本发明专利技术提供了一种钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，涉及轨道维护技术领域。它包括架体、吊装滑移装置、加压装置、磨石角度调节装置、磨石安装座、钢轨试件工装和旋转工作台，架体上活动连接有若干个吊装滑移装置，每个吊装滑移装置上均连接有一个加压装置，每个加压装置上均连接有一个磨石角度调节装置，每个磨石角度调节装置上均连接有一个磨石安装座，每个磨石安装座上均设置有一个磨石，钢轨试件工装连接在旋转工作台上并且其顶部与所有的磨石的底部相接触，通过多个磨石同时作用在钢轨试件工装上，并且多个磨石可设置为不同的摆角和冲角，可模拟不同磨石摆角、冲角及位置参数对钢轨的磨削效果，更加可靠真实反映工程实际打磨工况。磨工况。磨工况。
【技术实现步骤摘要】
钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台
[0001]本专利技术涉及轨道维护
，尤其是涉及一种钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台。
技术介绍
[0002]钢轨打磨是线路修理工作的重要内容，是钢轨病害预防和治理的有效手段。通过打磨可以改善轮轨接触关系，预防和延缓接触疲劳、磨耗、波形磨耗等钢轨病害的产生，修复或减轻轨面病害，降低钢轨折断的风险，延长轨道设备使用寿命和维修周期。
[0003]钢轨打磨技术主要包括主动式打磨和被动式打磨，主动打磨技术研究较早，目前已有对应的磨石试验方法和评价方法，来对主动打磨的砂轮性能进行评估，同时主动打磨的工艺参数也较为成熟。相比较主动打磨技术，被动式打磨由于其工艺特点适用于高效作业，又称快速打磨。钢轨快速打磨技术采用被动式磨削方式，将磨石与钢轨设定成固定角度，按设定的压力扣压在轨面，当打磨机组被牵引行驶时，砂轮在自身旋转的同时，还将产生与轨面的相对运动，通过相对运动对钢轨产生打磨效果。
[0004]目前被动式打磨技术的工艺研究尚未深入开展，在被动式打磨国产化的研究中，早前受限于没有成熟的打磨试验平台，试验磨石只能在实际的铁路线上，安装在快速打磨车上，在真实打磨工况下进行试验，增加了打磨和实验作用的风险，同时试验的代价较大，无法科学有效的指导国内被动式打磨磨石的研制生产。后来，对被动式打磨平台有了一定的初步研究，采用单独磨石与钢轨磨削作用，通过对磨石施加下压力，模拟被动式打磨。
[0005]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有被动式打磨平台虽然可以模拟一定的打磨环境，但由于试验台只能安装单个磨石，钢轨磨痕对磨石磨粒的沟犁磨削作用影响较大，无法模拟不同磨石角度交叉相互作用下对钢轨的磨削性能和磨石性能验证；
[0006]此外，磨石与钢轨的作用角度不能改变，磨石与钢轨工件的作用力只能作用于两轴线之间，对被动式打磨的无极调整磨石角度的复杂工况无法模拟；
[0007]此外，现有的模拟钢盘由于受力不平衡，容易产生动不平衡现象，造成磨石跳动，影响试验验证效果；
[0008]由于磨石与钢轨工件纵向的角度无法调整、磨石与钢轨横向的位移无法调整、无法实现多个不同角度磨石同时作用于钢轨工件上等工况，现有的试验装置只能进行简单的磨石性能试验，无法全面的开展磨石的安全性验证、相同工况下磨石性能对比试验、被动式打磨工艺仿真研究等工作，对目前被动式打磨的相关研究仍存在不足。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的在于提供一种钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，以解决现有技术中存在单个磨石试验效果过于单一以及磨石与钢轨的作用角度不能改变的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0010]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0011]一种钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，包括架体、吊装滑移装置、加压装置、磨石角度调节装置、磨石安装座、钢轨试件工装和旋转工作台，所述架体上活动连接有若干个所述吊装滑移装置，每个所述吊装滑移装置上均连接有一个所述加压装置，每个所述加压装置上均连接有一个所述磨石角度调节装置，每个所述磨石角度调节装置上均连接有一个所述磨石安装座，每个所述磨石安装座上均设置有一个磨石，所述钢轨试件工装为首尾相连的圆环状钢轨，所述钢轨试件工装连接在所述旋转工作台上并且其顶部与所有的所述磨石的底部相接触。
[0012]优选地，所述架体包括立柱和横梁，所述立柱的数量和所述横梁的数量均与所述吊装滑移装置的数量相同，每个所述立柱上均垂直连接有一个所述横梁，每个所述横梁上均活动连接有一个所述吊装滑移装置，所有的所述横梁远离与其相连的所述立柱的一端连接在一起。
[0013]优选地，所述吊装滑移装置包括横移推进手轮、丝杠、横移上盖和横移下盖，所述丝杠水平穿设在所述立柱上，所述丝杠的两端分别与所述横移推进手轮和所述横移上盖相连接，所述横移上盖的底部与所述横梁的顶面相接触，所述横移下盖的顶部与所述横梁的底面相接触，所述横移上盖和所述横移下盖之间通过若干个固定螺栓连接在一起。
[0014]优选地，所述加压装置包括加载油缸，所述加载油缸的顶部与所述吊装滑移装置相连接，所述加载油缸的底部与所述磨石角度调节装置相连接，所述加载油缸的底部设置有压力传感器。
[0015]优选地，所述磨石角度调节装置包括外固定部、内摆动部、摆角调节部和冲角调节部，所述外固定部的顶部与所述加压装置相连接，所述内摆动部活动连接在所述外固定部的内部，所述摆角调节部连接在所述内摆动部与所述外固定部之间，所述内摆动部的底部连接有所述冲角调节部，所述冲角调节部的底部与所述磨石安装座可拆卸连接。
[0016]优选地，所述磨石安装座还包括磨石安装支架，所述磨石安装支架的顶部与所述磨石角度调节装置的底部可拆卸连接，所述磨石与所述磨石安装支架转动连接。
[0017]优选地，所述旋转工作台包括支撑座、变速器、打磨电机和安装基座，所述变速器和所述打磨电机均设置在所述支撑座上，所述打磨电机与所述变速器驱动连接，所述变速器与所述安装基座相连接，所述钢轨试件工装连接在所述安装基座的顶部。
[0018]优选地，还包括液压站，所述液压站通过管路分别与所述加压装置和所述磨石角度调节装置相连接。
[0019]优选地，还包括控制中心，所述控制中心分别与所述加压装置、所述磨石角度调节装置、所述旋转工作台和所述液压站通信连接。
[0020]优选地，所述架体还包括护板，所述护板连接在所述立柱上，每个所述磨石角度调节装置沿所述横梁长度方向的两侧均分别设置有一个所述护板。
[0021]本专利技术的有益效果为：本试验台通过将钢轨试件工装设计为圆环状钢轨，可实现被动打磨磨石对现场钢轨的打磨工艺方案的再现；
[0022]通过对磨石相对钢轨的摆角、磨石相对钢轨的冲角、磨石的下压力、打磨速度及磨石相对钢轨的横移量等打磨参数的调节与控制，可以实现被动式快速打磨的磨石工作姿态的确定，以此来实现被动式打磨的打磨工艺仿真，来验证被动式快速打磨技术在预防性打
磨、预打磨、修理性打磨工艺的正确性；
[0023]通过设置有多个磨石同时作用在钢轨试件工装上，并且多个磨石可设置为不同的摆角和冲角，可模拟不同磨石摆角、冲角及位置参数对钢轨的磨削效果，同时可保证试验台的平衡，也可以模拟现场实际打磨时磨石冲角交叉作用下对钢轨的磨削效果，更加可靠真实反映工程实际打磨工况。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术的结构图；
[0026]图2为本专利技术中吊装滑移装置及其相接结构的正视结构图；
[0027]图3为本专利技术中吊装滑移装置及其相接结构的俯视结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，其特征在于，包括架体(1)、吊装滑移装置(2)、加压装置(3)、磨石角度调节装置(4)、磨石安装座(5)、钢轨试件工装(6)和旋转工作台(7)，其中：所述架体(1)上活动连接有若干个所述吊装滑移装置(2)，每个所述吊装滑移装置(2)上均连接有一个所述加压装置(3)，每个所述加压装置(3)上均连接有一个所述磨石角度调节装置(4)，每个所述磨石角度调节装置(4)上均连接有一个所述磨石安装座(5)，每个所述磨石安装座(5)上均设置有一个磨石(51)，所述钢轨试件工装(6)为首尾相连的圆环状钢轨，所述钢轨试件工装(6)连接在所述旋转工作台(7)上并且其顶部与所有的所述磨石(51)的底部相接触。2.根据权利要求1所述的钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，其特征在于：所述架体(1)包括立柱(11)和横梁(12)，所述立柱(11)的数量和所述横梁(12)的数量均与所述吊装滑移装置(2)的数量相同，每个所述立柱(11)上均垂直连接有一个所述横梁(12)，每个所述横梁(12)上均活动连接有一个所述吊装滑移装置(2)，所有的所述横梁(12)远离与其相连的所述立柱(11)的一端连接在一起。3.根据权利要求2所述的钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，其特征在于：所述吊装滑移装置(2)包括横移推进手轮(21)、丝杠(22)、横移上盖(23)和横移下盖(24)，所述丝杠(22)水平穿设在所述立柱(11)上，所述丝杠(22)的两端分别与所述横移推进手轮(21)和所述横移上盖(23)相连接，所述横移上盖(23)的底部与所述横梁(12)的顶面相接触，所述横移下盖(24)的顶部与所述横梁(12)的底面相接触，所述横移上盖(23)和所述横移下盖(24)之间通过若干个固定螺栓(25)连接在一起。4.根据权利要求1所述的钢轨被动式快速打磨工艺仿真试验台，其特征在于：所述加压装置(3)包括加载油缸(31)，所述加载油缸(31)的顶部与所述吊装滑移装置(2)相连接，所述加载油缸(31)的底部与所述磨石角度调节装置(4)相连接，所述加载油缸(31)的底部设置有压...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭猛刚，
申请(专利权)人：北京铁福轨道维护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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