本实用新型专利技术公开了一种货运自卸车维修辅助举升装置，涉及车辆维修技术领域，包括底板，底板的上方两侧对称开设有第一滑槽，第一滑槽中均设置有螺杆，螺杆两端均螺纹连接有第一滑块，第一滑块的上方均活动连接有连杆，连杆之间交错设置，且连杆远离第一滑块的一端均连接有顶板，顶板与连杆之间设置有限位组件，伺服电机输出端连接有同步结构，同步结构包括与伺服电机输出端转动连接有传动轴，传动轴远离伺服电机的一端同轴连接有主动轮，主动轮一侧对称设置有从动轮，主动轮与从动轮表面之间套设有传动带，主动轮与从动轮靠近底板的一侧均与螺杆同轴固定连接，该装置结构简单紧凑，通过同步结构提升顶板升降的同步效率，保证车辆举升稳定性。升稳定性。升稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种货运自卸车维修辅助举升装置
[0001]本技术涉及车辆维修
，更具体地说，涉及一种货运自卸车维修辅助举升装置。
技术介绍
[0002]单柱，双柱(两柱)，龙门，子母大剪，超薄双剪，地藏剪式举升机，移动举升机等等一系列专业汽车维修举升机。我国为全世界汽保设备生产第一大国。出口数量远高于国内需求量。举升机是汽保行业内最关键、最重要的组成部分。为维修汽车、轮胎定位矫正提供了很大的帮助。
[0003]然而现有技术中大多数的举升机中缺少一种同步举升的结构，长时间使用后导致举升机的同步效率下降，影响车辆的维修效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种货运自卸车维修辅助举升装置，旨在能够有效的解决现有技术中举升机中缺少一种同步举升的结构，长时间使用后导致举升机的同步效率下降，影响车辆的维修效率的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种货运自卸车维修辅助举升装置，包括底板，所述底板的上方两侧对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽中均设置有螺杆，所述螺杆的两端均螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的上方均活动连接有连杆，所述连杆之间交错设置，且所述连杆远离第一滑块的一端均连接有顶板，所述顶板与连杆之间设置有限位组件，所述底板的一侧连接有支架，所述支架的上方安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有同步结构；
[0007]所述同步结构包括与伺服电机输出端转动连接有传动轴，所述传动轴远离伺服电机的一端同轴连接有主动轮，所述主动轮的一侧对称设置有从动轮，所述主动轮与从动轮的表面之间套设有传动带，所述主动轮与从动轮靠近底板的一侧均与螺杆同轴固定连接，该装置结构简单紧凑，通过同步结构提升顶板升降的同步效率，保证车辆举升的稳定性。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述连杆之间的交接处插接有同步杆，所述同步杆的两端均连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离同步杆的一端均连接至底板的上方。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述伸缩杆由第一支杆和第二支杆组成，且所述第二支杆滑动设置在第一支杆的内部。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述顶板的底部对应第一滑槽的位置开设有第二滑槽，所述限位组件包括位于第二滑槽中设置的滑杆，所述滑杆的两端滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底部与连杆之间活动连接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述滑杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的一端连接至第二滑块，所述弹簧的另一端连接至顶板。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述顶板的两侧对称连接有助力坡板，所述助
力坡板的形状设置成直角三角形状。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述顶板的另外两侧对称连接有侧板，所述侧板之间对称插接有挡板。
[0014]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0015](1)为了提升顶板升降的同步效率，伺服电机通过驱动传动轴使主动轮进行转动，再经过传动带的配合使从动轮随主动轮同步转动，由于两组螺杆分别与主动轮、从动轮同轴固定连接，因此主动轮与从动轮转动的同时即可带动螺杆进行同步转动，使每组螺杆上的第一滑块同步靠近或者远离，驱使连杆支起或下调顶板，从而提升顶板升降时的同步效率。
[0016](2)同步杆贯穿四组连杆的交界处，进一步提升连杆之间的同步效果，并且同步杆随着连杆的运动进行升降，同步杆升降的过程中通过伸缩杆加强稳定性。
[0017](3)顶板升起的过程中，连杆驱使第二滑块相互靠近，通过第二滑块与滑杆的配合提升连杆运动时的稳定性，第二滑块相互靠近的同时挤压弹簧，由于弹簧的弹性作用，提升第二滑块的复位效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0019]图2为本技术的同步结构示意图；
[0020]图3为本技术的整体结构侧剖示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、底板；2、第一滑槽；3、支架；4、伺服电机；5、同步结构；501、传动轴；502、主动轮；503、从动轮；504、传动带；6、螺杆；7、挡板；8、第一滑块；9、侧板；10、连杆；11、同步杆；12、伸缩杆；1201、第一支杆；1202、第二支杆；13、顶板；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、滑杆；17、弹簧；18、助力坡板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可
以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
‑
3，一种货运自卸车维修辅助举升装置，包括底板1，底板1的上方两侧对称开设有第一滑槽2，第一滑槽2中均设置有螺杆6，螺杆6的两端均螺纹连接有第一滑块8，第一滑块8的上方均活动连接有连杆10，连杆10之间交错设置，且连杆10远离第一滑块8的一端均连接有顶板13，顶板13与连杆10之间设置有限位组件，底板1的一侧连接有支架3，支架3的上方安装有伺服电机4，伺服电机4的输出端连接有同步结构5，同步结构5包括与伺服电机4输出端转动连接有传动轴501，传动轴501远离伺服电机4的一端同轴连接有主动轮502，主动轮502的一侧对称设置有从动轮503，主动轮502与从动轮503的表面之间套设有传动带504，主动轮502与从动轮503靠近底板1的一侧均与螺杆6同轴固定连接。
[0028]本实施例中，通过底板1对整体装置进行稳定支撑，为了提升顶板13升降的同步效率，伺服电机4通过驱动传动轴501使主动轮502进行转动，再经过传动带504的配合使从动轮503随主动轮502同步转动，由于两组螺杆6分别与主动轮502、从动轮503同轴固定连接，因此主动轮502与从动轮503转动的同时即可带动螺杆6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货运自卸车维修辅助举升装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方两侧对称开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)中均设置有螺杆(6)，所述螺杆(6)的两端均螺纹连接有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的上方均活动连接有连杆(10)，所述连杆(10)之间交错设置，且所述连杆(10)远离第一滑块(8)的一端均连接有顶板(13)，所述顶板(13)与连杆(10)之间设置有限位组件，所述底板(1)的一侧连接有支架(3)，所述支架(3)的上方安装有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的输出端连接有同步结构(5)；所述同步结构(5)包括与伺服电机(4)输出端转动连接有传动轴(501)，所述传动轴(501)远离伺服电机(4)的一端同轴连接有主动轮(502)，所述主动轮(502)的一侧对称设置有从动轮(503)，所述主动轮(502)与从动轮(503)的表面之间套设有传动带(504)，所述主动轮(502)与从动轮(503)靠近底板(1)的一侧均与螺杆(6)同轴固定连接。2.根据权利要求1所述的一种货运自卸车维修辅助举升装置，其特征在于：所述连杆(10)之间的交接处插接有同步杆(11)，所述同步杆(11)的两端均连接有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)远离同步杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛磊，
申请(专利权)人：薛磊，
类型：新型
国别省市：
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