一种轴箱内置式永磁直驱转向架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴箱内置式永磁直驱转向架，具体涉及轨道车辆转向架领域。一种轴箱内置式永磁直驱转向架，包括整体呈H型的构架装置，构架装置包括一对平行设置的侧架和一对平行设置在侧架内侧的横架；横架之间设有牵引拉杆，侧架底部设有轴箱装置，侧架的中部设有二系悬挂装置；侧架前后两端分别设有车轮，车轮之间设有车轴，车轴中间段套设有空心联轴器，车轴靠近空心联轴器两端的位置分别套设有轴箱装置，空心联轴器与车轴固定连接，轴箱装置与车轴转动连接；空心联轴器外部套设有永磁电机并与永磁电机连接，永磁电机与构架装置固定连接。本实用新型专利技术具有结构紧凑，自重较轻，同时保证列车具有良好的稳定性和减震效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种轴箱内置式永磁直驱转向架


[0001]本技术涉及轨道车辆转向架
，具体涉及一种轴箱内置式永磁直驱转向架。

技术介绍

[0002]城市轨道交通系统不仅占地面积小，而且对环境的污染和影响都相对较小，运客量大等优势。在城市轨道交通系统中列车改变方向是由轨道和位于列车下端的转向架相互配合，共同实现列车的转向，同时位于轨道上的车轮负责调整内外两侧车轮的走形距离，这种结构能够保证列车顺利通过外轨长内轨短的弯道。
[0003]列车在行驶的过程中，转向主要是利用转向架的一系悬挂装置和二系悬挂装置的配合，一系悬挂系统是车轮和构架之间的轴箱悬挂装置，起到传递轴箱和车轮之间的力以及定位作用，二系悬挂系统是连接构架和车体之间的悬挂装置，二系悬挂系统的空气弹簧以及各种减震器可以减轻由于钢轨的不平滑而带来的震动。当列车转弯时，两个悬挂系统相互配合，减轻车体运行中的震动感，这样即使列车高速通过弯道，两个悬挂系统仍然可以保持车身平稳，保证乘客安全的同时也提高了舒适性。
[0004]车轮驱动系统是牵引列车前进的动力源泉，传统列车电机弹性或刚性安装在构架上，并采用齿轮传动，这种传动方式需要复杂的联轴节和齿轮箱结构，会占用大量构架结构的空间，影响转向架传动效率，降低转向架的小曲线通过性能，而且难以保证列车对轨道线路不平顺的顺服性，同时增加了制造和检修的成本，长时间使用后润滑和密封也难以得到保证，会对环境造成不利的影响。
[0005]在现有技术中转向架的结构中，无法保证转向架自重和减震性能以及列车运行的平稳性同时兼具。r/>
技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轴箱内置式永磁直驱转向架，以解决现有车辆运行稳定性差以及转向架自重较重的问题。
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0008]一种轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，包括：整体呈H型的构架装置，构架装置包括一对平行设置的侧架和一对平行设置在侧架内侧的横架；横架之间设有牵引拉杆，侧架底部设有轴箱装置，侧架的中部设有二系悬挂装置；侧架前后两端分别设有车轮，车轮之间设有车轴，车轴中间段套设有空心联轴器，车轴靠近空心联轴器两端的位置分别套设有轴箱装置，空心联轴器与车轴固定连接，轴箱装置与车轴转动连接；空心联轴器外部套设有永磁电机并与永磁电机连接，永磁电机与构架装置固定连接。
[0009]采用上述技术方案的有益效果为：通过将传统车轮驱动系统的复杂电机结构替换为永磁同步牵引电机，能够使构架的结构简单紧凑，并减小转向架整体的重量。通过将构架装置设置成两对分别互相平行的侧架和横架，将侧架和横架焊接并使整体呈H型结构，使转
向架的结构紧凑精简，从而达到减轻转向架自重的效果，同时呈H型的构架装置，便于车轮、轴箱装置、车轴和二系悬挂装置等一系统装置的安装。通过将轴箱装置设置在车轮内侧，由于采用内支撑模式，使列车的车轴缩短，同时使构架的结构进一步紧凑，进一步减轻转向架的自身重量；通过将空心联轴器套设在车轴中间段，同时将永磁电机套设在空心联轴器外部，省去齿轮箱和联轴节部分，极大地将转向架的整体空间进行了精简压缩；通过将空心联轴器固定套设在车轴上，同时在空心联轴器的外部套设有永磁电机，并且永磁电机与空心联轴器连接，便于将电机的动力沿空心联轴器传递到车轴，进而带动列车在轨道上运行，设置在侧架中间位置的二系悬挂装置将车体和构架装置连接，能够减轻由于钢轨不平滑而带来的震动，同时使列车在高速通过弯道时，仍能保持车身平稳，保障乘客安全性的同时也能提高列车的舒适性。
[0010]进一步地，上述空心联轴器包括空心轴，空心轴包括连接端和输出端，永磁电机套设在空心轴的中部；
[0011]连接端套设有连接端传动件和连接端法兰盘，连接端传动件位于连接端法兰盘和永磁电机之间，连接端法兰盘分别与空心轴和连接端传动件固定连接；连接端传动件靠近永磁电机的一端设置有第一端面齿，并且第一端面齿与永磁电机连接。
[0012]采用上述技术方案的有益效果为：通过连接端传动件与永磁电机转动连接，同时连接端法兰盘分别与空心轴和连接端传动件固定连接，便于将永磁电机的动力传递到空心轴上，进而带动车轴转动。
[0013]进一步地，上述永磁电机包括定子、转子和输出轴，转子套设在空心轴上，定子套设在转子上，输出轴设置在转子的延伸方向上，输出轴远离转子的一端与第一端面齿啮合。
[0014]采用上述技术方案的有益效果为：通过将永磁电机的转子套设在空心轴上，定子套设在转子上，输出轴一端为端面齿结构，并且与第一端面齿啮合，便于将永磁电机的动力传递到空心轴联轴器上，进而传递到车轴上，带动车轮旋转，为列车运动提供动力，使动力传递系统更有效，同时使转向架整体结构更为紧凑，自重更轻。
[0015]进一步地，上述构架装置两端分别设置有一对平行的安装柱，安装柱的两端分别与侧架固定连接，永磁电机的外壳固定连接在安装柱的中部。
[0016]采用上述技术方案的有益效果为：通过在构架装置的两端设置安装柱，并且安装柱的两端与侧架固定连接，能够使构架装置结构进一步稳固，提高构架装置的刚性；通过将永磁电机的外壳固定安装在安装柱上，使永磁电机能够稳定地在车轴上输出动力。
[0017]进一步地，上述在连接端传动件和连接端法兰盘之间还套设有连接端传动盘；连接端传动盘分别与连接端传动件和连接端法兰盘固定连接。
[0018]采用上述技术方案的有益效果为：通过在连接端传动件和连接端法兰盘之间套设连接传动盘，避免在列车运动的过程中，由于震动和冲击的作用，直接对连接端传动件和连接端法兰盘造成影响。
[0019]进一步地，上述输出端套设有主动端法兰盘和传力法兰，
[0020]主动端法兰盘与输出端通过齿啮合，主动端法兰盘与传力法兰固定连接，传力法兰套设在车轴上并与车轴固定连接。
[0021]采用上述技术方案的有益效果为：通过在输出端套设的主动端法兰盘与空心轴远离连接端法兰盘的一端固定连接，便于将永磁电机的动力传递到输出端，进而带动车轴旋
转。
[0022]进一步地，上述主动端法兰盘和传力法兰之间还套设有输出端传动盘，输出端传动盘分别与主动端法兰盘和传力法兰固定连接。
[0023]采用上述技术方案的有益效果为：通过在主动端法兰盘与传力法兰之间设置输出端传力盘，避免在传动动力的过程中，由于车身的震动和冲击，直接对永磁电机、主动端法兰盘和传力法兰造成影响。
[0024]进一步地，上述轴箱装置包括箱体和转臂，箱体通过轴承套设在车轴上，箱体通过弹性支撑装置与侧架连接，同时箱体与侧架之间均设置有竖直方向减震器，转臂设置在侧架靠近车轨的一侧，并且转臂的两端分别与侧架和箱体铰接。
[0025]采用上述技术方案的有益效果为：通过将轴箱装置设置在构架装置内侧，由于采用内支撑模式，使列车的车轴缩短，使构架的结构进一步紧凑，从而达到减轻转向架自身重量的效果；所设置在箱体和侧架之间的弹性支撑装置，能够减轻震动对车体的影响；设置在箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于，包括：整体呈H型的构架装置(1)，所述构架装置(1)包括一对平行设置的侧架(11)和一对平行设置在所述侧架(11)内侧的横架(12)；所述横架(12)之间设有牵引拉杆(8)，所述侧架(11)底部设有轴箱装置(2)，所述侧架(11)的中部设有二系悬挂装置(7)；所述侧架(11)前后两端分别设有车轮(3)，所述车轮(3)之间设有车轴(4)，所述车轴(4)中间段套设有空心联轴器(5)，所述车轴(4)靠近所述空心联轴器(5)两端的位置分别套设有所述轴箱装置(2)，所述空心联轴器(5)与所述车轴(4)固定连接，所述轴箱装置(2)与所述车轴(4)转动连接；所述空心联轴器(5)外部套设有永磁电机(6)并与所述永磁电机(6)连接，所述永磁电机(6)与所述构架装置(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于：所述空心联轴器(5)包括空心轴(53)，所述空心轴(53)包括连接端(41)和输出端(42)，所述永磁电机(6)套设在所述空心轴(53)的中部；所述连接端(41)套设有连接端传动件(51)和连接端法兰盘(43)，所述连接端传动件(51)位于所述连接端法兰盘(43)和所述永磁电机(6)之间，所述连接端法兰盘(43)分别与所述空心轴(53)和所述连接端传动件(51)固定连接；所述连接端传动件(51)靠近所述永磁电机(6)的一端设置有第一端面齿(512)，并且所述第一端面齿(512)与所述永磁电机(6)连接。3.根据权利要求2所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于：所述永磁电机(6)包括定子(61)、转子(62)和输出轴(63)，所述转子(62)套设在所述空心轴(53)上，所述定子(61)套设在所述转子(62)上，所述输出轴(63)设置在所述转子(62)的延伸方向上，所述输出轴(63) 远离所述转子(62)的一端与所述第一端面齿(512)啮合。4.根据权利要求3所述的轴箱内置式永磁直驱转向架，其特征在于：所述构架装置(1)两端分别设置有一对平行的安装柱(10)，所述安装柱(10)的两端分别与所述侧架(11)固定连接，所述永磁电机(6)的外壳固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马光同，徐帅，任冠州，孙振耀，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：