本实用新型专利技术公开了一种动力电池加热控制装置，包括加热模组，所述加热模组的底部固定连接有加热底板，所述加热底板外壁一侧的中心设置有电源插口，所述加热底板内壁的底部设置有与电源插口相对应的加热膜，所述加热膜顶部的前后两端均设置有多个加热机构。本实用新型专利技术通过将动力电池放入到加热模组中后即可分别拉动两个滑动块，进而能够带动两个固定挡板进行滑动，以此来对动力电池进行阻隔固定，而通过将电源线插入到电源插口中，即可对加热底板上的加热膜进行通电，以此来对于加热膜贴合的动力电池进行加热升温，同时也会通过多个导热棒来将热量传递给导热插块，以便加快对动力电池的加热速度。池的加热速度。池的加热速度。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池加热控制装置
[0001]本技术涉及动力电池加热
，特别是涉及一种动力电池加热控制装置。
技术介绍
[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
[0003]动力电池具有着很广泛的应用，但在低温时会产生充放电的现象，并且温度过低时可能会造成动力电池无法进行正常的使用，甚至会直接影响到动力电池的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种动力电池加热控制装置，目的是解决目前对于动力电池的加热速度过慢，以至于加热效果较差的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种动力电池加热控制装置，包括加热模组；
[0006]所述加热模组的底部固定连接有加热底板，所述加热底板外壁一侧的中心设置有电源插口，所述加热底板内壁的底部设置有与电源插口相对应的加热膜，所述加热膜顶部的前后两端均设置有多个加热机构；
[0007]所述加热模组内壁两侧的中心均开设有固定滑槽，两个所述固定滑槽的顶部均设置有固定机构，所述加热模组外部四周的顶部与底部的拐角处均固定连接有L型安装板。
[0008]优选的，所述加热模组内壁的周侧均贴合有保温膜，可在通过加热底板来进行加热的过程中对动力电池外壁的周侧进行保温，避免热量流失过快而影响加热效果，提高资源利用率。
[0009]优选的，多个所述L型安装板外壁的两侧均开设有安装螺孔，在将动力电池放入到加热模组中完成固定后，即可通过多个L型安装板上的安装螺孔来进行加热模组的安装固定。
[0010]优选的，多个所述加热机构分别包括加热膜顶部前后两端固定连接的多个导热棒，多组导热棒的顶部均固定连接有与加热膜相对应的导热插块，在将动力电池放入加热模组后，可使其底部与加热地板上的加热膜进行接触贴合，同时也会将多个导热插块插入到动力电池底部的凹槽中，进而能够对动力电池进行充分加热，提高加热效率。
[0011]优选的，多个所述导热棒具体均为铜材质，由于铜本身具有很好的导热性能，因此能够通过多个铜材质的导热棒来将加热膜上的热量快速的传导至多个导热插块中，以此来对动力电池进行快速且有效的加热。
[0012]优选的，两个所述固定机构分别包括两个固定滑槽中心顶部设置的固定挡板，两个所述固定挡板顶部的前端均固定连接有滑动块，在将动力电池通过地两个固定滑槽来放
入加热模组后，即可拉动两个固定挡板顶部的滑动块，使其能够动力电池进行固定阻隔。
[0013]优选的，两个所述固定挡板的后端分别与两个固定滑槽内壁后端的顶部滑动连接，可通过分别拉动两个滑动块来使两个固定挡板分别插入到两个固定滑槽的内壁中，以此来可完成动力电池的安装与拆卸。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1. 本技术一种动力电池加热控制装置通过将动力电池放入到加热模组中后即可分别拉动两个滑动块，进而能够带动两个固定挡板进行滑动，以此来对动力电池进行阻隔固定；
[0016]2. 本技术一种动力电池加热控制装置通过将电源线插入到电源插口中，即可对加热底板上的加热膜进行通电，以此来对于加热膜贴合的动力电池进行加热升温，同时也会通过多个导热棒来将热量传递给导热插块，以便加快对动力电池的加热速度；
[0017]3. 本技术一种动力电池加热控制装置通过加热模组内壁周侧的保温膜能够对动力电池在常态下进行保温，避免温度过低影响到使用寿命，并且使用多个L型安装板与安装螺孔来进行加热模组的固定安装。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种动力电池加热控制装置的立体结构图；
[0019]图2为本技术提出的一种动力电池加热控制装置加热底板的立体结构图；
[0020]图3为图1中A处的局部放大图；
[0021]图4为图2中B处的局部放大图。
[0022]图中：1、加热模组 ；2、加热底板 ；3、电源插口 ；4、加热膜 ；5、加热机构 ；6、固定滑槽 ；7、固定机构 ；8、L型安装板 ；9、保温膜 ；10、安装螺孔 ；501、导热棒 ；502、导热插块 ；701、固定挡板 ；702、滑动块 。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1
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3，一种动力电池加热控制装置，包括加热模组1，加热模组1内壁的周侧均贴合有保温膜9，可在通过加热底板2来进行加热的过程中对动力电池外壁的周侧进行保温，避免热量流失过快而影响加热效果，提高资源利用率，加热模组1的底部固定连接有加热底板2，加热底板2外壁一侧的中心设置有电源插口3，加热底板2内壁的底部设置有与电源插口3相对应的加热膜4，加热膜4顶部的前后两端均设置有多个加热机构5，加热模组1内壁两侧的中心均开设有固定滑槽6，两个固定滑槽6的顶部均设置有固定机构7，两个固定机构7分别包括两个固定滑槽6中心顶部设置的固定挡板701，两个固定挡板701顶部的前端均固定连接有滑动块702，在将动力电池通过地两个固定滑槽6来放入加热模组1后，即可拉动两个固定挡板701顶部的滑动块702，使其能够动力电池进行固定阻隔，且两个固定挡板701的后端分别与两个固定滑槽6内壁后端的顶部滑动连接，可通过分别拉动两个滑动块702来使两个固定挡板701分别插入到两个固定滑槽6的内壁中，以此来可完成动力电池的
安装与拆卸，加热模组1外部四周的顶部与底部的拐角处均固定连接有L型安装板8，多个L型安装板8外壁的两侧均开设有安装螺孔10，在将动力电池放入到加热模组1中完成固定后，即可通过多个L型安装板8上的安装螺孔10来进行加热模组1的安装固定。
[0025]参照图4所示，多个加热机构5分别包括加热膜4顶部前后两端固定连接的多个导热棒501，多组导热棒501的顶部均固定连接有与加热膜4相对应的导热插块502，在将动力电池放入加热模组1后，可使其底部与加热地板上的加热膜4进行接触贴合，同时也会将多个导热插块502插入到动力电池底部的凹槽中，进而能够对动力电池进行充分加热，提高加热效率，且多个导热棒501具体均为铜材质，由于铜本身具有很好的导热性能，因此能够通过多个铜材质的导热棒501来将加热膜4上的热量快速的传导至多个导热插块502中，以此来对动力电池进行快速且有效的加热。
[0026]本技术在使用时，首先可通过加热模组1外部的多个L型安装板8以及L型安装板8上的安装螺孔10来进行安装，待完成加热模组1的安装固定后，即可分别拉动两个滑动块702来使两个固定挡板701分别插入到两个固定滑槽6的内壁中，随后可将动力电池放入加热模组1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池加热控制装置，包括加热模组（1），其特征在于：所述加热模组（1）的底部固定连接有加热底板（2），所述加热底板（2）外壁一侧的中心设置有电源插口（3），所述加热底板（2）内壁的底部设置有与电源插口（3）相对应的加热膜（4），所述加热膜（4）顶部的前后两端均设置有多个加热机构（5）；所述加热模组（1）内壁两侧的中心均开设有固定滑槽（6），两个所述固定滑槽（6）的顶部均设置有固定机构（7），所述加热模组（1）外部四周的顶部与底部的拐角处均固定连接有L型安装板（8）。2.根据权利要求1所述的一种动力电池加热控制装置，其特征在于：所述加热模组（1）内壁的周侧均贴合有保温膜（9）。3.根据权利要求1所述的一种动力电池加热控制装置，其特征在于：多个所述L型安装板（8）外壁的两侧均开设有安装螺孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵凡，
申请(专利权)人：泰安绿之源新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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