一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统，所述管控系统设置在隧道以及隧道上游路段上，隧道上游路段划分远端预警区、限速预警区、近端管控区、洞口警示区，所述管控系统包括车道指示器、门架情报板、多功能情报板、定向广播、车流检测器，所述隧道的双向车道入口处均设置有一车道指示器。根据距离将交通事件发生的隧道上游路段进行分级，划分远端预警区、限速预警区、近端管控区、洞口警示区，远端预警区和限速预警区的控制车速根据当前车流量主动调控，近端管控区、洞口警示区禁止车辆进入，确保司机接收到事件信息，将车流速度逐级降低。速度逐级降低。速度逐级降低。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统


[0001]本技术涉及隧道事件应急处置
，具体为一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统。

技术介绍

[0002]目前，公知的隧道事件预警管控系统在接收到隧道发生事件的信号后，通过情报板或扬声器，在上游路段的指定位置或在隧道口进行文字声音预警，没有逐级缓冲区域，提醒效果有限。
[0003]为解决有效提升隧道发生交通事件后的预警效果不佳的问题，本案由此而生。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种能够在隧道发生交通事件后，对入洞口及上游路段车流进行分级管控，平滑降速，柔性阻隔，有效阻挡后续车辆进入事发隧道，确保安全的隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统，所述管控系统设置在隧道以及隧道上游路段上，隧道上游路段划分远端预警区、限速预警区、近端管控区、洞口警示区，所述管控系统包括车道指示器、门架情报板、多功能情报板、定向广播、车流检测器，所述隧道的双向车道入口处均设置有一车道指示器，所述远端预警区、限速预警区的入口处均设置一门架情报板，所述远端预警区与限速预警区、限速预警区与近端管控区的分界处安装一多功能情报板、定向广播、车流检测器，所述近端管控区的入口安装一电动栏杆，所述洞口警示区的入口处安装一定向广播。
[0008]优选的，所述隧道的入口处安装有水幕。
[0009]优选的，所述远端预警区、限速预警区的入口处均设置有可变限速标志。
[0010]优选的，所述远端预警区为距离隧道800米
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5000米的区域，所述限速预警区为距离隧道500米
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800米的区域，所述近端管控区为距离隧道200米
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500米的区域，所述洞口警示区为距离隧道0米
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200米的区域。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术提供了一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统。具备以下有益效果：
[0013]1、该隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统，根据距离将交通事件发生的隧道上游路段进行分级，划分远端预警区、限速预警区、近端管控区、洞口警示区，远端预警区和限速预警区的控制车速根据当前车流量主动调控，近端管控区、洞口警示区禁止车辆进入，确保司机接收到事件信息，将车流速度逐级降低。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图中：1隧道、2远端预警区、3限速预警区、4近端管控区、5洞口警示区、7车道指示器、8门架情报板、9多功能情报板、10定向广播、11车流检测器、12电动栏杆、13水幕、14可变限速标志。
具体实施方式
[0016]本技术实施例提供一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统，如图1所示，管控系统设置在隧道1以及隧道上游路段上，隧道上游路段划分远端预警区2、限速预警区3、近端管控区4、洞口警示区5，远端预警区2为距离隧道800米
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5000米的区域，限速预警区3为距离隧道500米
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800米的区域，近端管控区4为距离隧道200米
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500米的区域，洞口警示区5为距离隧道0米
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200米的区域。划分远端预警区2、限速预警区3、近端管控区4、洞口警示区5，远端预警区2和限速预警区3的控制车速根据当前车流量主动调控，近端管控区4、洞口警示区5禁止车辆进入，确保司机接收到事件信息，将车流速度逐级降低。
[0017]管控系统包括车道指示器7、门架情报板8、多功能情报板9、定向广播10、车流检测器11。
[0018]车道指示器7为GLG
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CD的LED车道指示器。
[0019]多功能情报板9为高速p25可变情报板。
[0020]定向广播10用于广播，车流检测器11用于检测实时车速，定向广播10、车流检测器11均为现有的市售产品。
[0021]隧道1的双向车道入口处均设置有一车道指示器7，远端预警区2、限速预警区3的入口处均设置一门架情报板8，远端预警区2与限速预警区3、限速预警区3与近端管控区4的分界处安装一多功能情报板9、定向广播10、车流检测器11，近端管控区5的入口安装一电动栏杆12，电动栏杆12的型号为路安LA
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002。洞口警示区5的入口处安装一定向广播10。
[0022]隧道1的入口处安装有水幕13，水幕13型号为SZ
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SL
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301数字水帘。当隧道1内发生事故时，在隧道洞口的水幕13上打出一个停的标识符号，实现阻止车辆进入隧道1。
[0023]远端预警区2、限速预警区3的入口处均设置有可变限速标志14。
[0024]工作原理：当分级管控系统接收到隧道1内发生交通事件的信号后，远端预警区2入口处门架情报板8立即发布诱导信息：前方隧道事故，小心通行，以及事件现场实时图像；同时可变限速标志14展示控制车速，其中控制车速由远端预警区2与限速预警区3交界处的车流检测器11根据实时车流计算得到；远端预警区2与限速预警区3交界处的多功能情报板9发布诱导信息，定向广播10发布声音诱导信息，同时可变限速标志14展示控制车速，其中控制车速由限速预警区3与近端管控区4交界处的车流检测器11根据实时车流计算得到；限速预警区3与近端管控区4交界处的门架情报板8发布诱导信息：前方隧道事故，禁止通行，向交通部门确认后电动栏杆12放下；隧道1入口处的水幕13启动，展示禁止通行标志，隧道1入口处的车道指示器7显示红叉。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道事件的入洞口应急处置分级管控系统，其特征在于：所述管控系统设置在隧道(1)以及隧道上游路段上，隧道上游路段划分远端预警区(2)、限速预警区(3)、近端管控区(4)、洞口警示区(5)，所述管控系统包括车道指示器(7)、门架情报板(8)、多功能情报板(9)、定向广播(10)、车流检测器(11)，所述隧道(1)的双向车道入口处均设置有一车道指示器(7)，所述远端预警区(2)、限速预警区(3)的入口处均设置一门架情报板(8)，所述远端预警区(2)与限速预警区(3)、限速预警区(3)与近端管控区(4)的分界处安装一多功能情报板(9)、定向广播(10)、车流检测器(11)，所述近端管控区(4)的入口安装一电动栏杆(12)，所述洞口警示区(5)的入口处安装一定向广播(10)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨松，孙单智，韩霄，洪强，周跃琪，唐毅，傅鑫亮，
申请(专利权)人：浙江省交通运输科学研究院，
类型：新型
国别省市：