本申请公开了一种列车的控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。该方法包括：获取N个场景类型，其中，N为正整数；基于N个场景类型从知识图谱中提取知识图谱子图，其中，知识图谱子图包括N个场景类型，以及与N个场景类型一一对应的N个处置流程；根据N个处置流程确定列车的控制流程；基于控制流程对列车进行控制。根据本申请实施例，能够实现列车的自主控制，从而解决现有的列车控制方式的效率低下问题。从而解决现有的列车控制方式的效率低下问题。从而解决现有的列车控制方式的效率低下问题。
【技术实现步骤摘要】
列车的控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品
[0001]本申请属于人工智能
，尤其涉及一种列车的控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通列车运行速度以及自动化程度的不断提升，全自动运行(Fully Automatic Operation，FAO)系统应用范围不断扩大，对FAO系统的可用性，特别是故障和应急情况下的处置效率以及安全性，在运营过程中尤为重要。目前，FAO运行过程中，若出现故障情况一般处置过程为“现场感知—信息推送—中心确认—人工决策—现场执行”。
[0003]例如，车辆发生火灾，一般的处置流程是，控制中心的调度人员收到车辆火灾报警后，调取指定车厢的监控画面，确认火灾情况，安排车厢乘务人员，以及前方站台的站务人员进行人员疏散、火灾的应急处置等。整个过程中，工作人员需要收集确认各方面的信息，才能最终做出决策。而当出现多个异常场景复合的情况下，人工收集信息再做出决策需要更多的时长，严重影响了异常处置的处置效率。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供了一种列车的控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，能够解决现有的列车控制方式的效率低下的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种列车的控制方法，方法包括：
[0006]根据列车的当前运行状态获取N个场景类型，其中，N为正整数；
[0007]基于所述N个场景类型从知识图谱中提取知识图谱子图，其中，所述知识图谱子图包括所述N个场景类型，以及与所述N个场景类型一一对应的N个处置流程；
[0008]根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程；
[0009]基于所述控制流程对所述列车进行控制。
[0010]在一些实施例中，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程，包括：
[0011]在所述N为1的情况下，将所述处置流程确定为所述列车的控制流程。
[0012]在一些实施例中，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程，包括：
[0013]在所述N为大于1的正整数情况下，根据所述N个场景类型的优先级，确定所述N个处置流程的执行顺序；
[0014]将按照所述执行顺序排列的所述N个处置流程，确定为所述列车的控制流程。
[0015]在一些实施例中，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程之前，所述方法还包括：
[0016]获取各场景类型对应的损失程度；
[0017]根据各所述损失程度设置各所述场景类型的优先级。
[0018]在一些实施例中，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程，包括：
[0019]在所述N个处置流程只包括处置步骤的情况下，根据所述处置步骤和所述处置步
骤之间的顺序关系，确定所述列车的控制流程；
[0020]在所述N个处置流程包括处置步骤和前置条件的情况下，检测所述列车的当前运行状态是否满足所述前置条件；
[0021]根据当前运行状态满足的第一前置条件、所述处置步骤以及所述第一前置条件和所述处置步骤之间的顺序关系确定所述列车的控制流程。
[0022]在一实施例中，每个所述处置流程包括至少一个处置步骤；所述获取N个场景类型之前，所述方法还包括：
[0023]构建知识图谱的模式层，所述模式层包括实体节点和所述实体节点之间的关系；
[0024]接收输入的信息，所述输入的信息中包括所述列车在库内和正线运行时的运行状态、应对所述运行状态的处置原则、以及各所述运行状态和各所述处置原则之间的发生关系；
[0025]根据所述输入的信息填充所述知识图谱的模式层，生成知识图谱。
[0026]在一实施例中，根据所述输入的信息填充所述知识图谱的模式层，生成知识图谱，包括：
[0027]检测所述输入的信息中的所述运行状态、所述处置原则和所述发生关系；
[0028]将所述运行状态映射到所述模式层的实体节点上，生成P个场景类型；
[0029]将所述处置原则映射到所述模式层的实体节点上，生成与所述P个场景类型一一对应的P个处置流程，以及所述P个处置流程包括的处置步骤和前置条件；
[0030]将所述发生关系映射到所述模式层中各所述实体节点之间的关系上，生成所述P个场景类型、所述P个处置流程、所述处理步骤和所述前置条件之间的第一关系，生成所述知识图谱。
[0031]在一实施例中，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程之后，所述方法还包括：
[0032]将所述控制流程通过可视化界面进行展示。
[0033]第二方面，本申请实施例提供一种列车的控制装置，装置包括：
[0034]获取模块，用于据列车的当前运行状态获取N个场景类型，其中，N为正整数；
[0035]提取模块，用于基于所述N个场景类型从知识图谱中提取知识图谱子图，其中，所述知识图谱子图包括所述N个场景类型，以及与所述N个场景类型一一对应的N个处置流程；
[0036]确定模块，用于根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程；
[0037]控制模块，用于基于所述控制流程对所述列车进行控制。
[0038]第三方面，本申请实施例提供了一种列车的控制设备，设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
[0039]处理器执行计算机程序指令时实现如上的列车的控制方法。
[0040]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令，计算机程序指令被处理器执行时实现如上的列车的控制方法。
[0041]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上的列车的控制方法。
[0042]在本申请中，通过获取N个场景类型，其中，N为正整数，基于N个场景类型从知识图谱中提取知识图谱子图，其中，知识图谱子图包括N个场景类型，以及与N个场景类型一一对
Automatic Operation，FAO)系统应用范围不断扩大，对FAO系统的可用性，特别是故障和应急情况下的处置效率以及安全性，在运营过程中尤为重要。目前，FAO运行过程中，若出现故障情况一般处置过程为“现场感知—信息推送—中心确认—人工决策—现场执行”。
[0060]例如，车辆发生火灾，一般的处置流程是，控制中心的调度人员收到车辆火灾报警后，调取指定车厢的监控画面，确认火灾情况，安排车厢乘务人员，以及前方站台的站务人员进行人员疏散、火灾的应急处置等。整个过程中，工作人员需要收集确认各方面的信息，才能最终做出决策。而当出现多个异常场景复合的情况下，人工收集信息再做出决策需要更多的时长，严重影响了异常处置的处置效率，甚至在某些情况下会扩大故障的影响范围，直接造成运营晚点等问题。
[0061]因此为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本申请提供了一种基于知识图谱的应对复合多场景的列车自主决策和控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据列车的当前运行状态获取N个场景类型，其中，N为正整数；基于所述N个场景类型从知识图谱中提取知识图谱子图，其中，所述知识图谱子图包括所述N个场景类型，以及与所述N个场景类型一一对应的N个处置流程；根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程；基于所述控制流程对所述列车进行控制。2.根据权利要求1所述的列车的控制方法，其特征在于，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程，包括：在所述N为1的情况下，将所述处置流程确定为所述列车的控制流程。3.根据权利要求1所述的列车的控制方法，其特征在于，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程，包括：在所述N为大于1的正整数情况下，根据所述N个场景类型的优先级，确定所述N个处置流程的执行顺序；将按照所述执行顺序排列的所述N个处置流程，确定为所述列车的控制流程。4.根据权利要求3所述的列车的控制方法，其特征在于，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程之前，所述方法还包括：获取各场景类型对应的损失程度；根据各所述损失程度设置各所述场景类型的优先级。5.根据权利要求1所述的列车的控制方法，其特征在于，所述根据所述N个处置流程确定所述列车的控制流程，包括：在所述N个处置流程只包括处置步骤的情况下，根据所述处置步骤和所述处置步骤之间的顺序关系，确定所述列车的控制流程；在所述N个处置流程包括处置步骤和前置条件的情况下，检测所述列车的当前运行状态是否满足所述前置条件；根据当前运行状态满足的第一前置条件、所述处置步骤以及所述第一前置条件和所述处置步骤之间的顺序关系确定所述列车的控制流程。6.根据权利要求1所述的列车的控制方法，其特征在于，每个所述处置流程包括至少一个处置步骤；所述获取N个场景类型之前，所述方法还包括：构建知识图谱的模式层，所述模式层包括实体节点和所述实体节点之间的关系；接收输入的信息，所述输入的信息中包括所述列车在库内和正线运行时的运行状态、应对所述运行状态的处置原则、以及各所述运行状态和各所述处置原则之间的发生关系；根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张蕾，鄢永耀，程高云，王伟，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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