副仪表板总成以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副仪表板总成以及车辆，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和调节组件，副仪表板本体可运动地设置在车身地板上方；调节组件包括：滑动配合的滑块以及滑槽，滑槽固定在车身地板上，且滑槽的侧向敞开，滑块设置在滑槽内，且滑块的连接部向上延伸并与副仪表板本体连接。副仪表板本体通过底部连接的滑块可以沿着滑槽配合滑动，以实现副仪表板本体在车身内部的前后移动，提高了副仪表板本体的应用范围。滑槽侧向敞开，滑块与滑槽的连接部位隐蔽，提高了调节组件的美观性，从滑槽上方掉落的杂物无法直接掉入滑槽内，可以降低杂物对滑块和滑槽相对滑动的流畅性的影响，并且便于清理杂物和保持副仪表板总成的整洁，提升整车品质。升整车品质。升整车品质。

【技术实现步骤摘要】
副仪表板总成以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种副仪表板总成以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，副仪表板设置在驾驶位座椅与副驾驶位座椅之间，便于前排乘员使用，但是，后排乘员难以取用放置在副仪表板上的物品，且当副仪表板上集成一些功能模块时，后排乘员无法使用。
[0003]基于此，现有技术中，一些车辆配备了可前后移动的副仪表板，但副仪表板的滑动结构裸露，结构稳定性较差，会影响整车品质。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种副仪表板总成，所述副仪表板总成的结构稳定性、美观性更高，可以提高整车品质。
[0005]本申请进一步提出了一种采用上述副仪表板总成的车辆。
[0006]根据本申请第一方面实施例的副仪表板总成，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体可运动地设置在车身地板上方；调节组件，所述调节组件包括：滑动配合的滑块以及滑槽，所述滑槽固定在所述车身地板上，且所述滑槽的侧向敞开，所述滑块设置在所述滑槽内，且所述滑块的连接部向上延伸并与所述副仪表板本体连接。
[0007]副仪表板本体通过底部连接的滑块可以沿着滑槽配合滑动，以实现副仪表板本体在车身内部的前后移动，使得前后排乘员均可以方便使用副仪表板本体上的物品或功能模块，提高了副仪表板本体的应用范围。其中，滑槽侧向敞开，滑块从滑槽的侧向安装到滑槽内，滑块与滑槽的连接部位隐蔽，没有外露在副仪表板本体的下方，提高了调节组件的美观性。同时，从滑槽上方掉落的杂物无法直接掉入滑槽内，可以降低杂物对滑块和滑槽相对滑动的流畅性的影响，并且便于清理杂物和保持副仪表板总成的整洁，提升整车品质。
[0008]根据本申请的一些实施例，所述调节组件为两个，两个所述调节组件分别设置在所述副仪表板本体的两侧，且两个所述调节组件的滑槽的敞开口朝向彼此或背离彼此。
[0009]在一些实施例中，所述副仪表板总成还包括：驱动件，所述驱动件设置在所述车身地板上，所述驱动件与所述滑块动力连接，以带动所述滑块在所述滑槽内滑动。
[0010]进一步地，所述驱动件通过传动组件与所述滑块动力连接，所述传动组件构造为涡轮蜗杆组件、丝杠螺母组件、齿轮齿条组件中的任一种。
[0011]进一步地，所述传动组件包括：涡轮、蜗杆以及动力输出件，所述涡轮与所述驱动件的输出轴连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合并适于拉动所述动力输出件，所述动力输出件用于带动所述滑块运动。
[0012]进一步地，所述动力输出件构造为传动链，且所述传动链绕设所述滑块并与所述滑块啮合。
[0013]在一些实施例中，所述副仪表板总成还包括：控制器，所述控制器与所述驱动件集成设置，所述控制器与所述驱动件电性连接，以控制所述驱动件正转或反转。
[0014]进一步地，所述副仪表板总成还包括：霍尔传感器，所述霍尔传感器与所述控制器信号连接，并用于检测所述驱动件的转速信号，所述控制器适于根据所述转速信号控制所述驱动件。
[0015]根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的副仪表板总成。
[0016]根据本申请的一些实施例，所述车辆的车身地板与车身地毯之间填充有隔音垫，隔音垫上开设有避让槽，所述调节组件设置在所述避让槽内，所述车身地毯开设有避让孔，所述连接部伸出所述避让孔以与所述副仪表板本体连接。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1示出了本申请实施例提供的副仪表板总成的俯视结构示意图。
[0020]图2示出了本申请实施例图1中A
‑
A面的剖视结构示意图。
[0021]图3示出了本申请实施例提供的调节组件与传动组件的连接示意图。
[0022]图4示出了本申请实施例提供的控制器与驱动件之间的控制原理图。
[0023]图5示出了本申请实施例提供的控制器通过霍尔传感器调控驱动件的控制原理图。
[0024]附图标记：
[0025]1000
‑
副仪表板总成，
[0026]10
‑
副仪表板本体，
[0027]20
‑
调节组件，201
‑
滑块，202
‑
连接部，203
‑
滑槽，
[0028]30
‑
驱动件，
[0029]40
‑
传动组件，401
‑
涡轮，402
‑
蜗杆，403
‑
动力输出件，
[0030]50
‑
控制器，
[0031]60
‑
霍尔传感器，
[0032]70
‑
隔音垫，701
‑
避让槽，
[0033]80
‑
车身地毯，801
‑
避让孔，
[0034]90
‑
车身地板。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]下面参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的副仪表板总成以及车辆。
[0037]根据本申请第一方面实施例的副仪表板总成1000，包括副仪表板本体10和调节组件20。
[0038]具体的，如图1
‑
图3所示，副仪表板本体10可运动地设置在车身地板90上方；调节组件20包括：滑动配合的滑块201以及滑槽203，滑槽203固定在车身地板90上，且滑槽203的侧向敞开，滑块201设置在滑槽203内，且滑块201的连接部202向上延伸并与副仪表板本体10连接。
[0039]可以理解的，副仪表板本体10，位于驾驶室正中位置，副仪表板本体10上可以设置前后杯托、后备电源、后出风口、冷气阀门、操控按键等结构和功能模块。
[0040]本技术的副仪表板本体10底部连接的滑块201可以沿着滑槽203配合滑动，以实现副仪表板本体10在车身内部的前后移动，使得前后排乘员均可以方便使用副仪表板本体10上的物品或功能模块，摆脱了传统副仪表板本体10设置位置单一、不便于后排乘员操作使用的限制，提高了副仪表板本体10的应用范围以及便利性、功能性和灵活性。
[0041]并且，本申请的滑槽203侧向敞开，滑块201可以从滑槽203侧向安装到滑槽203内，滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板总成，其特征在于，包括：副仪表板本体，所述副仪表板本体可运动地设置在车身地板上方；调节组件，所述调节组件包括：滑动配合的滑块以及滑槽，所述滑槽固定在所述车身地板上，且所述滑槽的侧向敞开，所述滑块设置在所述滑槽内，且所述滑块的连接部向上延伸并与所述副仪表板本体连接。2.根据权利要求1所述的副仪表板总成，其特征在于，所述调节组件为两个，两个所述调节组件分别设置在所述副仪表板本体的两侧，且两个所述调节组件的滑槽的敞开口朝向彼此或背离彼此。3.根据权利要求1所述的副仪表板总成，其特征在于，还包括：驱动件，所述驱动件设置在所述车身地板上，所述驱动件与所述滑块动力连接，以带动所述滑块在所述滑槽内滑动。4.根据权利要求3所述的副仪表板总成，其特征在于，所述驱动件通过传动组件与所述滑块动力连接，所述传动组件构造为涡轮蜗杆组件、丝杠螺母组件、齿轮齿条组件中的任一种。5.根据权利要求4所述的副仪表板总成，其特征在于，所述传动组件包括：涡轮、蜗杆以及动力输出件，所述涡轮与所述驱动件的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李森，王艳东，高龙，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：