一种耐磨的汽车线束保护套制造技术

一种耐磨的汽车线束保护套，包括一体相连的开口自卷编织套管和连接段，开口自卷编织套管外侧连有用于固定连接段的固定层，且开口自卷编织套管一侧缝合有连接段，固定层上布设有固定凸块，固定凸块末端连有膨胀端，连接段上开有用于套接卡合膨胀端的连接切缝。在现有开口自卷编织套管的基础上进行改良，结构简单，易于生产；通过膨胀端和连接切缝的套接卡合，使其安装拆卸更为便捷，易于施力，适用于各类汽车线束改装、重装、检修场景，延长产品的使用寿命；加固层可调整至与汽车线束易磨点相对，提高开口自卷编织套管的耐磨效果。提高开口自卷编织套管的耐磨效果。提高开口自卷编织套管的耐磨效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的汽车线束保护套


[0001]本专利技术专利涉及汽车线束连接器
，尤其是一种耐磨的汽车线束保护套。

技术介绍

[0002]汽车中裸露在外的线束多覆有线束保护套，避免其受撞击导致外皮皲裂、线束损坏。现有的自卷型编织管，多通过套管或魔术贴结构实现自卷绷紧效果，同时具有良好的散热效果。前者需要线束整体自套管内穿过，不便于线束检修；后者通过缝合魔术贴实现自卷固定功能，便于线束检修调整，适配于各类汽车线束的改装、重装、检修场景。但对于较长的线束段，若全线采用魔术贴粘合，由于编织管自身具有拉伸性，拆解检修较为不便，若分点粘合，则易产生空腔间隙，不利于线束防护。
[0003]同时对于部分线束加固段，存在局部磨损度较高的现象，自卷型编织管磨损后需整管替换，耗材磨损率高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有的技术问题，而提出的一种耐磨的汽车线束保护套。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种耐磨的汽车线束保护套，包括一体相连的开口自卷编织套管和连接段，开口自卷编织套管外侧连有用于固定连接段的固定层，且开口自卷编织套管一侧缝合有连接段，固定层上布设有固定凸块，固定凸块末端连有膨胀端，连接段上开有用于套接卡合膨胀端的连接切缝。
[0006]优选的，固定层为第一条带，第一条带一面经热压缝合固定于开口自卷编织套管外侧，另一面连有固定凸块。
[0007]优选的，固定层为具有切缝的第二条带，开口自卷编织套管穿过切缝与第二条带可调连接，第二条带的切缝方向平行于开口自卷编织套管的轴向方向，固定凸块位于第二条带的外侧面。
[0008]优选的，开口自卷编织套管由碳纤维编织形成。
[0009]优选的，固定层由橡胶制成。
[0010]优选的，连接段由弹性绷带制备。
[0011]本专利技术的有益效果是：1）在现有开口自卷编织套管的基础上进行改良，结构简单，易于生产；
[0012]2）通过膨胀端和连接切缝的套接卡合，使其安装拆卸更为便捷，易于施力，适用于各类汽车线束改装、重装、检修场景，延长产品的使用寿命；
[0013]3）加固层可调整至与汽车线束易磨点相对，提高开口自卷编织套管的耐磨效果。
附图说明
[0014]图1为一种耐磨的汽车线束保护套实施例1的截面图；
[0015]图2为一种耐磨的汽车线束保护套实施例2的截面图；
[0016]图3为一种耐磨的汽车线束保护套实施例1的固定层结构示意图；
[0017]图4为一种耐磨的汽车线束保护套实施例1的固定层使用状态示意图一；
[0018]图5为一种耐磨的汽车线束保护套实施例1的固定层使用状态示意图二；
[0019]图6为一种耐磨的汽车线束保护套实施例2的固定层截面图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]结合实施例1
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2及附图1
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6，一种耐磨的汽车线束保护套，包括一体相连的开口自卷编织套管1和连接段2，开口自卷编织套管外侧连有用于固定连接段的固定层3，且开口自卷编织套管一侧缝合有连接段，固定层上布设有固定凸块4，固定凸块末端连有膨胀端，连接段上开有用于套接卡合膨胀端的连接切缝6。
[0022]开口自卷编织套管由碳纤维编织形成。
[0023]固定层由橡胶制成。
[0024]连接段由弹性绷带制备。
[0025]进一步的，膨胀端的外径大于固定凸块的外径，使用时将连接段上的连接切缝与固定凸块相对，使膨胀端自连接切缝穿出，连接段套结卡合于开口自卷编织套管外侧，完成汽车线束的固定操作；当需要对汽车线束进行检修时，可拉起连接段，按压或拉起膨胀端，通过橡胶的回弹变形及弹性绷带的弹力辅助膨胀端与连接切缝的快速脱离，完成开口自卷编织套管与汽车线束的解除操作。
[0026]一种耐磨的汽车线束保护套，固定层与连接切缝相对处等距布设有若干固定凸块，且膨胀端呈球状51或扁平状52。
[0027]一种耐磨的汽车线束保护套，固定凸块的个数为一个，作为固定条，固定条顶端向外延伸形成扁平膨胀端53，且扁平膨胀端上端面分布有防磨凸点。整体式的固定条适用于检修频率较低的汽车线束段。
[0028]实施例1固定层为第一条带31，第一条带一面经热压缝合固定于开口自卷编织套管外侧，另一面连有固定凸块。固定层与开口自卷编织套管相对位置固定，虽然固定层与耐磨面的调节灵活度小，但可随开口自卷编织套管一并剪裁使用，具有灵活的长度调节功能。
[0029]实施例2固定层为具有切缝的第二条带32，开口自卷编织套管穿过切缝321与第二条带可调连接，第二条带的切缝方向平行于开口自卷编织套管的轴向方向，固定凸块位于第二条带的外侧面。在选定汽车线束后，剪裁开口自卷编织套管取用，将开口自卷编织套管自切缝中穿过，并根据安装位调整第二条带相对位置，再将连接段上的连接切缝与固定凸块相对，使膨胀端自连接切缝穿出，完成套接卡合操作。
[0030]进一步的，切缝宽度小于开口自卷编织套管的宽度，通过橡胶自身的弹性完成开口自卷编织套管的穿套操作，穿套完成后第二条带与开口自卷编织套管位置相对固定，不易位移。
[0031]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其
专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的汽车线束保护套，包括一体相连的开口自卷编织套管和连接段，其特征在于：开口自卷编织套管外侧连有用于固定连接段的固定层，且开口自卷编织套管一侧缝合有连接段，固定层上布设有固定凸块，固定凸块末端连有膨胀端，连接段上开有用于套接卡合膨胀端的连接切缝。2.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车线束保护套，其特征在于：固定层为第一条带，第一条带一面经热压缝合固定于开口自卷编织套管外侧，另一面连有固定凸块。3.根据权利要求1所述的一种耐磨的汽车线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：温益新，张洪波，张光山，
申请(专利权)人：瑞安市特迩翡汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：