【技术实现步骤摘要】
加热组件、加热系统、电池及用电装置
[0001]本申请涉及电池
，具体涉及一种加热组件、加热系统、电池及用电装置。
技术介绍
[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]在电池的使用过程中，当电池所处的环境温度较低时，若直接启动电池的电池模组，会对电池模组造成损伤乃至于造成严重的安全隐患。因此，当电池所处的环境温度较低时，在启动电池模组前，常需采用加热膜加热电池模组。
[0004]然而，现有的加热膜在其电极被碰伤、刺破时，电极易产生断裂现象。在电极断裂，且加热膜通电后，加热膜易出现打火失效的问题，从而易导致加热膜乃至于电池发生起火失效的问题。
技术实现思路
[0005]鉴于上述问题，本申请提供一种加热组件、加热系统、电池及用电装置，在加热组件的加热膜的电极产生断裂现象后，减小加热膜出现打火失效的机率，从而减小加热膜乃至于电池发生起火失效的机率。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加热组件，其特征在于，包括：加热膜，所述加热膜包括第一电极、第二电极、第一焊点、第二焊点以及多个加热单元；所述第一电极以及所述第二电极均沿第一方向延伸，所述第一电极与所述第二电极在第二方向上相对设置，所述第一方向与所述第二方向垂直；多个所述加热单元沿所述第一方向依次间隔设置，每个所述加热单元的两端分别与所述第一电极和所述第二电极相连，不同的所述加热单元用于加热不同的电池单体；所述第一焊点位于所述第一电极上，所述第二焊点位于所述第二电极上，所述第一焊点和所述第二焊点中的任一者在所述第二方向上的两侧均至少设有两个所述加热单元。2.如权利要求1所述的加热组件，其特征在于，所述第一焊点在所述第二方向上的两侧分别为第一侧和第二侧，位于所述第一焊点的所述第一侧的所述加热单元的数量为第一数量，位于所述第一焊点的所述第二侧的所述加热单元的数量为第二数量，所述第一数量为所述第二数量的四分之一倍至四倍；所述第二焊点在所述第二方向上的两侧分别为第三侧和第四侧，位于所述第二焊点的所述第三侧的所述加热单元的数量为第三数量，位于所述第二焊点的所述第四侧的所述加热单元的数量为第四数量，所述第三数量为所述第四数量的四分之一倍至四倍；所述加热单元的数量大于十个。3.如权利要求2所述的加热组件，其特征在于，所述第一数量与所述第二数量相同；所述第三数量与所述第四数量相同。4.如权利要求1
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3任一项所述的加热组件，其特征在于，所述加热膜的数量为多个，不同的所述加热膜用...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇华，肖丽丽，张婷婷，何甫，瞿飞，汪艮艮，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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