一种车尾部的低温电池被动保温舱制造技术

本实用新型专利技术提供一种车尾部的低温电池被动保温舱，包括电池舱内封板和其外部的电池舱骨架，内侧壁骨架由横向的内侧壁矩管和竖向的内侧壁U型管垂直焊接构成，其外部共同焊接有内侧壁外封板，且内侧壁矩管的高度大于内侧壁U型管的高度，内侧壁外封板上开设有内侧壁发泡孔，通过内侧壁发泡孔在电池舱内封板和内侧壁外封板之间填充酚醛泡沫塑料；底侧壁骨架由横向的底侧壁矩形管和纵向的底侧壁U型管垂直焊接构成，其外部共同焊接有底侧壁外封板，底侧壁外封板上开设有底侧壁发泡孔，通过底侧壁发泡孔在电池舱内封板和底侧壁外封板之间填充酚醛泡沫塑料。充酚醛泡沫塑料。充酚醛泡沫塑料。

【技术实现步骤摘要】
一种车尾部的低温电池被动保温舱


[0001]本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种车尾部的低温电池被动保温舱。

技术介绍

[0002]新能源客车冬天续航会下降，这是因为环境的温度变化影响电池化学反应的结果。电池在释放电流的过程中，需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降，电池的功率输出就跟着下降。如果温度上升则相反，可以说在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大。
[0003]大多数新能源电动客车动力电池是安装在车尾和车顶(一级踏步)，在寒冷天气，这种在车尾部布置的动力电池舱往往只有一层内封板密封，而没有隔热材料，动力电池舱无法进行被动保温，所以会增大电池的衰减从而降低续航。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种车尾部的低温电池被动保温舱。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种车尾部的低温电池被动保温舱，包括电池舱内封板和其外部的电池舱骨架，所述电池舱骨架的内侧壁骨架由横向的内侧壁矩管和竖向的内侧壁U型管垂直焊接构成，所述内侧壁U型管的开口朝向电池舱内部，所述内侧壁矩管和内侧壁U型管的外部共同焊接有内侧壁外封板，且内侧壁矩管的高度大于内侧壁U型管的高度，所述内侧壁外封板上开设有内侧壁发泡孔，通过所述内侧壁发泡孔在电池舱内封板和内侧壁外封板之间填充内侧壁酚醛泡沫塑料；
[0007]所述电池舱骨架的底侧壁骨架由横向的底侧壁矩形管和纵向的底侧壁U型管垂直焊接构成，所述底侧壁U型管的开口朝向电池舱内部，底侧壁U型管的两侧开设有矩形槽，所述底侧壁矩形管和底侧壁U型管的外部共同焊接有底侧壁外封板，所述底侧壁外封板上开设有底侧壁发泡孔，通过所述底侧壁发泡孔在电池舱内封板和底侧壁外封板之间填充底侧壁酚醛泡沫塑料。
[0008]作为本技术的优选，所述内侧壁矩管包括上内侧壁矩管、中内侧壁矩管、下内侧壁矩管内侧壁矩管，所述上内侧壁矩管和下内侧壁矩管上均开设有朝向中内侧壁矩管的单侧矩形孔，所述中内侧壁矩管的两侧开设有朝向上内侧壁矩管、下内侧壁矩管的内侧壁矩管双侧矩形孔；所述内侧壁U型管包括左内侧壁U型板和右内侧壁U型板。
[0009]作为本技术的优选，所述内侧壁矩管双侧矩形孔设置呈非垂直贯通的形式。
[0010]作为本技术的优选，所述底侧壁矩形管包括前底侧壁矩形管和后底侧壁矩形管，所述前底侧壁矩形管和后底侧壁矩形管的两侧的均开设有设有底侧壁矩形管双侧矩形孔；所述底侧壁U型管包括三条底侧壁U型管。
[0011]作为本技术的优选，两侧的所述矩形槽设置呈非垂直贯通的形式；所述底侧壁矩形管双侧矩形孔设置呈非垂直贯通的形式。
[0012]作为本技术的优选，所述电池舱骨架的检修板处粘贴可拆卸防火棉。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014](1)本技术提供的车尾部的低温电池被动保温舱，对电池舱进行了改造，提高了动力电池舱的保温性能，增强了新能源电动客车的续航能力。将酚醛泡沫塑料填充在动力电池舱外封板和内封板之间，被动的提高了电池舱的保温性能。在电池舱检修板处粘贴可拆卸隔热棉，在低温时进行保温，高温时拆卸进行散热。
[0015](2)本技术提供的车尾部的低温电池被动保温舱，其中填充的酚醛泡沫塑料抗燃烧特性，酚醛泡沫塑料抗燃烧性能优异，25mm厚的酚醛泡沫平板经受1700℃的火焰喷射10分钟后，仅表面略有碳化却未烧穿，即不会着火更不会散发浓烟和毒气，安全性能有保障；由于酚醛泡沫闭孔率高，导热系数低，隔热性能好，所以能起到极好保温及密封作用；由于酚醛泡沫塑料具有苯环结构，尺寸稳定，变化率＜1％，同时具有抗水性，防腐抗老化等特性。
[0016](3)本技术提供的车尾部的低温电池被动保温舱，优化了电池舱骨架的设计，在矩管上增加矩形开口，利用U型管替换矩管，既达到轻量化的目的，同时，也能使酚醛泡沫塑料在内封板、外封板之间填充的更均匀，利用矩形孔和矩形槽的非贯通设置形式，将矩管和U型管内也填充上酚醛泡沫塑料，大大提升了保温效果。
附图说明
[0017]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为图1的实施例图。
[0020]图3为本技术应用在车尾结构简图。
[0021]图4为图3中M向的投影图。
[0022]图5为图3中K向的投影图。
[0023]图6为图3中C
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C向的投影图。
[0024]附图标记：内侧壁骨架1、内侧壁矩管11、内侧壁U型管12、内侧壁外封板13、内侧壁发泡孔131、底侧壁骨架2、底侧壁矩形管21、底侧壁U型管22、矩形槽221、底侧壁外封板23、底侧壁发泡孔231、上内侧壁矩管111、中内侧壁矩管112、下内侧壁矩管113、单侧矩形孔1111、内侧壁矩管双侧矩形孔1112、左内侧壁U型板121、右内侧壁U型板122、前底侧壁矩形管211、后底侧壁矩形管212、底侧壁矩形管双侧矩形孔2111、电池舱骨架3、检修板31。
具体实施方式
[0025]为使本领域技术人员能够更好的理解本技术的技术方案及其优点，下面结合附图1
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附图6对本申请进行详细描述，但并不用于限定本技术的保护范围。
[0026]一种车尾部的低温电池被动保温舱，包括电池舱内封板(图中未示出)和其外部的电池舱骨架3，所述电池舱骨架3的内侧壁骨架1由横向的内侧壁矩管11和竖向的内侧壁U型
管12垂直焊接构成，所述内侧壁U型管12的开口朝向电池舱内部，所述内侧壁矩管11和内侧壁U型管12的外部共同焊接有内侧壁外封板13，且内侧壁矩管11的高度大于内侧壁U型管12的高度，以使酚醛泡沫塑料可以在内侧壁U型管12上通过，所述内侧壁外封板13上开设有内侧壁发泡孔131，通过所述内侧壁发泡孔131在电池舱内封板和内侧壁外封板之间填充内侧壁酚醛泡沫塑料；
[0027]所述电池舱骨架3的底侧壁骨架2由横向的底侧壁矩形管21和纵向的底侧壁U型管22垂直焊接构成，所述底侧壁U型管22的开口朝向电池舱内部，底侧壁U型管22的两侧开设有矩形槽221，所述底侧壁矩形管21和底侧壁U型管22的外部共同焊接有底侧壁外封板23，所述底侧壁外封板23上开设有底侧壁发泡孔231，通过所述底侧壁发泡孔231在电池舱内封板和底侧壁外封板之间填充底侧壁酚醛泡沫塑料。
[0028]进一步地，所述内侧壁矩管11包括上内侧壁矩管111、中内侧壁矩管112、下内侧壁矩管113，所述上内侧壁矩管111和下内侧壁矩管113上均开设有朝向中内侧壁矩管112的单侧矩形孔1111，所述中内侧壁矩管112的两侧开设有朝向上内侧壁矩管111、下内侧壁矩管113的内侧壁矩管双侧矩形孔1112；所述内侧壁U型管12包括左内侧壁U型板12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车尾部的低温电池被动保温舱，包括电池舱内封板和其外部的电池舱骨架，其特征在于：所述电池舱骨架的内侧壁骨架由横向的内侧壁矩管和竖向的内侧壁U型管垂直焊接构成，所述内侧壁U型管的开口朝向电池舱内部，所述内侧壁矩管和内侧壁U型管的外部共同焊接有内侧壁外封板，且内侧壁矩管的高度大于内侧壁U型管的高度，所述内侧壁外封板上开设有内侧壁发泡孔，通过所述内侧壁发泡孔在电池舱内封板和内侧壁外封板之间填充内侧壁酚醛泡沫塑料；所述电池舱骨架的底侧壁骨架由横向的底侧壁矩形管和纵向的底侧壁U型管垂直焊接构成，所述底侧壁U型管的开口朝向电池舱内部，底侧壁U型管的两侧开设有矩形槽，所述底侧壁矩形管和底侧壁U型管的外部共同焊接有底侧壁外封板，所述底侧壁外封板上开设有底侧壁发泡孔，通过所述底侧壁发泡孔在电池舱内封板和底侧壁外封板之间填充底侧壁酚醛泡沫塑料。2.根据权利要求1所述的一种车尾部的低温电池被动保温舱，其特征在于：所述内侧壁矩管包括上内侧壁矩管、中内侧壁矩管、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕良，韩宝辉，薛金宇，王明雷，王立平，
申请(专利权)人：延边国泰新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：