一种自行车起步助力装置制造方法及图纸

本申请公开了一种自行车起步助力装置，涉及自行车辅助设备技术领域，包括车体，所述车体一侧活动设置有固定架，所述固定架一侧固定设置有电机，所述电机输出端转动连接有驱动轮，所述驱动轮一侧配合抵接在所述车体的车轮外壁，所述固定架远离驱动轮的一侧固定设置有伸缩杆。本申请通过电机运行后对驱动轮的旋转，使得驱动轮能带动车轮进行转动，从而可在上坡起步和长距离骑行时，对自行车进行助力，减小人们骑行时体能的消耗，并减弱使用者骑行时的疲劳感，降低骑行对膝关节的负担，使骑行时膝关节不易受到损伤，利用第一固定环和吊绳等部件，可对装置与自行车进行快速拆装，方便人们后期对装置进行维护与改装，提高了装置的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车起步助力装置


[0001]本申请涉及自行车辅助设备
，尤其是涉及一种自行车起步助力装置。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以作为环保的交通工具用来代步和出行。自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛和特技自行车比赛等。
[0003]但人们在自行车的上坡起步和长距离的骑行后，均会造成大量的体能消耗，增大对膝关节的负担，容易使膝关节受到损伤，故无法满足现有技术所需。

技术实现思路

[0004]为了解决人们在上坡起步和长距离的骑行后容易损伤膝关节的问题，本申请提供一种自行车起步助力装置。
[0005]本申请提供一种自行车起步助力装置，采用如下的技术方案：
[0006]一种自行车起步助力装置，包括车体，所述车体一侧活动设置有固定架，所述固定架一侧固定设置有电机，所述电机输出端转动连接有驱动轮，所述驱动轮一侧配合抵接在所述车体的车轮外壁，所述固定架远离驱动轮的一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定设置有连接板，所述连接板远离伸缩杆的一侧通过铰座转动连接有第一固定环，所述第一固定环一端转动连接有第二固定环，所述第一固定环另一端通过螺栓与第二固定环配合螺纹固定，所述第二固定环内螺纹连接有螺栓杆，所述螺栓杆一端焊接有定位板，所述定位板位于第一固定环和第二固定环之间。
[0007]可选的，所述固定架内固定设置有蓄电池，所述蓄电池通过导线与电机电连接。
[0008]通过采用上述技术方案，蓄电池可通过导线对电机进行供电。
[0009]可选的，所述固定架顶部固定连接有吊绳，所述吊绳位于驱动轮与伸缩杆之间。
[0010]通过采用上述技术方案，吊绳可对固定架进行支撑，提高安装后装置的稳定性。
[0011]可选的，所述固定架远离驱动轮的一侧固定设置有固定套杆，所述固定套杆一端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端活动连接在连接板内。
[0012]通过采用上述技术方案，固定套杆可通过螺纹对螺纹杆进行连接与限位。
[0013]可选的，所述螺纹杆一端焊接有转块，所述转块呈圆柱体形状，所述转块转动连接在连接板内壁。
[0014]通过采用上述技术方案，伸缩杆可对连接板进行限位，配合转块的连接，使得螺纹杆旋转时，连接板只能进行横向移动而无法进行旋转。
[0015]可选的，所述螺纹杆一端焊接有转杆，所述转杆位于固定套杆与连接板之间。
[0016]通过采用上述技术方案，人们可通过转杆带动螺纹杆进行旋转。
[0017]可选的，所述定位板远离螺栓杆的一侧转动连接有防滑橡胶块，所述防滑橡胶块
横截面呈“工”字形状。
[0018]通过采用上述技术方案，定位板可对防滑橡胶块进行连接与限位。
[0019]可选的，所述第一固定环内壁固定连接有防滑橡胶垫，所述防滑橡胶块的中心与防滑橡胶垫的轴心位于同一水平面内。
[0020]通过采用上述技术方案，使得定位板压夹时，防滑橡胶块与防滑橡胶垫会与车架直接接触，由于防滑橡胶垫与防滑橡胶块具有弹性，可防止将车架表面给夹坏。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0022]1.通过电机运行后对驱动轮的旋转，使得驱动轮能带动车轮进行转动，从而可在上坡起步和长距离骑行时，对自行车进行助力，减小人们骑行时体能的消耗，并减弱使用者骑行时的疲劳感，降低骑行对膝关节的负担，使骑行时膝关节不易受到损伤，利用第一固定环和吊绳等部件，可对装置与自行车进行快速拆装，方便人们后期对装置进行维护与改装，提高了装置的实用性。
[0023]2.通过旋转螺栓杆，可带动定位板进行横向移动，使定位板能对第一固定环和第二固定环内的车架进行夹持，便于人们将装置安装在不同尺寸规格的车架上，旋转螺纹杆可对装置整体长度进行调节，使长度调节后的装置可以安装在自行车上的多个位置，整体上可直接安装在普通自行车上，来实现对自行车的助力，相比现有的助力自行车成本更低，更适宜大量推广。
附图说明
[0024]图1是本申请的整体结构示意图；
[0025]图2是本申请的图1中固定架与驱动轮结构放大图；
[0026]图3是本申请的固定架与驱动轮俯视连接图；
[0027]图4是本申请的图3中A区域结构放大图。
[0028]附图标记说明：1、车体；2、固定架；21、电机；22、驱动轮；23、蓄电池；24、吊绳；3、伸缩杆；31、连接板；32、固定套杆；33、螺纹杆；34、转块；35、转杆；4、第一固定环；41、第二固定环；42、螺栓杆；43、定位板；44、防滑橡胶块；45、防滑橡胶垫。
具体实施方式
[0029]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种自行车起步助力装置，参照图1
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3，包括车体1，车体1为现有的自行车，其内部结构均已公开，在此不过多赘述，车体1一侧活动设置有固定架2，车体1可对固定架2进行连接，固定架2一侧固定设置有电机21，固定架2可对电机21进行支撑与固定。
[0031]参照图1
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3，电机21输出端转动连接有驱动轮22，电机21运行后会带动驱动轮22进行旋转，驱动轮22一侧配合抵接在车体1的车轮外壁，驱动轮22旋转后能带动车体1的车轮进行旋转，从而对自行车进行助力。
[0032]参照图1
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3，固定架2内固定设置有蓄电池23，固定架2可对蓄电池23进行支撑与保护，蓄电池23通过导线与电机21电连接，便于通过蓄电池23对电机21进行供电，固定架2顶部固定连接有吊绳24，吊绳24位于驱动轮22与伸缩杆3之间，吊绳24可对固定架2进行支撑，
提高安装后装置的稳定性。
[0033]参照图2
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4，固定架2远离驱动轮22的一侧固定设置有伸缩杆3，固定架2可对伸缩杆3进行连接，伸缩杆3一端固定设置有连接板31，伸缩杆3可对连接板31与固定架2进行连接，连接板31远离伸缩杆3的一侧通过铰座转动连接有第一固定环4，连接板31可对第一固定环4进行连接与限位。
[0034]参照图2
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4，固定架2远离驱动轮22的一侧固定设置有固定套杆32，固定架2可对固定套杆32进行连接与固定，固定套杆32一端螺纹连接有螺纹杆33，固定套杆32可通过螺纹对螺纹杆33进行连接与限位，螺纹杆33一端转动连接在连接板31内，螺纹杆33一端焊接有转块34，螺纹杆33旋转后会带动转块34进行转动，转块34呈圆柱体形状，圆柱体形状的转块34便于自身进行旋转。
[0035]参照图2
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4，转块34转动连接在连接板31内壁，转块34可对螺纹杆33与连接板31进行连接，伸缩杆3可对连接板31进行限位，配合转块34的连接，使得螺纹杆33旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车起步助力装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）一侧活动设置有固定架（2），所述固定架（2）一侧固定设置有电机（21），所述电机（21）输出端转动连接有驱动轮（22），所述驱动轮（22）一侧配合抵接在所述车体（1）的车轮外壁，所述固定架（2）远离驱动轮（22）的一侧固定设置有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）一端固定设置有连接板（31），所述连接板（31）远离伸缩杆（3）的一侧通过铰座转动连接有第一固定环（4），所述第一固定环（4）一端转动连接有第二固定环（41），所述第一固定环（4）另一端通过螺栓与第二固定环（41）配合螺纹固定，所述第二固定环（41）内螺纹连接有螺栓杆（42），所述螺栓杆（42）一端焊接有定位板（43），所述定位板（43）位于第一固定环（4）和第二固定环（41）之间。2.根据权利要求1所述的一种自行车起步助力装置，其特征在于：所述固定架（2）内固定设置有蓄电池（23），所述蓄电池（23）通过导线与电机（21）电连接。3.根据权利要求1所述的一种自行车起步助力装置，其特征在于：所述固定架（2）顶部固定连接有吊绳（24），所述吊绳（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓颖雪，
申请(专利权)人：深圳中华自行车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：