一种自驾式立体车库制造技术

本发明专利技术公开了一种自驾式立体车库，它只有一条被架在空中的在其两边的空间排列着车位(5)的通用车道(3)，其通用车道(3)和在其两边的空间排列着的车位(5)，这样组合体的延伸形成俯视下的条状，连续以转圈上升的方式延伸，每转一圈就升高一层，形成了一层的立体车库，以这种方式延伸，其延伸几圈就形成了几层的立体车库，它的通用车道(3)通过引道(21)与地面(11)连接。这种立体车库是以钢结构为主的，这种以钢结构为主的立体车库是数种零件组装而成的，主要组装方式是螺栓和焊接。还能够采用主体是由模块(00)塔建。此种车库能够更有效的利用有限的地面空间。利用有限的地面空间。利用有限的地面空间。

【技术实现步骤摘要】
一种自驾式立体车库


[0001]本专利技术属于机械制造业领域，特别涉及一种自驾式立体车库。

技术介绍

[0002]随着汽车进入家庭，我国的家庭用车急剧增加，目前在很多城市的广场、展览馆、 医院和大型超市等场所等都出现停车难的问题，立体车库随之出现，立体车库可以成倍的提 高土地的利用面积，同样的占地面积可以停放数倍的车辆。但目前却并不大被人们欢迎，出 现利用率不高的现象，现又在几个城市出现了自走式立体车库作为补充，但相对机械式立体 车库，虽然不会产生机械故障问题，但有让人耽心会取不出车的问题，但是自走式立体车库， 每上升一层都要有一段上升的坡道，坡道不但另占面积还有坡度过大和对所占地的实际全覆 盖等问题，本专利技术就是针对性地解决这些问题的。

技术实现思路

[0003]本专利技术它是只有一条被架在空中的在其两边的空间排列着车位的通用车道，其通用 车道和在其两边的空间排列着的车位，这一组合体的连续延伸形成俯视下的条状，其转圈上 升每转一圈就升高一层，形成了一层的立体车库，以这种方式延伸，其延伸几圈就形成了几 层的立体车库，它的通用车道通过引道与地面连接。
[0004]所述的一条被架在空中的在其两边的空间排列着车位的条通用车道，是被一个个安 装在坚固的基础上的根据第一层的通用车道逐次升高而设立的立柱托起的。所说的其延伸的 每一圈它的垂直方向即俯视下是条状的中空闭合体，其条状的中空闭合体是多边形的。
[0005]它的垂直方向即俯视下是条状的中空闭合体，其条状的中空闭合体是圆形的。
[0006]它的垂直方向的中空闭合体的旁边排列着车位的通用车道是不规则的形状。
[0007]采用两条以上的引道，包括第二条引道的入口要设置在垂直转圈上升的通用车道外 的位置，能对接任一层的通用车道。多边形的立体车库至少有一条通用车道做为升层坡道。
[0008]立体车库应装有供驾乘人员使用的电梯。
[0009]这种立体车库是以钢结构为主的。
[0010]所说的这种立体车库是由模块塔建而成的。
[0011]这种立体车库的净层高是1米9到2米1
[0012]在其侧面装有倾斜的鳞片式的玻璃，兼顾透气和照明。
附图说明
[0013]图1、是一种采用了高架方式的四边形的一种自驾式立体车库的正面示意图。
[0014]图2、是图1的俯视图一种自驾式立体车库垂直方向的示意图。
[0015]图3、是圆形的一种自驾式立体车库的垂直方向的示意图。
每根单独对接固定在钢筋水泥基础，也可以与主立柱41分布一致的水平框架对接，水平框架 安装在钢筋水泥平面基础上。
[0025]上面所说的其延伸形成的每一圈它的垂直方向即俯视下的中空闭合体，是多边形的。
[0026]一般多是采用四边形，图1和图2就是四边形的一种自驾式立体车库的主视图和俯 视图，它表示出了此种车库主框架简图，在图2中看到排列在通用车道两旁的部分停车位5 的凃线框和电梯81的安装位置。还有车库围着的空地61和空地中间的虚线表示的已有建筑 物。另一种情况是立体车库是建在广场上，中空面积大能尽量减少对广场的影响，这种情况 虚线不代表空地61上有建筑物。在图2中还显示了带有斜方格线的通用车道3，斜方格线表 示的是防滑钢板，斜方格线上的箭头表示的是第三层的车辆上升路线。纯斜线覆盖的是车位 5部分。
[0027]所述的一种自驾式立体车库俯视图是圆形的，圆形的立体车库能够提高与圆形建筑 物的协调性，增加整体的艺术性圆形车库的车位5底板是梯形的，它的内外车位5使它的向 心方向的内端小外端大，以车库中心到车位内端的宽的射线52使车位形成扇形，因扇形两端 的弧线近似直线可按梯形计，横梁30组成圆形车库的外形。图3是圆形立体车库的俯视图， 并附有几个主要尺寸：整体直径280米，通用车道3宽10米车位长5.5米内端宽2.6米。因 圆形车道始终走弧线，通用车道3选的宽些。
[0028]所述的中空闭合体也可以看做在空中俯视立体车库的形状，一般情况它的每圈的边 长越大，形成的中间中空面积越大，中空面积大的自驾式立体车库，一方面由于其周长也大， 两旁排列容纳的车位5也多，另一方面，形成的中间中空面积也大，就能容纳面积大的建形 筑物，反过来讲已建成的大的建筑物如展览馆、体育馆和医院等人流量都大，需要的车位5 也多，可以利用其周边的空地或绿地建设这种自驾式立体也非常合适。
[0029]所述的一种自驾式立体车库它不仅可以利用大型建筑物周边的绿地或空地，与已有 技术的立体车库相比还突出了它的不完全覆盖性，相比已有自走式立体车库还是机械式立体 车库基本都是对所占地面的全覆盖，本专利技术的一种自驾式立体车库，的中空通用车道3转圈 上升的闭合方式就不是这样，它由于是转圈上升的不管它的中空体是方的还是其它型状的， 它的通用车道3加车位5形成的截面宽度都很窄，如四边形的一种自驾式立体车库的通用车 道3宽8.1米加上两边的车位5各5.5米一共才19.1米，如再加上车位5外面另设人行通道 各0.7米也就20.5米，它形成的是一个条状体组成的覆盖面。又是被一个个安装在坚固的基 础上的主立柱41高高托起的条状立体车库，更多的是利用了周围的空间，而对原有的不管是 停车位5还是绿地等都影响不大。
[0030]这种被高架的条状体车库遮挡的阳光有限，其斜射的阳光和漫反射就能满足很多植 物的生长。如果建在广场上它的中空面积越大相对广场影响就越小。
[0031]被托起的立体车库通过引道21与立体车库的通用车道3对接，如只设一条引道21 可与垂直方向转圈的中空上升的通用车道3的入口对接，引道21比较贴近地面，为了最大限 度的减少对原地面的影响，引道21两边可不设车位5。
[0032]引道21的入口也可设在垂直中空转圈上升的车库以外的任何方便的位置，如果再 增加的引道21可直接对接更高层的车库的通用车道3用以缩短升层转圈造成进入车位5的距 离，引道21的入口可设在方便进出的地方，引道21的出口能对接任何一层，而且能建设
米。
[0041]在图5中专门用箭头指出了一个两边各带三个车位的模块00，在立体车库中的位 置，其实它的主体基本都可以由模块00塔建而成的，但是它的各层的转弯平台是不带斜度的 模块，但起到连接两侧模块00的作用。一种自驾式立体车库，的主体结构可以由模块00塔 建而成，其塔建第一层的横梁被主立柱41支撑起后，就能够塔建对接一个个已制造好的模块 00，塔建对接时，也可以在斜横梁上隔一个安装一个模块00，然后只用图6中所示的通用车 道3两侧的内斜横梁301和外斜横梁302连接成一个与模块00尺寸空间一样的框架。
[0042]图6中的模块00尺寸和图5是对应的。图6是模块00的立体图，呈现为长条体， 而这个长条体的排列延伸成俯视下的其通用车道3和在其两边的空间排列着的车位5的条状 框体，两端是车位5的区域各画了两条分隔线，其每个模块00的内斜横梁301和外斜横梁 302长8.1米，这个模块00的外立柱511高2.4米本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自驾式立体车库，它包括升向高一层的引道(21)和每一层的车位(5)和通向车位(5)的车道，其特征在于：它只有一条被架在空中的在其两边的空间排列着车位(5)的通用车道(3)，其通用车道(3)和在其两边的空间排列着的车位(5)，这一组合体的延伸形成俯视下的条状，其连续以转圈上升的方式延伸，每转一圈就升高一层，形成了一层的立体车库，以这种方式延伸，其延伸几圈就形成了几层的立体车库，它的通用车道(3)通过引道(21)与地面(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种自驾式立体车库，其特征在于：所述的一条被架在空中的在其两边的空间排列着车位(5)的一条通用车道(3)，是被一个个安装在坚固的基础上的根据第一层的通用车道逐次升高而设立的主立柱(41)托起的，主立柱(41)的加高能承托更多层的立体车库。3.根据权利要求1所述的一种自驾式立体车库，其特征在于：其延...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运章，王艳，王莉萍，
申请(专利权)人：深吉海洋科技山东有限公司，
类型：新型
国别省市：