一种飞行汽车预警信息反馈及补救系统技术方案

本发明专利技术涉及一种飞行汽车预警信息反馈及补救系统，包括步骤：当监测机构监测到即将发生的突发碰撞时，监测机构发送电信号至应急机构，应急机构将充气气囊充气至胀后，将保护壳弹出；联动机构内的卡块与应急机构内的一段杆脱离卡接；当圆环受到撞击时，应急机构将电子气囊弹出，进行二次缓冲。本发明专利技术的有益效果是：设有应急机构，用于缓冲外界对机翼的冲击力；设有联动机构，用于保证汽车在正常飞行过程中机翼的位置稳定；设有监测机构，用于监测汽车行驶环境及危险预警；一段杆内部的弹簧用于缓冲二段杆传递的冲击力，帮助二段杆复位；固定壳和移动壳均用于保护气管；滑动块用于挤压压力传感器。力传感器。力传感器。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行汽车预警信息反馈及补救系统


[0001]本专利技术属于飞行汽车
，尤其涉及一种飞行汽车预警信息反馈及补救系统。

技术介绍

[0002]从上世纪初开始，国外就有了让汽车飞行的尝试，且飞行汽车的研制一直没有停止。飞行汽车作为未来交通的一个趋势，能够缓解交通拥堵的现状，提高交通运输效率。
[0003]目前多数飞行汽车采用多个固定旋翼的飞行方案，在飞行汽车垂直起降时，仅通过旋翼提供所需的升力，在飞行过程中飞行汽车的固定翼的长度和位置固定不变。当飞行汽车在飞行过程中遇到即将发生的突发碰撞(如：己方或对方车辆失控)时，展开的旋翼使得飞行汽车碰撞面积较大，不方便飞行汽车闪躲，并且固定旋翼没有保护装置，直接碰撞可能会使旋翼无法正常工作，从而导致飞行汽车失去平衡和动力，严重威胁到车内人员安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种飞行汽车预警信息反馈及补救系统。
[0005]这种飞行汽车预警信息反馈及补救系统，包括：应急机构、联动机构和监测机构；车身顶部对称安装有四个应急机构，四个应急机构底部均固定安装有联动机构；车身顶部还固定安装有监测机构；应急机构包括转动柱、环形管、推板、联动杆、一段杆、凹槽、压力传感器、弹簧、二段杆、滑动块、电机、固定条、圆环、保护壳、充气气囊、电子气囊和气管；
[0006]应急机构内，转动柱安装于车身顶部，转动柱转动连接环形管，环形管一端活动连接密封的推板；推板通过联动杆连接一段杆；一段杆内部开设有凹槽，凹槽中部位置固定安装有压力传感器；一段杆内部一侧固定安装有弹簧，弹簧一端固定安装有二段杆，二段杆外侧壁固定安装有滑动块；二段杆远离弹簧的那端固定安装有固定条，固定条远离二段杆的那端固定安装有电机，电机输出轴外侧壁固定安装有圆环；圆环中部活动套接有充气气囊和电子气囊；气管一端依次穿过固定壳、移动壳和圆环后与充气气囊连接贯通，气管另一端与环形管另一端连接贯通；
[0007]监测机构与转动柱通过信号处理器电连接，监测机构与电机之间也通过信号处理器电连接。
[0008]作为优选：
[0009]监测机构固定安装于车身顶部靠前位置，监测机构位于四个应急机构的对称轴上；应急机构内的转动柱均与外部动力装置相连接；
[0010]电子气囊活动安装于充气气囊的内部；圆环外侧壁固定卡接有保护壳；滑动块与凹槽滑动连接；圆环的一端与二段杆中部转动连接；
[0011]压力传感器通过电子控制器与电子气囊电连接。
[0012]作为优选，保护壳为塑料材质。
[0013]作为优选，应急机构还包括固定壳、移动壳和固定块；固定壳固定安装于一段杆外部，移动壳活动套接于固定壳中部；在移动壳远离转动柱的那端，固定安装有固定块，固定块还固定于二段杆的外侧壁
[0014]作为优选，应急机构还包括固定板、圆柱和扇叶板；若干固定板均匀固定安装于圆环的内侧壁上，所有固定板的其中一个端部均固定连接位于圆环圆心的圆柱；圆柱外侧壁均匀固定安装有若干扇叶板，扇叶板均位于圆环所在的圆内部。
[0015]作为优选，联动机构包括长条板、凸块、预留槽和卡块；长条板一侧与圆环底部固定连接，长条板另一侧固定安装有凸块；长条板为可形变板材；预留槽开设于二段杆中部；卡块活动连接预留槽；二段杆活动安装于一段杆内部，二段杆和一段杆由卡块卡接固定；凸块为卡块的挤压件。
[0016]作为优选，长条板的上侧面与一段杆的下侧面齐平；凸块的端部为圆弧状；凸块的高度高于一段杆的下侧面。
[0017]这种飞行汽车预警信息反馈及补救系统的工作方法，包括如下步骤：
[0018]步骤1、当监测机构监测到即将发生的突发碰撞时，监测机构发送电信号至应急机构，应急机构将充气气囊充气至胀后，将保护壳弹出；联动机构内的卡块与应急机构内的一段杆脱离卡接；
[0019]步骤1.1、监测机构发送电信号至转动柱和电机，四个转动柱同时转动，带动其中两个处于对角的应急机构沿靠近车身的方向顺时针旋转转动30度，带动剩余两个处于对角的应急机构逆时针旋转转动30度；四个转动柱同时转动时，每个转动柱转动带动一段杆转动，从而带动联动杆转动；联动杆带动推板向环形管内部转动，将环形管内部空气挤入气管，气管中的空气进入充气气囊；充气气囊膨胀后将保护壳弹出，充气气囊及保护壳包围在圆环外侧壁；
[0020]步骤1.2、四个电机同时转动，带动四个圆环同时向靠近车身的方向转动30度；圆环转动带动长条板转动，长条板带动凸块转动；当凸块与一段杆底侧接触时，凸块受到挤压后带动长条板向下产生弯曲；当产生弯曲的凸块转动到卡块正下方时，凸块进入预留槽，带动卡块向上移动；卡块与一段杆脱离卡接；
[0021]步骤1.3、四个转动柱和四个电机停止转动；
[0022]步骤2、当圆环受到撞击时，应急机构将电子气囊弹出，进行二次缓冲；
[0023]步骤2.1、圆环带动二段杆向一段杆内部移动；二段杆通过压缩弹簧来缓冲撞击力；二段杆移动带动移动壳在固定壳内部滑动，同时带动滑动块在凹槽中滑动；
[0024]步骤2.2、当滑动块在凹槽中滑动至与压力传感器相接触挤压时，压力传感器向电子控制器发送电信号，电子控制器控制电子气囊弹出；进行二次缓冲；
[0025]步骤3、当监测机构监测到碰撞结束后，推板从环形管内部转出复位，凸块从预留槽中脱离，卡块复位，与一段杆卡接。
[0026]作为优选，步骤3具体包括如下步骤：
[0027]步骤3.1、二段杆复位，监测机构发送电信号至转动柱和电机；四个转动柱同时反向转动，带动其中两个处于对角的应急机构沿远离车身的方向顺时针旋转转动30度，带动剩余两个处于对角的应急机构沿远离车身的方向逆时针旋转转动30度；转动柱反向转动带动一段杆反向转动，一段杆带动联动杆反向转动，联动杆带动推板从环形管内部转出复位；
[0028]步骤3.2、四个电机同时反向转动，带动四个圆环同时向远离车身的方向转动30度；圆环反向转动带动长条板反向转动，长条板带动凸块反向转动；凸块从预留槽中脱离，卡块复位，与一段杆卡接；
[0029]步骤3.3、四个转动柱和四个电机停止转动。
[0030]本专利技术的有益效果是：
[0031]设有应急机构，用于缓冲外界对机翼的冲击力；设有联动机构，用于保证汽车在正常飞行过程中机翼的位置稳定；设有监测机构，用于监测汽车行驶环境及危险预警；一段杆内部的弹簧用于缓冲二段杆传递的冲击力，帮助二段杆复位；固定壳和移动壳均用于保护气管；滑动块用于挤压压力传感器。
[0032]当监测机构监测到即将发生的突发碰撞时，将飞行汽车的旋翼向车身紧急靠拢收缩，减少飞行汽车的碰撞面积，同时应急机构内的双重充气气囊膨胀将保护壳弹出，充气气囊包围在圆环外侧壁，以缓冲圆环后续可能受到的冲击力，或减少旋翼在碰撞过程中收到的冲击；
[0033]当圆环受到撞击时，二段杆压缩弹簧，以缓冲外界的冲击力；当滑动块与压力传感器相接触挤压时，此时外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行汽车预警信息反馈及补救系统，其特征在于，包括：应急机构(2)、联动机构(3)和监测机构(4)；车身(1)顶部对称安装有四个应急机构(2)，四个应急机构(2)底部均固定安装有联动机构(3)；车身(1)顶部还固定安装有监测机构(4)；应急机构(2)包括转动柱(21)、环形管(22)、推板(23)、联动杆(24)、一段杆(25)、凹槽(26)、压力传感器(27)、弹簧(28)、二段杆(29)、滑动块(210)、电机(211)、固定条(212)、圆环(213)、保护壳(214)、充气气囊(215)、电子气囊(216)和气管(217)；应急机构(2)内，转动柱(21)安装于车身(1)顶部，转动柱(21)转动连接环形管(22)，环形管(22)一端活动连接密封的推板(23)；推板(23)通过联动杆(24)连接一段杆(25)；一段杆(25)内部开设有凹槽(26)，凹槽(26)中部位置固定安装有压力传感器(27)；一段杆(25)内部一侧固定安装有弹簧(28)，弹簧(28)一端固定安装有二段杆(29)，二段杆(29)外侧壁固定安装有滑动块(210)；二段杆(29)远离弹簧(28)的那端固定安装有固定条(212)，固定条(212)远离二段杆(29)的那端固定安装有电机(211)，电机(211)输出轴外侧壁固定安装有圆环(213)；圆环(213)中部活动套接有充气气囊(215)和电子气囊(216)；气管(217)一端依次穿过固定壳(218)、移动壳(219)和圆环(213)后与充气气囊(215)连接贯通，气管(217)另一端与环形管(22)另一端连接贯通；监测机构(4)与转动柱(21)通过信号处理器电连接，监测机构(4)与电机(211)之间也通过信号处理器电连接。2.根据权利要求1所述飞行汽车预警信息反馈及补救系统，其特征在于：监测机构(4)固定安装于车身(1)顶部靠前位置，监测机构(4)位于四个应急机构(2)的对称轴上；应急机构(2)内的转动柱(21)均与外部动力装置相连接；电子气囊(216)活动安装于充气气囊(215)的内部；圆环(213)外侧壁固定卡接有保护壳(214)；滑动块(210)与凹槽(26)滑动连接；圆环(213)的一端与二段杆(29)中部转动连接；压力传感器(27)通过电子控制器与电子气囊(216)电连接。3.根据权利要求2述飞行汽车预警信息反馈及补救系统，其特征在于：保护壳(214)为塑料材质。4.根据权利要求1所述飞行汽车预警信息反馈及补救系统，其特征在于：应急机构(2)还包括固定壳(218)、移动壳(219)和固定块(220)；固定壳(218)固定安装于一段杆(25)外部，移动壳(219)活动套接于固定壳(218)中部；在移动壳(219)远离转动柱(21)的那端，固定安装有固定块(220)，固定块(220)还固定于二段杆(29)的外侧壁。5.根据权利要求4所述飞行汽车预警信息反馈及补救系统，其特征在于：应急机构(2)还包括固定板(221)、圆柱(222)和扇叶板(223)；若干固定板(221)均匀固定安装于圆环(213)的内侧壁上，所有固定板(221)的其中一个端部均固定连接位于圆环(213)圆心的圆柱(222)；圆柱(222)外侧壁均匀固定安装有若干扇叶板(223)，扇叶板(223)均位于圆环(213)所在的圆内部。6.根据权利要求1所述飞行汽车预警信息反馈及补救系统，其特征在于：联动机构(3)包括长条板(31)、凸块(32)、预留槽(33)和卡块(34)；长条板(31)一侧与圆环(213)底部固定连接，长条板(31)另一侧固定安装有凸块(32)；长条板(31)为可形变板材；预留槽(33)开设于二段杆(29)中部；卡块(34)活动连接预留槽(33)；二段杆(29)活动安装于一段杆(25)
内部，二段杆(29)和一段杆(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，吴炎彪，白傑，
申请(专利权)人：浙大城市学院，
类型：发明
国别省市：