电动汽车用电池包及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用电池包及电动汽车，其可拆卸地安装于电动汽车的纵梁上，所述电动汽车用电池包包括：电池包本体，所述电池包本体包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部具有开口，所述箱盖设置于所述箱体的开口处并盖住所述开口，所述箱体内设有对外充放电的电池模组；挂接件，所述挂接件设置于所述箱盖的顶部对应于所述纵梁上的锁止机构的位置处。本实用新型专利技术通过挂接件与锁止机构配合将电动汽车用电池包锁止于纵梁上，电池包位于纵梁的下方，能够降低电动汽车的重心，提高电动卡车行驶的稳定性，无需对电池包本体座开槽加工，简化电池包本体的加工工艺。化电池包本体的加工工艺。化电池包本体的加工工艺。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用电池包及电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637的优先权、申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815的优先权、以及申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本技术涉及换电领域，尤其涉及一种电动汽车用电池包及电动汽车。

技术介绍

[0003]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0004]目前，电动卡车上的电池包都是设置在纵梁的上方，而且电池包的重量可重达3吨左右，由于其重量较重，从而导致安装有电池包的电动卡车的重心较高，从而影响电动卡车行驶的稳定性，并且占据驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中由于安装电池包导致重心较高，影响电动卡车行驶的稳定性，电池包占据驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差的缺陷，提供一种电动汽车用电池包及电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种电动汽车用电池包，其可拆卸地安装于电动汽车的纵梁上，所述电动汽车用电池包包括：
[0008]电池包本体，所述电池包本体包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部具有开口，所述箱盖设置于所述箱体的开口处并盖住所述开口，所述箱体内设有对外充放电的电池模组；
[0009]挂接件，所述挂接件设置于所述箱盖的顶部对应于所述纵梁上的锁止机构的位置处。
[0010]在本方案中，采用上述结构形式，通过在电池包的顶部设置与纵梁上的锁止机构对应的挂接件，当电池包移动至纵梁的下方的换电工位，通过电池包向上移动，实现挂接件与锁止机构相互配合连接，从而实现将电池包安装在纵梁上，并且此时电池包位于纵梁的下方，能够降低电动汽车的重心，提高电动汽车行驶的稳定性，且电池包不会占据驾驶员后方较大空间，提高司机的驾驶体验，纵梁上方可以用于承载更多货物。本方案无需对电池包本体开槽加工，简化电池包本体的加工工艺。另一方面，通过在箱体的顶部设置开口，便于将电池模组安装设置在箱体内，之后将通过箱盖对箱体内的电池模组进行遮盖，提高电池包的用电安全性。本方案的电池包由于挂接件是连接在箱盖的顶部，因此可以采用底盘换
电的模式对电动汽车进行换电操作。
[0011]较佳地，所述电动汽车用电池包还包括：安装支架，所述安装支架设置于所述箱盖的顶部，所述挂接件的至少一端与所述安装支架连接，所述安装支架与挂接件共同形成用于实现锁止的锁止区域。
[0012]在本方案中，采用上述结构形式，锁止区域用于供锁止机构伸入，利用安装支架将挂接件连接于箱盖的顶部，使得挂接件与箱盖的连接稳定性更好。
[0013]较佳地，所述箱体的内部对应于所述安装支架的下方的位置处设有加强件，所述安装支架连接于所述加强件上且所述箱盖夹设在所述加强件与安装支架之间。
[0014]在本方案中，采用上述结构形式，在电池包本体内加设加强件用于连接安装支架，从而安装支架处受到的作用力会通过加强件更加均匀地传递到电池包本体上，从而避免安装支架与箱盖的连接处由于受力过大而损坏，提高电动汽车用电池包的整体强度，增加电池包的使用寿命。
[0015]较佳地，所述电池包本体上开设有供换电设备的解锁机构穿过的解锁导向孔，所述解锁导向孔依次贯穿所述箱体和箱盖且至少部分所述挂接件位于所述解锁导向孔的上方，所述电池包本体的下方空间通过所述解锁导向孔与所述锁止区域连通。
[0016]在本方案中，采用上述结构形式，当换电设备的解锁机构对锁止机构进行解锁时，解锁机构穿过解锁导向孔并作用于锁止机构上以实现解锁，实现电池包的底盘换电。
[0017]较佳地，所述电池包本体上开设有供换电设备的定位件穿过的定位导向孔，所述定位导向孔依次贯穿所述箱体和箱盖，且部分所述挂接件位于所述定位导向孔的上方，所述电池包本体的下方空间通过所述定位导向孔与所述锁止区域连通。
[0018]在本方案中，采用上述结构形式，在进行解锁之前，先通过换电设备上的定位件与定位导向孔配合使换电设备与电池包的对准、换电设备与锁止机构的对准，从而降低解锁机构对不准解锁导向孔导致无法成功解锁的情况。
[0019]较佳地，所述安装支架沿着所述纵梁的长度方向延伸。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，使得设置在安装支架上的挂接件与纵梁连接时更稳固，且结构紧凑，空间利用率高。
[0021]较佳地，所述挂接件为锁轴且所述锁轴为多个，所述锁轴沿着所述纵梁的长度方向布置于所述安装支架靠近所述纵梁的端面上。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，当锁轴挂接在纵梁的锁止机构上后，纵梁与电池包本体的连接点更多，从而使得纵梁与电池包本体的连接更稳固。同时，锁轴布置于安装支架靠近纵梁的端面上，使得电池包本体和纵梁连接后结构更紧凑。
[0023]较佳地，所述安装支架包括第一立板，所述第一立板立设在所述箱盖的顶部，所述锁轴的一端连接于所述第一立板上。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，使得锁轴能够沿箱盖的长度方向延伸，便于将锁轴插入锁止机构内。
[0025]较佳地，所述电动汽车用电池包还包括：粗定位机构，所述粗定位机构设置于所述第一立板靠近所述纵梁的端面上。
[0026]在本方案中，采用上述结构形式，当电池包逐渐上升以使锁止机构进入锁止区域的过程中，粗定位机构用于对纵梁在水平方向上的位置进行粗定位，使得锁止机构与挂接
件实现更加精确的对准。
[0027]较佳地，所述粗定位机构包括第一导向块，所述第一导向块弹性设置在所述第一立板靠近所述纵梁的端面上，所述第一导向块具有第一夹紧面，用于与所述纵梁的侧面相抵接。
[0028]在本方案中，采用上述结构形式，从而在电池包安装在纵梁上后，提高了电池包相对于纵梁的定位能力，避免了电池包锁止在电动汽车上时产生晃动，提高了安全稳定性。
[0029]较佳地，所述第一导向块远离所述箱盖的一端倾斜设有第一导向面，沿着自下而上的竖直方向，所述第一导向面逐渐靠近所述第一立板。
[0030]在本方案中，采用上述结构形式，使得纵梁能够在第一导向面的引导下使得锁止机构顺利伸入锁止区域内并与挂接件实现锁止，提高了安全稳定性。当第一导向面为弧形面时，可以减少第一导向块与纵梁之间的磨损，增加了使用寿命。
[0031]较佳地，所述第一导向块为多个，多个所述第一导向块与多个所述锁轴沿着纵梁的长度方向间隔布置。
[0032]在本方案中，采用上述结构形式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池包，其可拆卸地安装于电动汽车的纵梁上，其特征在于，所述电动汽车用电池包包括：电池包本体，所述电池包本体包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部具有开口，所述箱盖设置于所述箱体的开口处并盖住所述开口，所述箱体内设有对外充放电的电池模组；挂接件，所述挂接件设置于所述箱盖的顶部对应于所述纵梁上的锁止机构的位置处。2.如权利要求1所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述电动汽车用电池包还包括：安装支架，所述安装支架设置于所述箱盖的顶部，所述挂接件的至少一端与所述安装支架连接，所述安装支架与挂接件共同形成用于实现锁止的锁止区域。3.如权利要求2所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述箱体的内部对应于所述安装支架的下方的位置处设有加强件，所述安装支架连接于所述加强件上且所述箱盖夹设在所述加强件与安装支架之间。4.如权利要求2所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述电池包本体上开设有供换电设备的解锁机构穿过的解锁导向孔，所述解锁导向孔依次贯穿所述箱体和箱盖且至少部分所述挂接件位于所述解锁导向孔的上方，所述电池包本体的下方空间通过所述解锁导向孔与所述锁止区域连通。5.如权利要求4所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述电池包本体上开设有供换电设备的定位件穿过的定位导向孔，所述定位导向孔依次贯穿所述箱体和箱盖，且部分所述挂接件位于所述定位导向孔的上方，所述电池包本体的下方空间通过所述定位导向孔与所述锁止区域连通。6.如权利要求2所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述安装支架沿着所述纵梁的长度方向延伸。7.如权利要求6所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述挂接件为锁轴且所述锁轴为多个，所述锁轴沿着所述纵梁的长度方向布置于所述安装支架靠近所述纵梁的端面上。8.如权利要求7所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述安装支架包括第一立板，所述第一立板立设在所述箱盖的顶部，所述锁轴的一端连接于所述第一立板上。9.如权利要求8所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述电动汽车用电池包还包括：粗定位机构，所述粗定位机构设置于所述第一立板靠近所述纵梁的端面上。10.如权利要求9所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述粗定位机构包括第一导向块，所述第一导向块弹性设置在所述第一立板靠近所述纵梁的端面上，所述第一导向块具有第一夹紧面，用于与所述纵梁的侧面相抵接。11.如权利要求10所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述第一导向块远离所述箱盖的一端倾斜设有第一导向面，沿着自下而上的竖直方向，所述第一导向面逐渐靠近所述第一立板。12.如权利要求10所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述第一导向块为多个，多个所述第一导向块与多个所述锁轴沿着纵梁的长度方向间隔布置。13.如权利要求8所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述安装支架还包括第二立板，所述第二立板立设于所述箱盖的顶部且所述锁轴与粗定位机构均位于所述第一立板与第二立板之间，所述第一立板、第二立板及锁轴共同构成所述锁止区域。14.如权利要求13所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述电动汽车用电池包还包
括：精定位机构，所述第二立板靠近所述第一立板的端面上设有所述精定位机构，所述粗定位机构与精定位机构用于分别抵住所述纵梁沿着其宽度方向的两侧。15.如权利要求14所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述粗定位机构远离所述箱盖的一端与所述箱盖之间的距离大于所述精定位机构远离所述箱盖的一端与所述箱盖之间的距离。16.如权利要求14所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述精定位机构包括第二导向块，所述第二导向块弹性设置在第二立板靠近所述第一立板的端面上，所述第二导向块具有第二夹紧面，用于与所述纵梁的侧面相抵接。17.如权利要求16所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述第二导向块远离所述箱盖的一端倾斜设有第二导向面，沿着自下而上的竖直方向，所述第二导向面逐渐靠近所述第二立板。18.如权利要求14所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述精定位机构为多个，多个所述精定位机构沿着所述纵梁的长度方向间隔设置在第二立板上。19.如权利要求13所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述安装支架还包括贴合于所述箱盖顶部的底板，所述第一立板与第二立板均立设于所述底板上，所述第一立板、第二立板均通过所述底板连接于所述箱盖的顶部，且所述第一立板、第二立板、底板及锁轴共同构成所述锁止区域。20.如权利要求7所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述安装支架包括相对设置的一对连接安装板，一对所述连接安装板设置于所述箱盖的顶部，所述锁轴的两端分别与相应侧的连接安装板连接，一对所述连接安装板构成所述锁止区域。21.如权利要求20所述的电动汽车用电池包，其特征在于，所述连接安装板包括相互垂直的第一安装板与第二安装板，所述第二安装板与所述箱盖的顶部连接，两块所述第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，赵明焕，张小春，唐欣然，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：