高度调节装置制造方法及图纸

由于使与阀体(第一流量控制部)分开的引导部与壳体滑动接触，所以阀体不受到作用于阀杆的伸缩方向的力。由此，即使受到阀杆的伸缩方向的力而使引导部发生偏磨损，也不会使微小流量特性发生变化，能够长期防止高度调节阀的微小流量特性的变化。微小流量特性的变化。微小流量特性的变化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高度调节装置


[0001]本专利技术涉及铁道车辆用自动高度调节装置。

技术介绍

[0002]已知有设置于流体源(压缩机)与流体动作设备(空气弹簧)之间的流体通路，调节车身相对于底架的高度的铁道车辆用自动高度调节阀(以下称为“高度调节阀”)。在专利文献1公开的高度调节阀(阀门装置)中，在供气用阀杆或排气用阀杆根据车身相对于底架的相对位移而进退时，相对于流体动作设备空气被供给或排除。该高度调节阀在JRIS标准(日本铁路车辆工业会标准)中被分类为具有不敏感带、时间延迟的LV4方式。另一方面，LV7方式的高度调节阀在动作臂的中立位置附近具有微小流量带。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：(日本)特开2012
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31932号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的技术问题
[0007]LV4及LV7方式的高度调节阀由于转动的动作臂与水平移动的阀杆接触，所以在阀杆上作用伸缩方向的力。特别是在LV7方式的高度调节阀中，在流量控制部偏磨损时，微小流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种高度调节装置，其设置于流体源与流体动作设备之间的流体通路，并调节车身相对于底架的高度，所述高度调节装置的特征在于，具备：动作臂，其根据所述车身相对于所述底架的相对位移而转动；壳体，其具有将所述流体源或大气与所述流体动作设备连通的流路；阀杆，其前端从所述壳体的一端侧突出与所述动作臂抵接，并根据所述动作臂的转动而相对于所述壳体移动；阀部，其内设于所述壳体中，并通过所述阀杆的移动将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈崎健伍，江川博，高桥一树，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：