一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，包括顶杆，穿设在型芯动模安装板上并能够从型芯块穿出，对应的型芯动模安装板和型芯块上设有穿孔；还包括滑块，所述滑块滑动设置在下顶板近型芯动模安装板一侧，所述滑块一侧上设有顶杆行程面，所述顶杆行程面包括平顶面和斜顶面，所述顶杆远离型芯块一端与顶杆行程面相接触，所述滑块水平方向上远离顶杆行程面一侧设有驱动斜面，对应于顶杆行程面所述型芯动模安装板近滑块一侧设有斜导面。当顶杆与斜顶面接触时，顶杆的行程开始大于型芯顶板的行程，因此所述成型产品被顶杆顶出，脱离型芯顶板，从而完成双向顶出脱模。因此，提高了汽车透光罩双色模具的分离效率，保证了脱模质量。保证了脱模质量。保证了脱模质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构


[0001]本技术涉及先进制造及自动化领域，具体涉及一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构。

技术介绍

[0002]汽车透光罩的注塑成型工艺，采用双色模具完成成型制造，由于汽车透光罩成型产品的形状整体是一个倒扣状的壳体。为了保证顶出产品时的平稳性，会对应透光罩底部边缘设置型芯顶板，型芯顶板一方面起到汽车透光罩底部成型的作用；另一方面当开模时通过型芯顶板将对应于汽车透光罩底部边缘整体拖出，从而确保汽车透光罩脱模的平稳性。但是由于透光罩与型芯顶板底部接触面积过大，通常成型产品难以自行从脱落，即成型产品的底部未完成与模具分离，因此影响生产效率，以及脱模的质量。

技术实现思路

[0003]为克服上述现有技术的不足，本技术提供一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，提高分离效率，保证了汽车透光罩成型产品的脱模质量。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，包括：型芯动模安装板和型芯块，所述型芯块对应透光罩内腔形状，所述型芯块固定在型芯动模安装板一侧；还包括型芯顶板，所述型芯顶板对应透光罩边缘的底部，所述型芯顶板套设在型芯块上，能够相对于型芯块上下移动，对应的所述型芯顶板上设有与型芯块截面形状相适应的通孔；所述型芯动模安装板远离型芯块一侧设有下顶板，所述下顶板与型芯顶板通过长导杆相连接，所述长导杆穿设在所述型芯动模安装板上。此外，还包括顶杆，穿设在型芯动模安装板上并能够从型芯块穿出，对应的型芯动模安装板和型芯块上设有穿孔；还包括滑块，所述滑块滑动设置在下顶板近型芯动模安装板一侧，所述滑块一侧上设有顶杆行程面，所述顶杆行程面包括平顶面和斜顶面，所述平顶面设置在斜顶面前端，所述顶杆远离型芯块一端与顶杆行程面相接触，所述滑块水平方向上远离顶杆行程面一侧设有驱动斜面，对应于顶杆行程面所述型芯动模安装板近滑块一侧设有斜导面。
[0005]上述装置中，当下顶板推动型芯顶板将成型产品推出脱离型芯块时，由于驱动斜面和斜导面的配合，使得滑块整体向左滑移，继而由于顶杆行程面和顶杆的配合，顶杆从型芯块中间顶出，并且当顶杆与斜顶面接触时，顶杆的行程开始大于型芯顶板的行程，因此所述成型产品被顶杆顶出，脱离型芯顶板，从而完成双向顶出脱模。因此，本技术所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构提高分离效率，保证了脱模质量。并且在顶杆和平顶面接触时，型芯顶板参与将所述成型产品顶出，保证了成型产品脱模的平稳性。
[0006]进一步的，所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，所述下顶板包括滑块板和推板，所述滑块板固定在推板近型芯动模安装板一侧，所述滑块板上设有滑槽，所述滑块设置在所述滑槽上。
[0007]进一步的，所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，所述滑块板上设有弹簧座，所述弹簧座设置在滑块顶出行程时的滑动方向前方，所述弹簧座和滑块相近面上设有一对弹簧沉孔，对应弹簧沉孔设有第一复位弹簧。
[0008]进一步的，所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，所述顶杆近顶杆行程面一端设有滚子。
[0009]进一步的，所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，所述顶杆上套设有第二复位弹簧，对应于第二复位弹簧底部，所述顶杆上设有限位螺母，对应于第二复位弹簧远离限位螺母一端，所述型芯动模安装板或型芯块上设有沉孔腔。优选的，所述沉孔腔设置在型芯块上，对应的，所述型芯动模安装板上设有与第二复位弹簧外圈形状相适应的通孔。
[0010]进一步的，所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，所述顶杆远离滚子一端设有密封端部，所述密封端部为倒置圆台形，对应密封端部形状，所述型芯块远离型芯动模安装板一侧上设有容腔槽。设置圆台形的密封端部，当模具进行注料成型时，所述第二复位弹簧将所述密封端部紧紧压在容腔槽上，从而确保注料不会漏近型芯块与顶杆之间的缝隙中。
[0011]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术提供了一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，当下顶板推动型芯顶板将成型产品推出脱离型芯块时，由于驱动斜面和斜导面的配合，使得滑块整体向左滑移，继而由于顶杆行程面和顶杆的配合，顶杆从型芯块中间顶出，并且当顶杆与斜顶面接触时，顶杆的行程开始大于型芯顶板的行程，因此所述成型产品被顶杆顶出，脱离型芯顶板，从而完成双向顶出脱模。因此，本技术所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构提高分离效率，保证了脱模质量。并且在顶杆和平顶面接触时，是型芯顶板将所述成型产品顶出，保证了成型产品脱模的平稳性。
附图说明
[0013]图1为本技术所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构的结构示意图。
[0014]图中：1
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型芯动模安装板；11
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斜导面；2
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型芯块；21
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容腔槽；3
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型芯顶板；4
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顶杆；41
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滚子；42
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密封端部；43
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限位螺母；5
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滑块；51
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顶杆行程面；511
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平顶面；512
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斜顶面；52
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驱动斜面；6
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下顶板；61
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长导杆；62
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滑块板；621
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滑槽；622
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弹簧座；63
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推板；71
‑
弹簧沉孔；72
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第一复位弹簧；73
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第二复位弹簧；74
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沉孔腔；9
‑
成型产品。
具体实施方式
[0015]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，包括型芯动模安装板（1）和型芯块（2），所述型芯块（2）对应透光罩内腔形状，所述型芯块（2）固定在型芯动模安装板（1）一侧；还包括型芯顶板（3），所述型芯顶板（3）对应透光罩边缘的底部，所述型芯顶板（3）套设在型芯块（2）上，能够相对于型芯块（2）上下移动，对应的所述型芯顶板（3）上设有与型芯块（2）截面形状相适应的通孔；所述型芯动模安装板（1）远离型芯块（2）一侧设有下顶板（6），所述下顶板（6）与型芯顶板（3）通过长导杆（61）相连接，所述长导杆（61）穿设在所述型芯动模安装板（1）上；其特征在于：还包括顶杆（4），所述顶杆（4）穿设在型芯动模安装板（1）上，并能够从型芯块（2）穿出，对应的型芯动模安装板（1）和型芯块（2）上设有穿孔；还包括滑块（5），所述滑块（5）滑动设置在下顶板（6）近型芯动模安装板（1）一侧，所述滑块（5）一侧上设有顶杆行程面（51），所述顶杆行程面（51）包括平顶面（511）和斜顶面（512），所述平顶面（511）设置在斜顶面（512）前端，所述顶杆（4）远离型芯块（2）一端与顶杆行程面（51）相接触，所述滑块（5）水平方向上远离顶杆行程面（51）一侧设有驱动斜面（52），对应于顶杆行程面（51）所述型芯动模安装板（1）近滑块（5）一侧设有斜导面（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车透光罩双色模具的双向顶出脱模机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃金建，
申请(专利权)人：太仓图峰精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：