一种蓄电池加热保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种蓄电池加热保温装置，包括：保温箱和鼓风加热器，其中，所述鼓风加热器安装在所述保温箱的一侧且与保温箱连通，所述保温箱包括：箱板和骨架，所述箱板中设置有保温夹层，该保温夹层由保温材料制成，所述箱板与所述骨架固接，所述保温箱内设置有蓄电池安装机构，用于安装蓄电池。本实用新型专利技术有效的解决了现有技术中蓄电池加热保温装置机械故障率高和通用性不强的问题。障率高和通用性不强的问题。障率高和通用性不强的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池加热保温装置


[0001]本技术涉及重型汽车零部件
，尤其涉及一种蓄电池加热保温装置。

技术介绍

[0002]随着重型汽车零部件技术的发展，铅酸蓄电池的加热保温技术日趋成熟。通过蓄电池加热保温装置对铅酸蓄电池进行加热和保温，提高蓄电池在低温环境下的放电能力，已成为全地域机动型重型汽车采用的低温起动电力保障措施之一。目前，可用于蓄电池加热的方案主要有水暖、电暖、气暖三种，其中气暖方案布置因消耗车载电源的储电量少，实现起来最为容易，从而气暖方案近年来受到用户的青睐。
[0003]但是目前的蓄电池加热保温装置，其结构设计复杂，机械故障率高，通用性不强。其中，通用性不强主要表现在：蓄电池的外形大小各异，所对应的蓄电池加热保温装置的外形大小也不尽相同，若要适应新的蓄电池外形，则蓄电池加热保温装置的组成部件需要通过新开发专用模具来实现，如此，则从车型开发制造成本、开发周期及风险控制上都不好实现。
[0004]为此，设计一种通用性好结构简单的蓄电池加热保温装置具有重要的意义。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种蓄电池加热保温装置，解决了现有技术中蓄电池加热保温装置机械故障率高和通用性不强的问题。
[0006]本技术是采用如下技术方案来实现的：
[0007]一种蓄电池加热保温装置，包括：保温箱和鼓风加热器，其中，所述鼓风加热器安装在所述保温箱的一侧且与保温箱连通，所述保温箱包括：箱板和骨架，所述箱板中设置有保温夹层，该保温夹层由保温材料制成，所述箱板与所述骨架固接，所述保温箱内设置有蓄电池安装机构，用于安装蓄电池。
[0008]进一步的，所述保温材料为：酚醛树脂绝缘板。
[0009]进一步的，所述保温箱上至少有一个所述箱板与所述骨架铰接，且所述箱板上安装有门锁，用于锁止铰接的箱板与骨架。
[0010]进一步的，所述箱板包括：内箱板和外箱板，所述内箱板和外箱板之间夹有所述保温夹层，所述内箱板与所述骨架通过铆接方式固连，所述外箱板与所述骨架通过焊接方式固接。
[0011]进一步的，在与所述鼓风加热器同侧的所述箱板的内侧还设置有风箱，所述风箱包括：箱体和盖板，所述箱体固接在所述箱板的内侧壁上与内侧壁形成储风空腔，所述箱体上还开设有盖板孔，所述盖板盖设在所述盖板孔上，所述盖板上还开设有多个出风孔，所述鼓风加热器的出风口穿过所述箱板与所述储风空腔连通，所述鼓风加热器的回风口穿过所述箱板与保温箱的内腔连通。
[0012]进一步的，所述骨架包括：箱体框架和底部纵梁，所述蓄电池安装机构包括：夹紧
支架、固定拉钩和橡胶缓冲块，其中，所述底部纵梁上设置有第二拉钩孔，所述夹紧支架上设置有第一拉钩孔，所述夹紧支架设置在蓄电池上部的相对的两侧端，所述固定拉钩的上端钩在所述第一拉钩孔上，所述固定拉钩的下端钩在所述第二拉钩孔上，所述橡胶缓冲块套设在所述固定拉钩上，所述骨架的上端面的框架与骨架的立柱可拆卸式连接。
[0013]进一步的，所述骨架包括：箱体框架和底部纵梁，所述蓄电池安装机构包括：压板、挡板和长螺杆，其中，所述底部纵梁上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述压板压装在蓄电池上表面，并通过所述长螺杆安装在所述第一安装孔中，所述挡板设置在蓄电池的两侧，且所述挡板与所述第二安装孔可拆卸式连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0015]本技术通过将保温箱、鼓风加热器和风箱进行有机安装，且将加热装置设置在保温箱的外侧，可以有效的实现对蓄电池进行风暖保温，同时，通过安装机构可以有效的实现不同大小及外形的蓄电池在保温箱中安装，提高了装置整体的通用性；具体地，通过夹紧支架、固定拉钩和橡胶缓冲块的设置，可以有效的实现对保温箱内部体型较小的蓄电池的安装，且安装结构牢固；通过压板、挡板和长螺杆的设置，可以对体型较大的蓄电池的安装，且安装结构牢固；通过风箱的设置，可以有效的实现鼓风加热器进风的缓存，同时，在风箱的盖板上开设阵列式出风孔，可以有效的实现对保温箱内部空间的均匀加热；通过将保温材料在内箱板和外箱板之间的夹层中多层设置，可以起到更好的保温效果，且在制造工艺上比较容易实现；通过将骨架上端面的框架与骨架的立柱可拆卸式连接，和箱板与骨架的铰接，可以有效的实现在蓄电池较大的情况下将骨架上端面的框架的纵梁或横梁拆除，从而形成开放式箱体，进而可以将电池从侧面取出，提高保温箱的通用性。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术保温箱结构示意图；
[0018]图3为本技术骨架结构示意图；
[0019]图4为本技术底部纵梁结构示意图；
[0020]图5为本技术蓄电池斜拉固定安装方式示意图；
[0021]图6为本技术蓄电池压板固定安装方式示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
侧板、2
‑
上盖板、3
‑
门板、4
‑
卡扣、5
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铰链、6
‑
鼓风加热器、 601
‑
回风口、602
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出风口、7
‑
保温夹层、8
‑
骨架、801
‑
底部纵梁、8011
‑ꢀ
内螺纹套、8012
‑
挡板固定螺母、8013
‑
第二拉钩孔、802
‑
前纵梁、803
‑ꢀ
立柱、804
‑
沉头螺栓、9
‑
风箱、901
‑
箱体、902
‑
盖板、10
‑
蓄电池安装机构、1001
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长螺杆、1002
‑
压板、1003
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第一拉钩孔、1004
‑
橡胶缓冲块、1005
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挡板、1006
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螺栓、1007
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隔板、1008
‑
固定拉钩、1009
‑ꢀ
夹紧支架、11
‑
第一蓄电池、12
‑
第二蓄电池。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确
的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池加热保温装置，其特征在于，包括：保温箱和鼓风加热器，其中，所述鼓风加热器安装在所述保温箱的一侧且与保温箱连通，所述保温箱包括：箱板和骨架，所述箱板中设置有保温夹层，该保温夹层由保温材料制成，所述箱板与所述骨架固接，所述保温箱内设置有蓄电池安装机构，用于安装蓄电池。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述保温材料为：酚醛树脂绝缘板。3.根据权利要求1所述的一种蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述保温箱上至少有一个所述箱板与所述骨架铰接，且所述箱板上安装有门锁，用于锁止铰接的箱板与骨架。4.根据权利要求2所述的一种蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述箱板包括：内箱板和外箱板，所述内箱板和外箱板之间夹有所述保温夹层，所述内箱板与所述骨架通过铆接方式固连，所述外箱板与所述骨架通过焊接方式固接。5.根据权利要求1所述的一种蓄电池加热保温装置，其特征在于，在与所述鼓风加热器同侧的所述箱板的内侧还设置有风箱，所述风箱包括：箱体和盖板，所述箱体固接在所述箱板的内侧壁上与内侧壁形成储风空腔，所述箱体上还开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保国，高锦，林森，张铮，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：