内燃机止推主轴承盖制造技术

本申请公开了一种内燃机止推主轴承盖，属于发动机曲轴定位技术领域，用于解决轴承与止推轴承盖由于过盈配合而难以分离的问题，包括外壳体和内衬套，所述内衬套至少有两个，所述内衬套呈圆弧状，若干所述内衬套构成一个整圆结构，所述外壳体包括固定盘和紧固套，所述固定盘与紧固套为一体式结构，所述内衬套嵌入在所述紧固套内。本实用通过对轴承盖进行内外双层可拆分结构设计，避免轴承与固定的轴承盖之间直接硬性接触，一方面降低了安装和拆卸的难度，另一方面避免在拆卸过程中需要较大的撞击力造成零部件表面刮伤或变形，通过给配合的外壳体与内衬套之间设置导向滑动结构，大大降低了轴承盖轴线方向上的阻力，拆卸时更加省力。拆卸时更加省力。拆卸时更加省力。

【技术实现步骤摘要】
内燃机止推主轴承盖


[0001]本申请涉及发动机曲轴定位
，尤其涉及一种内燃机止推主轴承盖。

技术介绍

[0002]主轴承盖是装在曲轴箱的主轴承支承横隔板上并作为半个主轴承座使用的零件，目前，内燃机止推主轴承盖主要作为单个零件使用，也有为了方便拆装而设计成可拆分的结构。
[0003]但是，现有的内燃机止推主轴承盖存在以下缺陷：比如，为了保证所固定的轴承在工作时具备足够的稳定性，一般采用过盈配合的方式将轴承固定住，这种方式无疑会让轴承拆卸时变得费力，需要用撞击的方式才能将轴承与轴承盖分离开来，而在撞击过程中难免会划伤光滑零件表面或使零件具备变形，在一定程度上影响轴承以后的使用顺畅度。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的内燃机止推主轴承盖。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，解决轴承与止推轴承盖由于过盈配合而难以分离的问题。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该内燃机止推主轴承盖，包括外壳体和内衬套，所述内衬套至少有两个，所述内衬套呈圆弧状，若干所述内衬套构成一个整圆结构，所述外壳体包括固定盘和紧固套，所述固定盘与紧固套为一体式结构，所述内衬套嵌入在所述紧固套内，构成轴承盖的可拆分结构。
[0006]作为一种优选，所述紧固套的内壁开设有插槽，所述内衬套的外侧面设置有导向条，所述导向条适于插入所述插槽内，提供导向和限位作用。
[0007]作为一种优选，所述紧固套在远离所述固定盘的一端开设有沉槽，所述内衬套的主体部分为夹紧环，所述夹紧环的一侧边缘设置为边缘凸起，所述边缘凸起适于嵌入所述沉槽中，进一步提升内衬套与外壳体之间的配合度。
[0008]作为一种优选，所述插槽的底部设置有斜面，所述导向条远离所述边缘凸起的一端设置有与所述插槽配合的斜面，方面了装配过程。
[0009]作为一种优选，所述固定盘上设置有限位环，所述限位环、固定盘和紧固套的轴线共线。
[0010]作为一种优选，所述固定盘在与所述紧固套相反的一侧分布有加强筋，所述加强筋由所述限位环向所述固定盘的边缘延伸。
[0011]作为一种优选，所述固定盘在所述紧固套的外围开设有贯通的螺栓孔，所述固定盘的圆弧侧面开设有定位槽，方便外壳体在安装时辅助定位。
[0012]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
[0013](1)通过对轴承盖进行内外双层可拆分结构设计，避免轴承与固定的轴承盖之间直接硬性接触，一方面降低了安装和拆卸的难度，另一方面避免在拆卸过程中需要较大的撞击力造成零部件表面刮伤或变形；
[0014](2)通过给配合的外壳体与内衬套之间设置导向滑动结构，大大降低了轴承盖轴线方向上的阻力，拆卸时更加省力。
附图说明
[0015]图1为该内燃机止推主轴承盖的配合关系示意图；
[0016]图2为该内燃机止推主轴承盖的外壳体立体视图；
[0017]图3为该内燃机止推主轴承盖的外壳体立体结构剖视图；
[0018]图4为该内燃机止推主轴承盖的图3的A处局部放大图；
[0019]图5为该内燃机止推主轴承盖的内衬套立体结构示意图。
[0020]图中：1、外壳体；101、固定盘；102、限位环；103、定位槽；104、螺栓孔；105、加强筋；106、紧固套；107、插槽；108、沉槽；2、内衬套；201、夹紧环；202、边缘凸起；203、导向条。
具体实施方式
[0021]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0023]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0024]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]如图1
‑
5所示的内燃机止推主轴承盖，包括外壳体1和内衬套2，构成轴承盖可拆分的部分，内衬套2至少有两个，优选两个即可，内衬套2呈圆弧状，方便构成回旋结构，若干内衬套2构成一个整圆结构，用来卡住轴承，外壳体1包括固定盘101和紧固套106，固定盘101与紧固套106为一体式结构，固定盘101用来将整个轴承盖固定在曲轴箱上，紧固套106用来夹紧内衬套2和轴承，固定盘101上设置有限位环102，用于提升穿过其中的旋转轴的运动稳定性，限位环102、固定盘101和紧固套106的轴线共线，保证与轴承盖配合的旋转轴和轴承的运动能够共线，固定盘101在与紧固套106相反的一侧分布有加强筋105，能够提升固定盘101的结构强度，加强筋105由限位环102向固定盘101的边缘延伸，使轴承盖具备更高的止推能力，固定盘101在紧固套106的外围开设有贯通的螺栓孔104，固定盘101的圆弧侧面开设有定位槽103，在对轴承盖进行安装时提供定位作用，提高安装时的精度和稳定性。
[0026]紧固套106的内壁开设有插槽107，内衬套2的外侧面设置有导向条203，导向条203适于插入插槽107内，一方面在内衬套2向紧固套106内安装时起到导向定位作用，另一方面可以防止内衬套2相对于紧固套106发生转动，进一步地减少安装后的轴承外圈相对于紧固
套106发生转动，插槽107的底部设置有斜面，导向条203远离边缘凸起202的一端设置有与插槽107配合的斜面，这样的结构设计方式方便了内衬套2向紧固套106内插入，紧固套106在远离固定盘101的一端开设有沉槽108，内衬套2的主体部分为夹紧环201，位于紧固套106与轴承之间起到夹紧固定的作用，夹紧环201的一侧边缘设置为边缘凸起202，边缘凸起202适于嵌入沉槽108中，方便将边缘凸起202隐藏在紧固套106内，内衬套2嵌入在紧固套106内，拆分的部分就能合并成一个轴承盖整体起到对轴承的限制作用。
[0027]工作原理：该内燃机止推主轴承盖的使用方式，首先用螺栓将固定盘101固定到曲轴箱体上，然后将与曲轴装配好的轴承放入紧固套106内，曲轴的延伸端穿过限位环102实现对轴承的初步固定，随后将内衬套2插入紧固套106与轴承之间，使导向条203与插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机止推主轴承盖，其特征在于：包括外壳体和内衬套，所述内衬套至少有两个，所述内衬套呈圆弧状，若干所述内衬套构成一个整圆结构，所述外壳体包括固定盘和紧固套，所述固定盘与紧固套为一体式结构，所述内衬套嵌入在所述紧固套内。2.如权利要求1所述的内燃机止推主轴承盖，其特征在于：所述紧固套的内壁开设有插槽，所述内衬套的外侧面设置有导向条，所述导向条适于插入所述插槽内。3.如权利要求2所述的内燃机止推主轴承盖，其特征在于：所述紧固套在远离所述固定盘的一端开设有沉槽，所述内衬套的主体部分为夹紧环，所述夹紧环的一侧边缘设置为边缘凸起，所述边缘凸起适于嵌入所述沉...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建贤，陈曙光，唐海洋，
申请(专利权)人：宁波海纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：