【技术实现步骤摘要】
列车变换轨距的方法及其装置
[0001]本专利涉及一种列车变换轨距的方法及其装置，车轴中间断开，电机转子和车轴直联，车轮之间设置电机和/或活塞机构，构架之间和卡座之间设置活塞机构，使用连体端盖，电机绕组串联或单独控制，轨道采用单变轨或双变轨结构(或道岔变轨结构)，卡座采用单滑动或双滑动结构，通过轮对变轨、转向架变轨和卡座变轨，列车实现动态变轨，提高运行效率，节能降噪，减小磨耗。
技术介绍
[0002]铁路标准轨距1435mm，窄轨距有1000mm、1067mm等，宽轨距有1520mm、1676mm等。
[0003]不同轨距的铁路运输，客运列车更换转向架和轮对，货运列车直接换车，联运口岸设置换轨站，要耗费数小时。
[0004]随着列车运行里程的增加，车轮踏面等效锥度逐渐增大，横向振动加速度逐渐增大。
[0005]减小等效锥度有助于抑制蛇行运动，但是轮缘磨耗增大，车轮寿命缩短，仅在一些高速列车采用。
[0006]列车蛇行运动时(接近或超过临界速度)，横向振动加速度为平常的10倍以上，转向架出现4H...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车变换轨距的方法及其装置，其特征是：车轴中间断开，电机转子和车轴直联，车轴之间、构架之间和卡座之间设置活塞机构，使用连体端盖I和连体端盖II，或设置连体端盖III，卡座与构架之间设置减振器I和减振器II，电机浮动固定，电机绕组串联或单独控制，轨道采用单变轨或双变轨结构(或道岔变轨结构)，卡座采用单滑动或双滑动结构，通过轮对变轨、转向架变轨和卡座变轨，实现动态变轨。2.一种列车变换轨距的方法及其装置，其特征是：车轴中间断开，车轴之间、构架之间和卡座之间设置活塞机构，连体端盖V和连体端盖IV浮动固定，或设置连体端盖III，卡座与构架之间设置减振器I和减振器II，轨道采用单变轨或双变轨结构(或道岔变轨结构)，卡座采用单滑动或双滑动结构，通过轮对变轨、转向架变轨和卡座变轨，实现动态变轨。3.根据权利要求1所述的列车变换轨距的方法及其装置，其特...
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