一种电驱动系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电驱动系统及车辆，属于车辆技术领域。电驱动系统包括两个电机、第一变速箱和第二变速箱，第一变速箱包括输出轴总成、两个并联的输入轴总成和两个离合器组件，两个电机分别驱动连接于两个输入轴总成，两个输入轴总成能够分别将电机的动力传输至输出轴总成，每个离合器组件用于与其相应的输入轴总成和输出轴总成之间的挡位切换；第二变速箱连接于输出轴总成，第二变速箱的传动比大于1。本发明专利技术的电驱动系统及车辆，能够实现动力无中断输出，提高可靠性，结构简单，效率高，扭矩输出范围大，可匹配多种车型。可匹配多种车型。可匹配多种车型。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种电驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]在新能源商用车领域，电驱动传动系统作为实现汽车动力传输的重要部件，具有很高的要求。现有技术中，新能源商用车电驱动传动系统由电机驱动变速系统，常用以下三种方案：一是单电机搭配常用的AMT变速器，缺点是采用的单个大扭矩电机体积大，容易发生动力中断，且电机一旦失效，整个驱动系统将无法工作。二是多电机布置，其提高了可靠性，缺点是存在着结构复杂，装配难度高的缺陷。例如CN113007291A公开了一种电驱动重卡多档传动系统及其控制方法，布置有三个电机，虽然能够实现七种工作模式，但是同一根轴上布置齿轮对数过多，结构复杂，容易发生故障。三是单电机搭配单独主箱进行减速，存在着系统效率低，扭矩输出范围有限，难以匹配多种车型的技术问题。例如CN106240357A公开了一种两挡变速系统及设有该两挡变速系统的车，包括输入齿轮、输出齿轮、第三齿轮与第二齿轮构成的一挡齿轮、及第四齿轮与第一齿轮构成的二挡齿轮，采用单独主箱进行减速，虽然结构简单，但扭矩输出难本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动系统，其特征在于，包括：两个电机(1)；第一变速箱(2)，包括输出轴总成(21)、两个并联的输入轴总成(22)和两个离合器组件(23)，两个所述电机(1)分别驱动连接于两个所述输入轴总成(22)，两个所述输入轴总成(22)能够分别将所述电机(1)的动力传输至所述输出轴总成(21)，每个所述离合器组件(23)用于与其相应的所述输入轴总成(22)和所述输出轴总成(21)之间的挡位切换；第二变速箱(3)，连接于所述输出轴总成(21)，所述第二变速箱(3)的传动比大于1。2.根据权利要求1所述的电驱动系统，其特征在于，所述离合器组件(23)包括第一离合器(231)，所述输入轴总成(22)包括主动轴(221)、空套于所述主动轴(221)上的第一主动齿轮(222)、第二主动齿轮(223)，所述第一离合器(231)套设于所述主动轴(221)，所述第一离合器(231)能够切换至与所述第一主动齿轮(222)结合、与所述第二主动齿轮(223)结合或空挡；所述输出轴总成(21)包括从动轴(211)、连接于所述从动轴(211)上的与所述第一主动齿轮(222)啮合连接的第一从动齿轮(212)、连接于所述从动轴(211)上的与所述第二主动齿轮(223)啮合连接的第二从动齿轮(213)；所述电机(1)与所述主动轴(221)驱动连接，所述从动轴(211)连接于所述第二变速箱(3)。3.根据权利要求2所述的电驱动系统，其特征在于，所述离合器组件(23)还包括第二离合器(232)，所述输入轴总成(22)还包括空套于所述主动轴(221)上的第三主动齿轮(224)，所述第二离合器(232)套设于所述主动轴(221)，所述输出轴总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪，袁帅，周航，李松松，陈德鑫，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：