一种汽车横梁热成型模具用降温装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车横梁热成型模具用降温装置，包括安装座、位于安装座上端的液压缸、位于液压缸输出端的推动柱、位于推动柱下端的上基座、位于上基座下端的上模具、位于安装座上的下基座、位于下基座上端且置于上模具下方的下模具、还包括位于安装座上且分别对上模具和下模具进行降温的降温组件、位于上基座一侧端的上底座、位于下基座一侧端且用于开启降温组件作业的下底座、位于下底座内且用于实现降温组件自动启闭的电源件、位于下底座内且用于对电源件进行开关和对热成型模具模具进行导向的驱动件。本发明专利技术所述的一种汽车横梁热成型模具用降温装置，完成降温组件的自动启闭，简化作业人员操作步骤的同时相比于人工控制模式更加节约电能。制模式更加节约电能。制模式更加节约电能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁热成型模具用降温装置


[0001]本专利技术涉及汽车热成型模具
，特别涉及一种汽车横梁热成型模具用降温装置。

技术介绍

[0002]热冲压成型是一种零件加工方式，先将坯料加热至一定温度，然后将胚料转移至预热后的模具内，然后用冲压设备冲压成型，对于汽车横梁件的生产作业，在其冲压成型后需要对模具进行冷却，以提升模具内冲压汽车横梁件强度，但传统的模具用冷却装置往往需要工作人员配合使用，不能根据模具的工作状态进行冷却装置的自动启闭，不仅使用过程中作业人员操作繁琐同时不利于节约能源，另外现有的降温装置功能单一，只能实现降温效果，不具备对模具的导向作用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种汽车横梁热成型模具用降温装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车横梁热成型模具用降温装置，包括安装座、位于安装座上端的液压缸、位于液压缸输出端的推动柱、位于推动柱下端的上基座、位于上基座下端的上模具、位于安装座上的下基座、位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁热成型模具用降温装置，包括安装座(1)、位于安装座(1)上端的液压缸(2)、位于液压缸(2)输出端的推动柱(8)、位于推动柱(8)下端的上基座(9)、位于上基座(9)下端的上模具(10)、位于安装座(1)上的下基座(11)、位于下基座(11)上端且置于上模具(10)下方的下模具(12)、位于上基座(9)和下基座(11)内部的加热丝(13)，其特征在于：还包括位于安装座(1)上且分别对上模具(10)和下模具(12)进行降温的降温组件(7)、位于上基座(9)一侧端的上底座(3)、位于下基座(11)一侧端且用于开启降温组件(7)作业的下底座(4)、位于下底座(4)内且用于实现降温组件(7)自动启闭的电源件(6)、位于下底座(4)内且用于对电源件(6)进行开关和对热成型模具模具进行导向的驱动件(5)；其中，所述下底座(4)位于上底座(3)正下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁热成型模具用降温装置，其特征在于：所述下底座(4)上端开有呈左高右低倾斜的二号滑槽(41)，所述下底座(4)内还开有与二号滑槽(41)相互垂直且与二号滑槽(41)内部相通的三号滑槽(42)、所述下底座(4)内设有与降温组件(7)电连接且外露于二号滑槽(41)一侧的开关键(43)。3.根据权利要求2所述的一种汽车横梁热成型模具用降温装置，其特征在于：所述驱动件(5)包括位于上底座(3)和下底座(4)之间的一号楔形推杆(51)、位于一号楔形推杆(51)上端且与一号楔形推杆(51)通过转轴连接的一号滑动座(52)、与一号楔形推杆(51)呈楔形运动的二号楔形推杆(53)、位于二号楔形推杆(53)朝向电源件(6)一侧的推柱(54)；其中，所述一号楔形推杆(51)下端插接于二号滑槽(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏云平，杨正善，熊标，刘健，祝道彬，
申请(专利权)人：上海科正模具有限公司，
类型：发明
国别省市：