一种用于密封汽车线束的密封套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于密封汽车线束的密封套，包括波纹管和胶套头，所述波纹管和胶套头上设置有密封加固组件；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的密封加固组件，实现了第一密封部和第二密封部的稳固安装，从而有助于实现胶套头的稳固安装，当胶套头磨损需要更换时，可将第一密封部取下，从而可将胶套头进行拆卸更换，减小了胶套头磨损整体更换密封套的成本；利用波纹管、第一密封部、连接套、第二密封部和胶套头的配合增加密封套密封汽车线束的密封效果；通过设计的限定部件，增加了汽车线束伸出时的限定；通过设计的滑动部件，活动块受压活动时，滑块顺着滑座滑动，使得活动块活动更顺畅。活动更顺畅。活动更顺畅。

【技术实现步骤摘要】
一种用于密封汽车线束的密封套


[0001]本技术属于汽车线束
，具体涉及一种用于密封汽车线束的密封套。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
[0003]密封汽车线束常使用橡胶密封套，现有的用于密封汽车线束的密封套在使用时存在着以下方面的不足：
[0004]1.胶套头波纹管一体式设计，当胶套头磨损时，需要整体进行更换，造成了浪费；
[0005]2.汽车线束从胶套头内伸出时，普遍不具有限定部件，不利于对伸出的汽车线束进行限定。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于密封汽车线束的密封套，以解决上述
技术介绍
中提出的胶套头波纹管一体式设计，当胶套头磨损时，需要整体进行更换，造成了浪费；汽车线束从胶套头内伸出时，普遍不具有限定部件，不利于对伸出的汽车线束进行限定的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于密封汽车线束的密封套，包括波纹管和胶套头，所述波纹管和胶套头上设置有密封加固组件，且密封加固组件包括第一密封部、第二密封部、第二外螺纹、内螺纹、连接套和第一外螺纹，所述波纹管的端部设置有对称分布的第二密封部，且第二密封部的外壁设置有第二外螺纹，所述胶套头的一端设置有第一密封部，且第一密封部的外壁设置有第一外螺纹，所述第一密封部和第二密封部之间设置有连接套，且连接套的内壁开设有内螺纹，所述内螺纹分别与第二外螺纹、第一外螺纹螺纹旋合，实现了第一密封部和第二密封部的固定，并可在胶套头损坏时，将损坏的胶套头拆卸进行更换，利用波纹管、第一密封部、连接套、第二密封部和胶套头的配合增加密封套的密封效果。
[0008]优选的，所述波纹管和第二密封部为一体式结构，增加了波纹管和第二密封部的强度，所述第一密封部和胶套头为一体式结构，增加了第一密封部和胶套头的强度。
[0009]优选的，所述胶套头的内部设置有固定套，且固定套的端部位于胶套头的外侧。
[0010]优选的，所述固定套为环形结构，且固定套的内侧面设置有限定部件，所述限定部件包括活动块、弹簧、凹槽和夹块，所述固定套的内壁开设有对称分布的凹槽，所述活动块的一端嵌入凹槽，另一端伸出凹槽，并与夹块连接，所述弹簧设置于活动块和凹槽之间，所述活动块和凹槽上设置有滑动部件，汽车线束从固定套穿过时，利用活动块、弹簧、凹槽和夹块的配合，对汽车线束进行限定。
[0011]优选的，所述滑动部件包括滑座和滑块，所述凹槽的内侧面设置有对称分布的滑
座，所述活动块的嵌入端外侧面设置有对称分布的滑块，且滑块和滑座滑动连接，活动块活动时，滑块顺着滑座滑动，使得活动块活动更顺畅。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过设计的密封加固组件，实现了第一密封部和第二密封部的稳固安装，从而有助于实现胶套头的稳固安装，当胶套头磨损需要更换时，可将第一密封部取下，从而可将胶套头进行拆卸更换，减小了胶套头磨损整体更换密封套的成本；利用波纹管、第一密封部、连接套、第二密封部和胶套头的配合增加密封套密封汽车线束的密封效果；
[0014](2)通过设计的限定部件，增加了汽车线束伸出时的限定；
[0015](3)通过设计的滑动部件，活动块受压活动时，滑块顺着滑座滑动，使得活动块活动更顺畅。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的胶套头和固定套连接侧视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中的B区放大结构示意图；
[0019]图中：1、波纹管；2、第一密封部；3、固定套；4、胶套头；5、第二密封部；6、活动块；7、弹簧；8、凹槽；9、夹块；10、滑座；11、滑块；12、第二外螺纹；13、内螺纹；14、连接套；15、第一外螺纹。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种用于密封汽车线束的密封套，包括波纹管1和胶套头4，胶套头4和汽车后背门上的钣金孔配合，将胶套头4嵌合在钣金孔中，从而保护密封套内的汽车线束，同时胶套头4由橡胶材料制成，起到密封和防水的作用，波纹管1和胶套头4上设置有密封加固组件，且密封加固组件包括第一密封部2、第二密封部5、第二外螺纹12、内螺纹13、连接套14和第一外螺纹15，波纹管1的端部设置有对称分布的第二密封部5，且第二密封部5的外壁设置有第二外螺纹12，胶套头4的一端设置有第一密封部2，且第一密封部2的外壁设置有第一外螺纹15，第一密封部2和第二密封部5之间设置有连接套14，且连接套14的内壁开设有内螺纹13，内螺纹13分别与第二外螺纹12、第一外螺纹15螺纹旋合，波纹管1和胶套头4连接时，将连接套14和第二密封部5螺纹旋合，并将连接套14和第一密封部2螺纹旋合，实现了第一密封部2和第二密封部5的稳固安装，从而有助于实现胶套头4的稳固安装，当胶套头4磨损需要更换时，可将第一密封部2取下，从而可将胶套头4进行拆卸更换，减小了胶套头4磨损整体更换密封套的成本。
[0022]本实施例中，优选的，波纹管1和第二密封部5为一体式结构，增加了波纹管1和第二密封部5的强度，第一密封部2和胶套头4为一体式结构，有助于增加第一密封部2和胶套头4的强度。
[0023]本实施例中，优选的，胶套头4的内部设置有固定套3，且固定套3的端部位于胶套头4的外侧，固定套3为环形结构，且固定套3的内侧面设置有限定部件，限定部件包括活动块6、弹簧7、凹槽8和夹块9，固定套3的内壁开设有对称分布的凹槽8，活动块6的一端嵌入凹槽8，另一端伸出凹槽8，并与夹块9连接，弹簧7设置于活动块6和凹槽8之间，使用时，将固定套3固定于胶套头4内，汽车线束从胶套头4内穿出并挤压夹块9，夹块9受压带动活动块6压缩弹簧7，弹簧7受压压缩并复位带动活动块6活动，直至活动块6上的夹块9夹持在汽车线束上，增加了汽车线束伸出时的限定。
[0024]本实施例中，优选的，活动块6和凹槽8上设置有滑动部件，滑动部件包括滑座10和滑块11，凹槽8的内侧面设置有对称分布的滑座10，活动块6的嵌入端外侧面设置有对称分布的滑块11，且滑块11和滑座10滑动连接，活动块6受压活动时，滑块11顺着滑座10滑动，使得活动块6活动更顺畅。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：波纹管1和胶套头4连接时，将连接套14和第二密封部5螺纹旋合，并将连接套14和第一密封部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于密封汽车线束的密封套，包括波纹管(1)和胶套头(4)，其特征在于：所述波纹管(1)和胶套头(4)上设置有密封加固组件，且密封加固组件包括第一密封部(2)、第二密封部(5)、第二外螺纹(12)、内螺纹(13)、连接套(14)和第一外螺纹(15)，所述波纹管(1)的端部设置有对称分布的第二密封部(5)，且第二密封部(5)的外壁设置有第二外螺纹(12)，所述胶套头(4)的一端设置有第一密封部(2)，且第一密封部(2)的外壁设置有第一外螺纹(15)，所述第一密封部(2)和第二密封部(5)之间设置有连接套(14)，且连接套(14)的内壁开设有内螺纹(13)，所述内螺纹(13)分别与第二外螺纹(12)、第一外螺纹(15)螺纹旋合。2.根据权利要求1所述的一种用于密封汽车线束的密封套，其特征在于：所述波纹管(1)和第二密封部(5)为一体式结构，所述第一密封部(2)和胶套头(4)为一体式结构。3.根据权利要求1所述的一种用于密封汽车线束的密封套，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑钰，叶春蕾，
申请(专利权)人：无锡灏德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：