽；45、手轮；5、支撑组件；51、滑动板；52、辅助轮；53、第二电动伸缩杆；6、紧固板；7、固定板；8、调节螺栓；9、放置板；10、伺服电机；11、限位杆；12、开关面板；13、扶杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供了一种车床尾座套筒自动进给装置，包括架体1，架体1的顶端设有进给组件4，进给组件4包括调节板41、套筒42、丝杆43、夹紧槽44和手轮45，调节板41固定设置在架体1顶端的一侧，调节板41的一侧转动连接有手轮45，手轮45的一侧开设有夹紧槽44，手轮45的另一侧固定设有丝杆43，丝杆43的一端与套筒42的内部螺纹连接，架体1的底端固定设有支撑组件5；
[0023]调节板41与套筒42穿插连接，夹紧槽44的一侧固定设有夹紧环2，夹紧环2的两侧均螺纹连接有调节螺栓8，两个调节螺栓8的一端均固定设有紧固板6，两个紧固板6的一侧均固定设有耐磨垫，架体1顶端的另一侧固定设有固定板7；
[0024]固定板7的一侧固定设有第一电动伸缩杆3，第一电动伸缩杆3的伸缩端固定连接有放置板9，放置板9与架体1顶端的另一侧滑动连接，放置板9的顶端固定设有伺服电机10；
[0025]架体1的一侧固定设有两个扶杆13，两个扶杆13的表面均固定设有防滑垫；
[0026]架体1的一侧固定设有开关面板12，开关面板12的表面固定设有第一电动伸缩杆开关和伺服电机开关，第一电动伸缩杆3和伺服电机10分别通过第一电动伸缩杆开关和伺服电机开关与电源电性连接；
[0027]架体1的表面涂覆有耐腐蚀涂层；
[0028]具体的，如图1、图2、图4所示，首先在需要进给使用时可以通过手持手轮45转动，从而使套筒42受力调节位置，配合车床加工使用，在需要较为复杂的操作时可以通过第一电动伸缩杆3的伸缩端带动放置板9移动，来将伺服电机10的传动轴与夹紧环2相对应，同时使用两个调节螺栓8调节配合紧固板6对伺服电机10的传动轴进行紧固，再使用伺服电机10转动来带动手轮45整体进行转动，来使丝杆43和套筒42相配合进行调节，减少人工劳作量方便调节使用。
[0029]实施例2：
[0030]支撑组件5包括滑动板51、辅助轮52和两个第二电动伸缩杆53，两个滑动板51分别固定设置在架体1底端的两侧，两个滑动板51的底端均转动连接有若干个辅助轮52，两个第二电动伸缩杆53均固定设置在架体1底端的中部，两个第二电动伸缩杆53的伸缩端均固定设有限位杆11；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车床尾座套筒自动进给装置，包括架体(1)，其特征在于，所述架体(1)的顶端设有进给组件(4)，所述进给组件(4)包括调节板(41)、套筒(42)、丝杆(43)、夹紧槽(44)和手轮(45)，所述调节板(41)固定设置在所述架体(1)顶端的一侧，所述调节板(41)的一侧转动连接有手轮(45)，所述手轮(45)的一侧开设有夹紧槽(44)，所述手轮(45)的另一侧固定设有丝杆(43)，所述丝杆(43)的一端与套筒(42)的内部螺纹连接，所述架体(1)的底端固定设有支撑组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种车床尾座套筒自动进给装置，其特征在于：所述调节板(41)与所述套筒(42)穿插连接，所述夹紧槽(44)的一侧固定设有夹紧环(2)，所述夹紧环(2)的两侧均螺纹连接有调节螺栓(8)，两个所述调节螺栓(8)的一端均固定设有紧固板(6)，两个所述紧固板(6)的一侧均固定设有耐磨垫，所述架体(1)顶端的另一侧固定设有固定板(7)。3.根据权利要求2所述的一种车床尾座套筒自动进给装置，其特征在于：所述固定板(7)的一侧固定设有第一电动伸缩杆(3)，所述第一电动伸缩杆(3)的伸缩端固定连接有放置板(9)，所述放置板(9)与所述架体(1)顶端的另一侧滑动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉笄，廖永周，许志民，
申请(专利权)人：永安市金声机械有限公司，
类型：新型
国别省市：