一种隐藏式新能源汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术涉及充电桩的技术领域，特别是涉及一种隐藏式新能源汽车充电桩，其通过设置壳体对散热孔进行防护，避免散热孔被碰撞出现磕碰损伤，便于充电桩本体的快速散热，避免充电桩本体受热老化，提高装置的使用寿命；包括壳体、防尘网、移动机构、充电桩本体、第一电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、丝杠轴、滑块、第一齿轮、第一齿条、固定杆和多组扇叶，壳体的内部设置有有腔室，右端设置有多组散热孔，防尘网将多组散热孔覆盖住，并且防尘网固定在壳体腔室的右端，充电桩本体通过移动机构安装在壳体腔室的底端，并且第一电机固定在壳体腔室顶端左侧，第一电机的输出端与第一锥齿轮连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接。锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接。锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式新能源汽车充电桩


[0001]本技术涉及充电桩的
，特别是涉及一种隐藏式新能源汽车充电桩。

技术介绍

[0002]随着节能减排，低碳出行的日益提倡，新能源汽车应运而生，减小了对环境的污染，新能源电动汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，为各种型号的电动汽车充电，但现有的新能源汽车充电桩在使用过程中，存在被撞的风险，容易发生损坏，并且现有的新能源汽车充电桩散热速率较慢，容易受热老化，导致装置的使用寿命较差，为此我们设计了一种隐藏式新能源汽车充电桩来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过设置壳体对散热孔进行防护，避免散热孔被碰撞出现磕碰损伤，便于充电桩本体的快速散热，避免充电桩本体受热老化，提高其使用寿命的隐藏式新能源汽车充电桩。
[0004]本技术的一种隐藏式新能源汽车充电桩，包括壳体、防尘网、移动机构、充电桩本体、第一电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、丝杠轴、滑块、第一齿轮、第一齿条、固定杆和多组扇叶，壳体的内部设置有有腔室，右端设置有多组散热孔，防尘网将多组散热孔覆盖住，并且防尘网固定在壳体腔室的右端，充电桩本体通过移动机构安装在壳体腔室的底端，并且第一电机固定在壳体腔室顶端左侧，第一电机的输出端与第一锥齿轮连接，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，并且第二锥齿轮固定在丝杠轴的上部，丝杠轴与壳体转动连接，滑块与丝杠轴螺装连接，并且滑块与壳体腔室的左端滑动卡装，第一齿轮与滑块的右端转动连接，并且第一齿轮与第一齿条啮合传动连接，第一齿条固定在壳体腔室后端左侧，固定杆固定在第一齿轮的右端，并且多组扇叶均匀固定在固定杆的右侧；通过设置壳体对散热孔进行防护，避免散热孔被碰撞出现磕碰损伤，同时通过第一电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得丝杠轴转动，并使得滑块带动第一齿轮上下移动，第一齿轮与第一齿条啮合传动连接，从而使得第一齿轮带动固定杆和扇叶转动，通过扇叶向充电桩本体吹冷风，使得充电桩本体充电时产生的热量随着壳体内空气的流动从散热孔散失，避免充电桩本体受热老化，提高装置的使用寿命。
[0005]优选的，移动机构包括第二电机、第二齿轮、第三齿轮、转动轴、两组C型滑块、两组滑轨、两组第四齿轮和两组第二齿条，第二电机固定在充电桩本体的底端，第二电机的输出端与第二齿轮连接，并且第二齿轮与第三齿轮啮合传动连接，第三齿轮固定在转动轴的中部，并且转动轴与两组C型滑块转动连接，两组C型滑块分别与两组滑轨滑动卡装，充电桩本体固定在两组C型滑块的顶端，两组滑轨分别对称固定在壳体腔室底端的左右两侧，并且两组第四齿轮分别对称固定在转动轴的左右两侧，第四齿轮与第二齿条啮合传动连接，两组第二齿条分别对称固定在壳体腔室底端的左右两侧，第二齿条位于滑轨的内侧；通过第二
电机带动第二齿轮转动，第二齿轮与第三齿轮啮合传动连接，使得转动轴带动第四齿轮转动，第四齿轮与第二齿条啮合传动连接，从而使得C型滑块在第四齿轮、第二齿条和滑轨的配合使用下，带动充电桩本体前后移动，便于部分充电桩本体从壳体内滑出，便于对充电桩本体后续的检修，提高装置的使用便捷性。
[0006]优选的，还包括箱门、两组铰接轴和把手，壳体的前端设置有开口，箱门将壳体的开口覆盖住，并且箱门与壳体通过铰接轴铰接，把手固定在箱门的前端右侧；通过设置箱门、铰接轴和把手，便于使用者快速的启动和关闭散热孔，同时也便于散热孔使用时快速的散热，提高装置的使用效果。
[0007]优选的，还包括多组支撑腿、多组垫块和多组地脚螺栓，多组支撑腿均匀固定在壳体的底端，垫块固定在支撑腿的底端，并且垫块与地面通过地脚螺栓连接；通过设置支撑腿、垫块和地脚螺栓，避免装置使用时发生偏移或倾斜，提高装置的使用稳定性。
[0008]优选的，第一电机和第二电机均为消音电机；通过设置消音电机，减小噪音污染，进一步提高装置的使用效果。
[0009]优选的，第一齿轮和第一齿条之间涂有润滑油；通过涂抹润滑油，减小第一齿轮与第一齿条之间的摩擦损耗，提高装置的使用寿命。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过设置壳体对散热孔进行防护，避免散热孔被碰撞出现磕碰损伤，同时通过第一电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得丝杠轴转动，并使得滑块带动第一齿轮上下移动，第一齿轮与第一齿条啮合传动连接，从而使得第一齿轮带动固定杆和扇叶转动，通过扇叶向充电桩本体吹冷风，使得充电桩本体充电时产生的热量随着壳体内空气的流动从散热孔散失，避免充电桩本体受热老化，提高装置的使用寿命。
附图说明
[0011]图1是本技术的正视剖视结构示意图；
[0012]图2是本技术的局部轴测结构示意图；
[0013]图3是本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0014]图4是本技术图1中B处的放大结构示意图；
[0015]图5是本技术图1中C处的放大结构示意图；
[0016]附图中标记：1、壳体；2、散热孔；3、防尘网；4、充电桩本体；5、第一电机；6、第一锥齿轮；7、第二锥齿轮；8、丝杠轴；9、滑块；10、第一齿轮；11、第一齿条；12、固定杆；13、扇叶；14、第二电机；15、第二齿轮；16、第三齿轮；17、转动轴；18、C型滑块；19、滑轨；20、第四齿轮；21、第二齿条；22、箱门；23、铰接轴；24、把手；25、支撑腿；26、垫块；27、地脚螺栓。
具体实施方式
[0017]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0018]如图1至图5所示，壳体1的内部设置有有腔室，右端设置有多组散热孔2，防尘网3将多组散热孔2覆盖住，并且防尘网3固定在壳体1腔室的右端，第二电机14固定在充电桩本
体4的底端，第二电机14的输出端与第二齿轮15连接，并且第二齿轮15与第三齿轮16啮合传动连接，第三齿轮16固定在转动轴17的中部，并且转动轴17与两组C型滑块18转动连接，两组C型滑块18分别与两组滑轨19滑动卡装，充电桩本体4固定在两组C型滑块18的顶端，两组滑轨19分别对称固定在壳体1腔室底端的左右两侧，并且两组第四齿轮20分别对称固定在转动轴17的左右两侧，第四齿轮20与第二齿条21啮合传动连接，两组第二齿条21分别对称固定在壳体1腔室底端的左右两侧，第二齿条21位于滑轨19的内侧，并且第一电机5固定在壳体1腔室顶端左侧，第一电机5的输出端与第一锥齿轮6连接，第一锥齿轮6与第二锥齿轮7啮合传动连接，并且第二锥齿轮7固定在丝杠轴8的上部，丝杠轴8与壳体1转动连接，滑块9与丝杠轴8螺装连接，并且滑块9与壳体1腔室的左端滑动卡装，第一齿轮10与滑块9的右端转动连接，并且第一齿轮10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式新能源汽车充电桩，其特征在于，包括壳体(1)、防尘网(3)、移动机构、充电桩本体(4)、第一电机(5)、第一锥齿轮(6)、第二锥齿轮(7)、丝杠轴(8)、滑块(9)、第一齿轮(10)、第一齿条(11)、固定杆(12)和多组扇叶(13)，壳体(1)的内部设置有有腔室，右端设置有多组散热孔(2)，防尘网(3)将多组散热孔(2)覆盖住，并且防尘网(3)固定在壳体(1)腔室的右端，充电桩本体(4)通过移动机构安装在壳体(1)腔室的底端，并且第一电机(5)固定在壳体(1)腔室顶端左侧，第一电机(5)的输出端与第一锥齿轮(6)连接，第一锥齿轮(6)与第二锥齿轮(7)啮合传动连接，并且第二锥齿轮(7)固定在丝杠轴(8)的上部，丝杠轴(8)与壳体(1)转动连接，滑块(9)与丝杠轴(8)螺装连接，并且滑块(9)与壳体(1)腔室的左端滑动卡装，第一齿轮(10)与滑块(9)的右端转动连接，并且第一齿轮(10)与第一齿条(11)啮合传动连接，第一齿条(11)固定在壳体(1)腔室后端左侧，固定杆(12)固定在第一齿轮(10)的右端，并且多组扇叶(13)均匀固定在固定杆(12)的右侧。2.如权利要求1所述的一种隐藏式新能源汽车充电桩，其特征在于，移动机构包括第二电机(14)、第二齿轮(15)、第三齿轮(16)、转动轴(17)、两组C型滑块(18)、两组滑轨(19)、两组第四齿轮(20)和两组第二齿条(21)，第二电机(14)固定在充电桩本体(4)的底端，第二电机(14)的输出端与第二齿轮(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕典，
申请(专利权)人：武汉星源锦盛新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：