本发明专利技术公开了一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，包括基板，其侧壁上贯通安装有滑块，所述滑块的端部垂直安装有起到固定气囊总成作用的紧固爪，且固定气囊总成与紧固爪的外壁贴合设置，并且基板的侧壁上连接有电机；导架，其对称焊接在所述基板的拐角处，所述导架上滑动安装有限制移动板移动方向的导块，且导块对称安装在所述移动板的侧壁上。该用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其自动化程度更高，简化的手动操作步骤，装置能够快速将待检测安全气囊固定，且装置具有安全气囊冲击力检测能力，能够收集安全气囊膨胀时，在多个方位上的冲击力数据，并能够得出安全气囊的安全使用距离。安全使用距离。安全使用距离。
【技术实现步骤摘要】
一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车设备检测
，具体为一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置。
技术介绍
[0002]汽车安全气囊是一种气体膨胀型安全防护设备，汽车车体发生剧烈撞击时，安全气囊的气体发生结构会在短时间内产生大量气体，从而使得气囊快速膨胀对人体进行保护，气囊生产过程中需要进行安全性检测，然而现有的汽车安全气囊检测装置存在一些问题。
[0003]例如公开号为CN205262376U的一种安全气囊夹紧检测装置，包括底座及位于底座上的夹紧检测机构，所述夹紧检测机构包括相互反向设置的用于夹紧检测安全气囊端部的第一夹紧检测机构和用于检测安全气囊中部的第二夹紧检测机构
……
。其自动化程度较低，手动操作步骤较多，装置难以快速将安全气囊夹紧固定，且装置不具备安全气囊冲击力检测能力，从而无法判断安全气囊使用时，是否会因冲击力过大，而对人体造成伤害。
[0004]针对上述问题，急需在原有汽车安全气囊检测装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，以解决上述
技术介绍
提出现有的汽车安全气囊检测装置，其自动化程度较低，手动操作步骤较多，装置难以快速将安全气囊夹紧固定，且装置不具备安全气囊冲击力检测能力，从而无法判断安全气囊使用时，是否会因冲击力过大，而对人体造成伤害的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，包括：基板，其侧壁上贯通安装有滑块，所述滑块的端部垂直安装有起到固定气囊总成作用的紧固爪，且固定气囊总成与紧固爪的外壁贴合设置，并且基板的侧壁上连接有电机；导架，其对称焊接在所述基板的拐角处，所述导架上滑动安装有限制移动板移动方向的导块，且导块对称安装在所述移动板的侧壁上，并且导块的边侧设置有垂直连接在所述基板上的齿杆；受力板，其设置在所述移动板和基板之间，所述受力板的侧壁中心处连接有活塞杆，且活塞杆贯穿于所述基板设置，并且活塞杆滑动安装在气筒的内壁上，而且气筒垂直安装在所述移动板的侧壁上。
[0007]优选的，所述基板上开设有对称分布的限位滑槽，且滑槽内嵌设有所述滑块，并且滑块呈十字形结构，而且滑块上贯通设置有螺纹杆，使得滑块能够在基板上移动。
[0008]优选的，所述螺纹杆转动安装在所述基板的侧壁上，且螺纹杆上对称分布有旋向相反的螺纹槽，并且螺纹槽与所述滑块构成螺纹传动结构，而且螺纹杆安装在电机的输出轴上，使螺纹杆能够带动滑块移动。
[0009]优选的，所述导架的截面呈工字型结构，且导架与导块形成水平滑动结构，并且导块的外壁上安装有竖直设置的外筒，而且外筒的内壁与压杆构成滑动升降结构，所述压杆的端部与外筒的内壁之间连接有用于提供压力的第一弹簧，利用第一弹簧带动压杆移动。
[0010]优选的，所述压杆的底端贴合设置在限位齿上，且限位齿转动安装在横轴上，并且横轴焊接在所述导块的侧壁上，而且限位齿与齿杆构成单向限位结构，使限位齿能够在横轴上转动。
[0011]优选的，所述受力板等间距设置有9个，且受力板在同一竖直平面内，而且受力板与所述基板平行设置，构成多个冲击力测量结构。
[0012]优选的，所述气筒与指示筒之间连接的进气管实现了两者内部的连通，且进气管上安装有使气体单向流动的单向阀，并且指示筒上设置有用来显示压力大小的刻度值，使气筒内的气体能够进入指示筒中。
[0013]优选的，所述指示筒的内壁上贴合设置有升降盘，且升降盘与指示筒的内壁顶部之间连接有起到复位作用的第二弹簧，并且指示筒底部与气筒之间安装有起到连通作用的排气管，而且排气管上安装有电磁阀，使得指示筒内的气体能够进入气筒中。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其自动化程度更高，简化的手动操作步骤，装置能够快速将待检测安全气囊固定，且装置具有安全气囊冲击力检测能力，能够收集安全气囊膨胀时，在多个方位上的冲击力数据，并能够得出安全气囊的安全使用距离；1、基板上开设有对称分布的限位滑槽，滑槽中嵌设有截面呈十字形结构的滑块，紧固爪安装在滑块上，由于螺纹杆上对称分布有旋向相反的螺纹槽，且螺纹槽与滑块构成螺纹传动结构，当螺纹杆转动时，能够带动2个滑块相互靠近，使得紧固爪快速将气囊总成固定；2、受力板等间距设置有9个，且受力板安装在活塞杆的端部，活塞杆滑动安装在气筒的内部，而气筒与指示筒之间连接的进气管实现了两者内部的连通，并且进气管上安装有单向阀，利用安全气囊的冲击力推动受力板和活塞杆，从而将气筒内的气体压入指示筒中，使得升降盘向上移动，利用升降盘指向指示筒上的刻度，从而得出压力数据。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体外部结构示意图；图2为本专利技术受力板安装结构示意图；图3为本专利技术螺纹杆安装结构示意图；图4为本专利技术紧固爪安装结构示意图；图5为本专利技术导块安装结构示意图；图6为本专利技术压杆安装结构示意图；图7为本专利技术升降盘安装结构示意图。
[0016]图中：1、基板；2、滑块；3、紧固爪；4、气囊总成；5、螺纹杆；6、电机；7、导架；8、导块；9、移动板；10、外筒；11、压杆；12、第一弹簧；13、限位齿；14、横轴；15、齿杆；16、活塞杆；17、受力板；18、气筒；19、进气管；20、单向阀；21、指示筒；22、升降盘；23、第二弹簧；24、排气管；25、电磁阀。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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7，本专利技术提供一种技术方案：一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，包括：基板1，其侧壁上贯通安装有滑块2，滑块2的端部垂直安装有起到固定气囊总成4作用的紧固爪3，且固定气囊总成4与紧固爪3的外壁贴合设置，并且基板1的侧壁上连接有电机6；导架7，其对称焊接在基板1的拐角处，导架7上滑动安装有限制移动板9移动方向的导块8，且导块8对称安装在移动板9的侧壁上，并且导块8的边侧设置有垂直连接在基板1上的齿杆15；受力板17，其设置在移动板9和基板1之间，受力板17的侧壁中心处连接有活塞杆16，且活塞杆16贯穿于基板1设置，并且活塞杆16滑动安装在气筒18的内壁上，而且气筒18垂直安装在移动板9的侧壁上。
[0019]基板1上开设有对称分布的限位滑槽，且滑槽内嵌设有滑块2，并且滑块2呈十字形结构，而且滑块2上贯通设置有螺纹杆5，螺纹杆5转动安装在基板1的侧壁上，且螺纹杆5上对称分布有旋向相反的螺纹槽，并且螺纹槽与滑块2构成螺纹传动结构，而且螺纹杆5安装在电机6的输出轴上，当电机6启动时，电机6能够带动螺纹杆5转动，螺纹杆5上旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其特征在于，包括：基板，其侧壁上贯通安装有滑块，所述滑块的端部垂直安装有起到固定气囊总成作用的紧固爪，且固定气囊总成与紧固爪的外壁贴合设置，并且基板的侧壁上连接有电机；导架，其对称焊接在所述基板的拐角处，所述导架上滑动安装有限制移动板移动方向的导块，且导块对称安装在所述移动板的侧壁上，并且导块的边侧设置有垂直连接在所述基板上的齿杆；受力板，其设置在所述移动板和基板之间，所述受力板的侧壁中心处连接有活塞杆，且活塞杆贯穿于所述基板设置，并且活塞杆滑动安装在气筒的内壁上，而且气筒垂直安装在所述移动板的侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其特征在于：所述基板上开设有对称分布的限位滑槽，且滑槽内嵌设有所述滑块，并且滑块呈十字形结构，而且滑块上贯通设置有螺纹杆。3.根据权利要求2所述的一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其特征在于：所述螺纹杆转动安装在所述基板的侧壁上，且螺纹杆上对称分布有旋向相反的螺纹槽，并且螺纹槽与所述滑块构成螺纹传动结构，而且螺纹杆安装在电机的输出轴上。4.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车安全气囊冲击力的检测装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛磊，
申请(专利权)人：薛磊，
类型：发明
国别省市：
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