一种可自动调节的客车后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及后视镜技术领域，且公开了一种可自动调节的客车后视镜，包括箱体，所述箱体的前侧壁固定安装有两个固定座，所述箱体的前侧壁且位于固定座的顶部设置有可将客车后视镜进行调节的调节机构。该可自动调节的客车后视镜，通过伺服电机启动，螺纹杆转动，齿条在限位杆的限位下进行移动，推动驱动齿轮啮合转动，进而带动安装架和安装框架上下摆动，从而对镜片进行上下摆动调节，伺服马达启动，转轴、连接架和连接框架转动，带动活动轴、驱动齿轮和安装架左右摆动，从而对镜片进行左右摆动调节，实现了多角度自动调节的功能，通过加热网能够对镜片进行加热，能够融化镜面的霜和冰，避免了镜片模糊影响视线。避免了镜片模糊影响视线。避免了镜片模糊影响视线。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动调节的客车后视镜


[0001]本技术涉及后视镜
，具体为一种可自动调节的客车后视镜。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，后视镜反应出来的视野内的对象物必须无变形、易于辨认，影像的大小要合适。
[0003]现有的客车后视镜在进行调节时，客车后视镜一般只能左右摆动调节，并能够朝着其他方向进行调节，在需要朝着其他方向调节，左右摆动调节并不能够适用，降低了客车后视镜的使用范围，使用起来不方便，故而提出了一种可自动调节的客车后视镜来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可自动调节的客车后视镜，具备多角度自动调节的优点，解决了角度调节受限的问题。
[0005]为实现上述多角度自动调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种可自动调节的客车后视镜，包括箱体，所述箱体的前侧壁固定安装有两个固定座，所述箱体的前侧壁且位于固定座的顶部设置有可将客车后视镜进行调节的调节机构，所述调节机构包括伺服电机、螺纹杆、齿条、伺服马达、转轴、连接架、连接框架、活动轴、驱动齿轮、安装架，所述箱体的前侧壁且位于固定座的顶部固定安装有伺服电机，两个所述固定座相对一侧之间转动连接有螺纹杆，所述伺服电机的输出轴与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有齿条，所述箱体的前侧壁且位于固定座的底部固定安装有伺服马达，所述伺服马达的输出轴固定安装有转轴，两个所述固定座的外侧均转动连接有连接架，两个所述连接架相对一侧之间固定安装有连接框架，所述连接框架的左侧壁和右侧壁之间转动连接有活动轴，所述活动轴的外表面固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条活动连接，所述活动轴的外表面且位于连接框架的外侧固定安装有安装架。
[0006]进一步，所述箱体的前侧壁固定安装有与伺服电机和伺服马达固定连接的安装座，所述连接架的形状为L形。
[0007]进一步，两个所述固定座相对一侧之间且位于螺纹杆的左右两侧均固定安装有限位杆，所述齿条的内部开设有与限位杆滑动连接的限位孔。
[0008]进一步，所述齿条的形状为圆柱形，所述螺纹杆位于连接架的内部，所述连接框架的侧面形状为口字形。
[0009]进一步，所述驱动齿轮与齿条的连接方式为啮合与滑动连接，所述安装架的俯视形状为匚形。
[0010]进一步，所述安装架的正面固定安装有安装框架，所述安装框架的背面固定安装
有供电电源。
[0011]进一步，所述安装框架的左侧壁和右侧壁之间固定安装有加热网，所述加热网与供电电源电连接，所述安装框架的左侧壁和右侧壁之间且位于加热网的正面固定安装有镜片。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种可自动调节的客车后视镜，具备以下有益效果：
[0013]该可自动调节的客车后视镜，通过伺服电机、螺纹杆、齿条、伺服马达、转轴、连接架、连接框架、活动轴、驱动齿轮、安装架的配合使用，伺服电机启动，螺纹杆转动，齿条在限位杆的限位下进行移动，推动驱动齿轮啮合转动，进而带动安装架和安装框架上下摆动，从而对镜片进行上下摆动调节，伺服马达启动，转轴、连接架和连接框架转动，带动活动轴、驱动齿轮和安装架左右摆动，从而对镜片进行左右摆动调节，实现了多角度自动调节的功能，通过设置加热网和供电电源，加热网能够对镜片进行加热，能够融化镜面的霜和冰，避免了镜片模糊影响视线，解决了角度调节受限的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构正视图；
[0015]图2为本技术结构侧面剖视图；
[0016]图3为本技术结构螺纹杆和限位杆的正视图。
[0017]图中：1箱体、2固定座、3伺服电机、4螺纹杆、5限位杆、6齿条、7伺服马达、8转轴、9连接架、10连接框架、11活动轴、12驱动齿轮、13安装架、14安装框架、15加热网、16镜片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种可自动调节的客车后视镜，包括箱体1，箱体1的前侧壁固定安装有两个固定座2，箱体1的前侧壁且位于固定座2的顶部设置有可将客车后视镜进行调节的调节机构，调节机构包括伺服电机3、螺纹杆4、齿条6、伺服马达7、转轴8、连接架9、连接框架10、活动轴11、驱动齿轮12、安装架13，箱体1的前侧壁且位于固定座2的顶部固定安装有伺服电机3，两个固定座2相对一侧之间转动连接有螺纹杆4，伺服电机3的输出轴与螺纹杆4固定连接，螺纹杆4的外表面螺纹连接有齿条6，螺纹杆4的旋转能够带动齿条6上下移动，逐渐实现上下摆动功能，齿条6的形状为圆柱形。
[0020]其中，箱体1的前侧壁且位于固定座2的底部固定安装有伺服马达7，箱体1的前侧壁固定安装有与伺服电机3和伺服马达7固定连接的安装座，伺服马达7的输出轴固定安装有转轴8，两个固定座2的外侧均转动连接有连接架9，螺纹杆4位于连接架9的内部，连接架9的形状为L形，两个连接架9相对一侧之间固定安装有连接框架10，连接框架10的侧面形状为口字形，连接框架10的左侧壁和右侧壁之间转动连接有活动轴11，连接框架10的左侧壁和右侧壁与活动轴11连接，能够尽量避免活动轴11旋转时弯曲变形，活动轴11的外表面固
定安装有驱动齿轮12，伺服电机3启动，螺纹杆4转动，齿条6在限位杆5的限位下进行移动，推动驱动齿轮12啮合转动，进而实现上下摆动的调节功能。
[0021]另外，驱动齿轮12与齿条6活动连接，驱动齿轮12与齿条6的连接方式为啮合与滑动连接，圆柱形的齿条6能够在驱动齿轮12左右摆动时还能够与齿条6处于啮合状态，从而提高了角度调节准确有效，活动轴11的外表面且位于连接框架10的外侧固定安装有安装架13，安装架13的俯视形状为匚形，伺服马达7启动，转轴8、连接架9和连接框架10转动，带动活动轴11、驱动齿轮12和安装架13左右摆动，实现左右摆动调节的功能。
[0022]请参阅图2，安装架13的正面固定安装有安装框架14，安装框架14的背面固定安装有供电电源，安装框架14的左侧壁和右侧壁之间固定安装有加热网15，加热网15与供电电源电连接，安装框架14的左侧壁和右侧壁之间且位于加热网15的正面固定安装有镜片16，加热网15通电之后，能够为镜片16加热，进而融化镜面的霜和冰，避免了镜片16模糊影响视线，保证了开车的安全。
[0023]请参阅图2
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3，两个固定座2相对一侧之间且位于螺纹杆4的左右两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动调节的客车后视镜，包括箱体(1)，所述箱体(1)的前侧壁固定安装有两个固定座(2)，其特征在于：所述箱体(1)的前侧壁且位于固定座(2)的顶部设置有可将客车后视镜进行调节的调节机构；所述调节机构包括伺服电机(3)、螺纹杆(4)、齿条(6)、伺服马达(7)、转轴(8)、连接架(9)、连接框架(10)、活动轴(11)、驱动齿轮(12)、安装架(13)，所述箱体(1)的前侧壁且位于固定座(2)的顶部固定安装有伺服电机(3)，两个所述固定座(2)相对一侧之间转动连接有螺纹杆(4)，所述伺服电机(3)的输出轴与螺纹杆(4)固定连接，所述螺纹杆(4)的外表面螺纹连接有齿条(6)，所述箱体(1)的前侧壁且位于固定座(2)的底部固定安装有伺服马达(7)，所述伺服马达(7)的输出轴固定安装有转轴(8)，两个所述固定座(2)的外侧均转动连接有连接架(9)，两个所述连接架(9)相对一侧之间固定安装有连接框架(10)，所述连接框架(10)的左侧壁和右侧壁之间转动连接有活动轴(11)，所述活动轴(11)的外表面固定安装有驱动齿轮(12)，所述驱动齿轮(12)与齿条(6)活动连接，所述活动轴(11)的外表面且位于连接框架(10)的外侧固定安装有安装架(13)。2.根据权利要求1所述的一种可自动调节的客车...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞凤祥，
申请(专利权)人：淮安市卓尔汽车配件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：