本实用新型专利技术公开了一种锁止稳定性高的快换支架组件及包含其的电动汽车，所述快换支架组件包括车身支架和锁基座，所述车身支架固定至所述电动汽车；所述锁基座设于所述车身支架的下方，所述锁基座的下方设有开口及自所述开口延伸的滑道，所述开口用于供所述电池箱上的锁轴进出所述滑道，所述开口及所述滑道沿所述锁轴的轴线方向均贯穿所述锁基座。锁基座通过车身支架固定至电动汽车，锁基座的开口设置在下方，电池箱通过下方的开口进入滑道，从而电池箱锁止在滑道内，避免了电池箱自锁基座的侧面进入滑道，能够避免锁轴自锁基座的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。能够提高电池箱锁止的安全性。能够提高电池箱锁止的安全性。
【技术实现步骤摘要】
锁止稳定性高的快换支架组件及包含其的电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637的优先权、申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815的优先权、以及申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种锁止稳定性高的快换支架组件及包含其的电动汽车。
技术介绍
[0003]现有电动汽车的电池箱设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池箱一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上。电池箱可以被取下，以单独对电池箱进行更换或充电操作。更换下的电池箱充电完毕后，再重新安装在车辆上。
[0004]对于电动卡车而言，特别是电动重卡，电动卡车的电池箱通常采用可换式。电池箱的侧面具有锁轴，电动卡车设有锁基座，锁轴可以自锁基座的侧面插入锁基座上的锁槽。锁轴呈悬臂梁状态，锁轴及锁基座的受力情况均较差，而电动卡车的电池包重量大，使得锁轴容易从锁基座内滑动，严重的，锁轴可能从锁基座侧面滑落。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车的电池箱通过悬臂梁状态的锁轴锁止在锁基座内受力情况较差的上述缺陷，提供一种锁止稳定性高的快换支架组件及包含其的电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种锁止稳定性高的快换支架组件，用于将电池箱锁止至电动汽车上，所述快换支架组件包括车身支架和锁基座，所述车身支架固定至所述电动汽车；所述锁基座设于所述车身支架的下方，所述锁基座的下方设有开口及自所述开口延伸的滑道，所述开口用于供所述电池箱上的锁轴进出所述滑道，所述开口及所述滑道沿所述锁轴的轴线方向均贯穿所述锁基座。
[0008]在本方案中，锁基座通过车身支架固定至电动汽车，锁基座的开口设置在下方，电池箱通过下方的开口进入滑道，从而电池箱锁止在滑道内，避免了电池箱自锁基座的侧面进入滑道，能够避免锁轴自锁基座的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。
[0009]较佳地，所述锁轴的两端均露出于所述滑道，所述锁轴的两端均连接所述电池箱。
[0010]在本方案中，锁轴的两端均连接电池箱，从而锁轴的中间部分卡在滑道，锁止两端承受电池箱的作用力，进而提高了锁轴受力的均匀性，避免了锁轴自锁基座的一侧滑出，能够提高电池箱锁止的安全性。
[0011]较佳地，所述车身支架包括纵梁，所述纵梁沿电动汽车长度方向延伸，所述纵梁固定至所述电动汽车的车梁上，所述锁基座设于所述纵梁的底部。
[0012]在本方案中，车身支架包括纵梁，结构简单，便于适应电动汽车的结构。
[0013]较佳地，所述纵梁包括顺次连接的顶板、侧板及底板，所述侧板与所述车梁固定连接，所述顶板和所述底板分别自所述侧板的两侧沿所述锁轴的轴线方向向外延伸，所述锁基座设于所述底板。
[0014]在本方案中，纵梁包括顺次连接的顶板、侧板及底板，结构简单，稳定性高。
[0015]较佳地，所述底板设有插入槽，所述锁基座自上向下插设于所述插入槽。
[0016]在本方案中，锁基座自上向下插设于插入槽，便于安装。
[0017]较佳地，所述锁基座包括基座本体及安装边，所述安装边自所述基座本体四周向外延伸，所述基座本体的下侧面设有所述开口及所述滑道，所述基座本体插设于所述插入槽，所述安装边卡设于所述底板。
[0018]在本方案中，基座本体插设于插入槽，便于电池箱自下向上锁止至锁基座。安装边卡设于底板，能够简化锁基座与纵梁的连接形式，提高连接的稳固性，避免锁基座自纵梁掉落。
[0019]较佳地，所述纵梁还包括折边板，所述折边板自所述底板边缘向上延伸，所述折边板的顶面与所述顶板之间具有间隔，所述折边板与所述侧板之间形成容置空间，所述锁基座通过所述间隔设于所述容置空间内。
[0020]在本方案中，折边板进一步提高纵梁的强度，容置空间能够为锁基座提供相对稳定的安装、使用环境，减少异物进入。
[0021]较佳地，所述顶板、所述侧板、所述底板及所述折边板为一整体结构；
[0022]或者，所述顶板、所述侧板、所述底板及所述折边板顺次拼接。
[0023]在本方案中，整体结构的纵梁强度高、便于制造。顺次拼接的纵梁结构简单。
[0024]较佳地，所述快换支架组件还包括若干加强筋板，所述加强筋板卡设于所述顶板及所述底板之间，所述加强筋板的侧边与所述侧板相连接。
[0025]在本方案中，加强筋板能够进一步提高纵梁的强度。
[0026]较佳地，所述纵梁的侧壁上设有安装凸沿，所述锁基座设于所述安装凸沿的底部。
[0027]在本方案中，锁基座设置在安装凸沿上，结构简单，优选安装凸沿由纵梁的侧壁向外侧延伸形成，能够充分利用车梁外侧的安装空间。
[0028]较佳地，所述快换支架组件还包括立柱和横梁，所述纵梁通过所述立柱与所述横梁相连接，所述纵梁、所述立柱和所述横梁依次连接围成矩形框架。
[0029]在本方案中，矩形框架状的快换支架组件结构简单，便于适配电动汽车。
[0030]较佳地，所述纵梁的底面高于所述横梁的顶面。
[0031]在本方案中，便于容纳电池箱，能够提高电池箱的高度，能够避免电池箱与电动汽车的其他部件发生干涉。还可以避免横梁与车梁干涉。
[0032]较佳地，所述纵梁和所述横梁上均开设有减重孔。
[0033]在本方案中，减重孔便于降低纵梁和横梁自身的重量，利于提高电动汽车的续航。
[0034]较佳地，所述纵梁和所述立柱之间设置有加强件。
[0035]在本方案中，加强件能够提高纵梁和立柱之间的强度及稳定性。
[0036]较佳地，所述快换支架组件还包括电连接器，所述电连接器设于所述横梁的中部。
[0037]在本方案中，便于电池箱与电动汽车的电连接。
[0038]较佳地，所述锁基座的下端设有导向部，所述导向部沿所述锁轴进入所述开口的方向的横截面变大。
[0039]在本方案中，导向部便于电池箱的锁轴与锁基座定位，便于进入开口及滑道。
[0040]较佳地，所述锁基座的顶部具有容置槽，所述容置槽与所述滑道相连通，所述快换支架组件还包括：
[0041]锁舌，所述锁舌枢设于所述锁基座，所述锁舌能够在所述容置槽及所述滑道内摆动，以连通或阻断所述滑道；
[0042]锁连杆，所述锁连杆作用于所述锁舌，所述锁连杆用于驱动所述锁舌摆动。
[0043]在本方案中，锁舌设于容置槽，结构紧凑，便于操作。锁舌能够将电池箱锁止在滑道内，锁连杆便于对锁舌施加作用力，也便于同步控制多个锁舌。
[0044]较佳地，所述快换支架组件还包括：复位件，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锁止稳定性高的快换支架组件，用于将电池箱锁止至电动汽车上，其特征在于，所述快换支架组件包括：车身支架，所述车身支架固定至所述电动汽车；锁基座，所述锁基座设于所述车身支架的下方，所述锁基座的下方设有开口及自所述开口延伸的滑道，所述开口用于供所述电池箱上的锁轴进出所述滑道，所述开口及所述滑道沿所述锁轴的轴线方向均贯穿所述锁基座。2.如权利要求1所述的快换支架组件，其特征在于，所述锁轴的两端均露出于所述滑道，所述锁轴的两端均连接所述电池箱。3.如权利要求1所述的快换支架组件，其特征在于，所述车身支架包括纵梁，所述纵梁沿电动汽车长度方向延伸，所述纵梁固定至所述电动汽车的车梁上，所述锁基座设于所述纵梁的底部。4.如权利要求3所述的快换支架组件，其特征在于，所述纵梁包括顺次连接的顶板、侧板及底板，所述侧板与所述车梁固定连接，所述顶板和所述底板分别自所述侧板的两侧沿所述锁轴的轴线方向向外延伸，所述锁基座设于所述底板。5.如权利要求4所述的快换支架组件，其特征在于，所述底板设有插入槽，所述锁基座自上向下插设于所述插入槽。6.如权利要求5所述的快换支架组件，其特征在于，所述锁基座包括基座本体及安装边，所述安装边自所述基座本体四周向外延伸，所述基座本体的下侧面设有所述开口及所述滑道，所述基座本体插设于所述插入槽，所述安装边卡设于所述底板。7.如权利要求4所述的快换支架组件，其特征在于，所述纵梁还包括折边板，所述折边板自所述底板边缘向上延伸，所述折边板的顶面与所述顶板之间具有间隔，所述折边板与所述侧板之间形成容置空间，所述锁基座通过所述间隔设于所述容置空间内。8.如权利要求7所述的快换支架组件，其特征在于，所述顶板、所述侧板、所述底板及所述折边板为一整体结构；或者，所述顶板、所述侧板、所述底板及所述折边板顺次拼接。9.如权利要求4所述的快换支架组件，其特征在于，所述快换支架组件还包括若干加强筋板，所述加强筋板卡设于所述顶板及所述底板...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，仇丹梁，刘猛，于新瑞，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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