一种活塞杆油缸筒装配设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种活塞杆油缸筒装配设备，属于油缸装配制造技术领域，包括：基座；第一油缸筒夹紧机构，所述第一油缸筒夹紧机构用于支撑并夹紧油缸筒；活塞杆夹紧机构，各个所述活塞杆夹紧机构分别用于支撑并夹紧活塞杆；活塞杆推动机构，其可移动地与所述基座连接，所述活塞杆夹紧机构位于所述活塞杆推动机构以及所述第一油缸筒夹紧机构之间，所述活塞杆推动机构用于推动活塞杆进入油缸筒。本实用新型专利技术的有益效果为：活塞杆推动机构可推动活塞杆进入油缸筒，实现了大型油缸装配的半自动化，整体结构稳定可靠，加快油缸筒装配效率以及装配质量，避免人工装配导致的部件磨损情况，大大降低了工作人员的劳动强度。大大降低了工作人员的劳动强度。大大降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞杆油缸筒装配设备


[0001]本技术属于油缸装配制造
，涉及一种活塞杆油缸筒装配设备。

技术介绍

[0002]现有技术中，大型油缸非常难以装配加工，尤其是将活塞杆与油缸筒装配到一起，需要将油缸筒一直悬吊在空中才能进行装配，这种装配方式非常不安全，也需要耗费大量的人力，并且装配效率很低。
[0003]例如，首先将油缸筒放置在平台上并采用压板对油缸筒固定，然后将后盖以及连接法兰安装在油缸筒上，接着将油缸筒吊起油缸筒的两端并使其在保持悬吊的状态下安装万向法兰以及固定法兰，接着油缸筒悬空掉头固定在磁性吸盘侧面，然后起吊活塞杆的中部重心位置并操作行车将活塞杆与油缸筒进行对中，依靠行车斜拉给活塞杆一个水平方向的分力将活塞杆推进油缸筒，行车对中心吊装前盖安装到活塞杆上，再使用铜棒将前盖敲入从而完成装配。
[0004]综上所述，虽然现有的一些技术方案虽然能够勉强完成活塞杆与油缸筒的装配，但由于其为纯手动装配，仍然存在具有安全隐患、劳动强度大、装配效率低以及产品表面有瑕疵的问题，具有较大的改进空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种活塞杆油缸筒装配设备。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种活塞杆油缸筒装配设备，包括：
[0007]基座，其设置有支撑垫块；
[0008]第一油缸筒夹紧机构，其可移动地与所述基座连接并可靠近或者远离所述支撑垫块，所述第一油缸筒夹紧机构用于支撑并夹紧油缸筒；
[0009]活塞杆夹紧机构，其可移动地与所述基座连接，所述活塞杆夹紧机构的数量至少为两个，各个所述活塞杆夹紧机构分别用于支撑并夹紧活塞杆；
[0010]活塞杆推动机构，其可移动地与所述基座连接，所述活塞杆夹紧机构位于所述活塞杆推动机构以及所述第一油缸筒夹紧机构之间，所述活塞杆推动机构用于推动活塞杆进入油缸筒。
[0011]优选地，还包括第二油缸筒夹紧机构，其可移动地与所述基座连接，所述支撑垫块位于所述第一油缸筒夹紧机构与所述第二油缸筒夹紧机构之间，所述第一油缸筒夹紧机构以及所述第二油缸筒夹紧机构分别用于支撑并夹紧油缸筒的两端。
[0012]优选地，还包括限位块，所述限位块可拆卸地与所述基座连接，所述限位块可与所述第二油缸筒夹紧机构抵触连接从而限制所述第二油缸筒夹紧机构移动。
[0013]优选地，所述活塞杆夹紧机构、所述第一油缸筒夹紧机构以及所述第二油缸筒夹
紧机构的结构相同并且均包括：第一移动座、第一驱动装置、双向丝杠以及两个夹紧块，所述第一移动座可移动地与所述基座连接，所述第一驱动装置与所述第一移动座连接，所述双向丝杠可转动地与所述第一移动座连接，所述夹紧块可移动地与所述第一移动座连接，所述夹紧块、所述双向丝杠以及所述第一驱动装置依次联动连接，所述第一驱动装置可驱动所述双向丝杠转动从而带动两个所述夹紧块相互靠近或者远离。
[0014]优选地，所述夹紧块设置为V型块，并且所述活塞杆夹紧机构、所述第一油缸筒夹紧机构以及所述第二油缸筒夹紧机构的所述V型块呈同心设置。
[0015]优选地，所述活塞杆推动机构包括第二移动座、第二驱动装置以及推动杆，所述第二移动座可移动地与所述基座连接，所述推动杆与所述第二移动座连接，所述第二移动座与所述第二驱动装置联动连接，所述第二驱动装置可驱动所述第二移动座在所述基座上移动。
[0016]优选地，所述第二驱动装置设置为电机，所述第二驱动装置的输出轴上连接有齿轮，所述基座设置有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合，所述电机可驱动所述齿轮沿所述齿条滚动从而使所述第二移动座在所述基座上移动。
[0017]优选地，所述第二移动座设置有用于防止过载的滑动孔，所述推动杆通过所述滑动孔可移动地与所述第二移动座连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]1、活塞杆推动机构可推动活塞杆进入油缸筒，实现了大型油缸装配的半自动化，整体结构稳定可靠，加快油缸筒装配效率以及装配质量，避免人工装配导致的部件磨损情况，大大降低了工作人员的劳动强度。
[0020]2、第二油缸筒夹紧机构起到支撑并夹紧油缸筒靠近支撑垫块的一端的作用，防止油缸筒靠近支撑垫块的一端没有固定使得油缸筒于水平面方向倾斜于活塞杆，从而导致活塞杆难以进入油缸筒的情况发生，同时也能更好地固定油缸筒，防止其由于摩擦发生滑移。
[0021]3、限位块起到限位支撑作用，当活塞杆推动机构推动活塞杆朝油缸筒移动时限位块能够防止活塞杆带动油缸筒一起移动，导致活塞杆无法进入油缸筒。
[0022]4、第一驱动装置可驱动双向丝杠转动从而同时带动两个夹紧块相互靠近或者远离，避免了两个夹紧块施力不同步导致油缸筒或者活塞杆夹紧歪斜或者变形的情况发生。
[0023]5、推动杆通过滑动块可移动地与第二移动座连接，推动杆与滑动孔之间具有一定的摩擦力，当推动杆正常推动活塞杆时推动杆与滑动孔相对静止，而当活塞杆已经推动到底时如果推动杆继续前进就会与滑动孔发生相对移动，避免过载。
附图说明
[0024]图1为本技术的活塞杆油缸筒装配设备的结构示意图。
[0025]图2为本技术的基座与限位块的结构示意图。
[0026]图3为本技术的第一油缸筒夹紧机构的结构示意图。
[0027]图4为本技术的活塞杆推动机构的结构示意图。
[0028]图5为活塞杆油缸筒组件的结构示意图。
[0029]图6为活塞杆油缸筒组件的爆炸图。
[0030]图7为本技术的第一油缸筒夹紧机构以及第二油缸筒夹紧机构夹紧油缸筒以
及安装限位块的状态示意图。
[0031]图8为本技术的两个活塞杆夹紧机构分别夹紧活塞杆两端的状态示意图。
[0032]图9为本技术的活塞杆推动机构推动活塞杆的状态示意图。
[0033]图10为本技术的活塞杆推动机构推动活塞杆并且一活塞杆夹紧机构松开活塞杆的状态示意图。
[0034]图11为本技术的活塞杆推动机构继续推动活塞杆并且另一活塞杆夹紧机构松开活塞杆的状态示意图。
[0035]图中，100、基座；110、支撑垫块；120、齿条；200、第一油缸筒夹紧机构；210、第一移动座；220、第一驱动装置；230、双向丝杠；240、夹紧块；300、活塞杆夹紧机构；400、活塞杆推动机构；410、第二移动座；411、滑动孔；420、第二驱动装置；421、齿轮；430、推动杆；500、第二油缸筒夹紧机构；600、限位块；710、油缸筒；711、后盖；712、万向法兰；713、固定法兰；714、连接法兰；720、活塞杆；721、前盖。
具体实施方式
[0036]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0037]需要说明，本技术实施例中所有方向性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞杆油缸筒装配设备，其特征在于，包括：基座，其设置有支撑垫块；第一油缸筒夹紧机构，其可移动地与所述基座连接并可靠近或者远离所述支撑垫块，所述第一油缸筒夹紧机构用于支撑并夹紧油缸筒；活塞杆夹紧机构，其可移动地与所述基座连接，所述活塞杆夹紧机构的数量至少为两个，各个所述活塞杆夹紧机构分别用于支撑并夹紧活塞杆；活塞杆推动机构，其可移动地与所述基座连接，所述活塞杆夹紧机构位于所述活塞杆推动机构以及所述第一油缸筒夹紧机构之间，所述活塞杆推动机构用于推动活塞杆进入油缸筒。2.如权利要求1所述的一种活塞杆油缸筒装配设备，其特征在于：还包括第二油缸筒夹紧机构，其可移动地与所述基座连接，所述支撑垫块位于所述第一油缸筒夹紧机构与所述第二油缸筒夹紧机构之间，所述第一油缸筒夹紧机构以及所述第二油缸筒夹紧机构分别用于支撑并夹紧油缸筒的两端。3.如权利要求2所述的一种活塞杆油缸筒装配设备，其特征在于：还包括限位块，所述限位块可拆卸地与所述基座连接，所述限位块可与所述第二油缸筒夹紧机构抵触连接从而限制所述第二油缸筒夹紧机构移动。4.如权利要求2所述的一种活塞杆油缸筒装配设备，其特征在于：所述活塞杆夹紧机构、所述第一油缸筒夹紧机构以及所述第二油缸筒夹紧机构的结构相同并且均包括：第一移动座、第一驱动装置、双向丝杠以及两个夹紧块，所述第一移动座可移动地与...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓敏，应家益，郑凯予，顾学军，茅世能，王鲁磊，殷洪，
申请(专利权)人：海天塑机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：