新型自走式钢结构立体车库制造技术

本发明专利技术的新型自走式钢结构立体车库，作用是使每转一圈就升高一层形成的俯视下的条状的立体车库的宽度，部分变窄，适用于更多的复杂地理环境。钢结构立体车库包括转圈上升的基础构架和构成立体车库的模块，基础构架的通用车道3部分路段的两侧或一侧不设车位5框架，组成新型自走式立体车库的模块是小单元模块，由小单元模块的摞叠构成了新型自走式钢结构立体车库的主体，这种构成方式既方便车库材料的运输，也加快了建成速度。也加快了建成速度。也加快了建成速度。

【技术实现步骤摘要】
新型自走式钢结构立体车库


[0001]本专利技术属于机械制造业领域，特别涉及新型自走式钢结构立体车库。

技术介绍

[0002]在目前很多城市的广场、展览馆、医院和大型超市等场所等都出现停车难的问题，立体车库随之出现，立体车库可以成倍的提高土地的利用面积，同样的占地面积可以停放数倍的车辆。但目前却并不大被人们欢迎，出现利用率不高的现象，现在几个城市出现了自走式立体车库作为补充，相对机械式立体车库，不会产生机械故障问题，也不会让人耽心会取不出车的问题，自走式立体车库，每上升一层都要有一段上升的坡道，坡道不但另占面积还有坡度过大和对所占地的实际全覆盖等问题，为解决这些问题，在已经建好城市的广场、展览馆、医院、大型超市和居民小区，难以解决能够建设大型立体车库的成快土地，专利号202123012982.0一种自驾式立体车库，针对这一问题出了如下这样一种解决方案，它是只有一条被架在空中的在其两边的空间排列着车位的通用车道，其通用车道和在其两边的空间排列着的车位，这一组合体的连续延伸形成俯视下的条状，其转圈上升每转一圈就升高一层，形成了一层的立体车库，以这种方式延伸，其延伸几圈就形成了几层的立体车库，它的通用车道通过引道与地面连接。这种解决方案，能够利用已建成的建筑物周围的一些小面积的地面，同时还提出通用车道和在两侧的三车位形成一个模块，用模块连续塔接组成车库的方式，虽然如此也存在难以实施的一些问题，本专利技术就是为了解决这些问题提出的。

技术实现思路

[0003]本专利技术新型自走式钢结构立体车库包括只有一条被基础构架托在空中的在其两边的空间排列着车位的通用车道和这一组合体的连续延伸形成的每转一圈就升高一层形成的俯视下的条状的立体车库，组成立体车库的模块是通用车道和其两侧的三车位合成一体的大单元模块，所述的新型自驾式立体车库包括基础构架和构成转圈上升的立体车库模块，基础构架的通用车道部分路段的两侧或一侧不设车位框架，组成新型自走式立体车库的模块是小单元模块，所述的小单元模块一种是对应车位的通用车道模块和另一种通用车道模块两侧的三车位或二车位模块，上述模块也分为两类，一类用于坡道，另一类用于转弯时的平台。
[0004]所述的组成一种新型自走式钢结构立体车库的小单元模块的通用车道模块和车位模块都是由专门设备加工而成零件后在所建车库现场或附近再组合而成的。
[0005]每个通用车道模块和对应车位模块的上面和下面的由顺梁和横梁组成的框架的四个内角处各连接一块90度的三角型钢板，至少在每个框架两个三角型钢板上装有导卫装置，导卫装置是由模块的上面框架的导卫孔和模块下面框架的圆锥形的导卫体组成的。
[0006]所述的一种新型自走式钢结构立体车库的通用车道的部分路段可以是组成立体车库的一条整边两侧或一侧不设车位或车位模块。
[0007]所述的基础构架包括竖立在坚固基础上的主立柱和被主立柱托起并连接起全部
主立柱的底层框架。
[0008]被基础构架托在空中的在其两边的空间排列着车位的通用车道的立体车库基础构架间隔一段距离设立一个伸缩缝。
[0009]这种新型自走式立体车库基础构架和被托在其上的小单元模块，在拐角处都是没有坡度的水平状态的平台。
[0010]用专用设备加工这种立体车库的零件然后在所建立体车库的附近工地组装成小单元模块。
[0011]方便司机和乘客上下的电梯可安装在立体车库的拐角处的不便设车位处或附在立体车库的一侧。
[0012]一种新型自走式立体车库是由单侧45度角的车位和通用车道组成的，能够更多的利用建筑物间的空间和极大的缩短建设周期，并扩大其能够实施的范围。
附图说明
[0013]图1是已有技术的一种自驾式立体车库的模块图。
[0014]图2是分为三个小单元的一种自走式钢结构立体车库的模块图。
[0015]图3是一种自走式钢结构立体车库的基础构架正视图。
[0016]图4是图3的俯视图。
[0017]图5是图3另一种形式的俯视图。
[0018]图6导卫装置的仰视图。
[0019]图7是图6的剖视图。
[0020]图8是一种通用车道3单侧45度角入库车位5的局部简图。
[0021]图9是表示的通用车道3与车位5模块的立柱41并联简图。
[0022]图10是2两个车位5模块外侧对接的截面图。
[0023]图11所示的槽钢连接的截面图。
[0024]图12是表示了模块摞叠时顺梁和横梁的截面状态图。
具体实施方式
[0025]本专利技术一种自走式钢结构立体车库能够最大限度的在更多环境条件下实施，它的条状的立体车库的宽度可以根据具体地理条件相应变窄，更方便实施。
[0026]新型自走式钢结构立体车库包括只有一条被基础构架托在空中的在其两边的空间排列着车位5的通用车道3和这一组合体的连续延伸形成的每转一圈就升高一层形成的俯视下的条状的立体车库，组成立体车库的模块是通用车道3和其两侧的三车位5和成一体的大单元模块，见图1。本专利技术的方案是所述的新型自走式钢结构立体车库分为转圈上升的基础构架的框架和构成立体车库的模块，基础构架的通用车道3部分路段的两侧或一侧不设车位5框架，组成新型自走式立体车库的模块是小单元模块，所述的小单元模块一种是对应车位5的通用车道3模块和另一种通用车道3模块两侧的三车位5或二车位5模块，上述模块也分为两类，一类用于坡道，另一类用于转弯时的平台，所述的小单元模块都是垂直摞叠在基础构架的框架上的。
[0027]被基础构架托在空中的在其两边的空间排列着车位5的通用车道3的立体车库基
础构架间隔一段距离设立一个伸缩缝。
[0028]所述的自走式钢结构立体车库分为基础构架和由多个小单元模块组成的车库主体，基础构架用料的强度要数倍于之上的小单元模块，主要是指主立柱4的抗压强度。
[0029]图1中所示的是现有的一种的组成自驾式钢结构立体车库的模块，这种模块体积过大，不利于运输和钢结构立体车库现场的模块的拼装和吊装，模块的体积长17.1米，高2.4米，宽7.5米。
[0030]在图2中将图1所示的一层对应三个车位的通用车道3和两侧的车位5形成的模块分成了三个小单元模块，小单元模块包括中间的通用车道3模块和两边的对称的车位5模块，这样每个模块大体缩小了1/3，最大的好处在于方便工地现场的拼装和组装，并减少了向基础构架上的吊装难度。通用车道3模块的宽度6.3米，长7.8米，高2.4米，组成横侧面6的4根横梁62均采用20
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20的H型钢，组成侧面61的4根顺梁63也是采用20
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20的H型钢，立柱41采用了12
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12的型钢三角铁，路面64采用3毫米厚的钢板，路面64下面的顺梁63之间可增加支撑路面64的托撑，在两边的车位5宽度5.4米，长和高和通用车道3一样，也是7.8米和2.4米，以上的尺寸都是模块的外形尺寸，所用的材料，立柱41采用12
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12的型钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型自走式钢结构立体车库包括只有一条被基础构架托在空中的在其两边的空间排列着车位(5)的通用车道(3)和这一组合体的连续延伸形成的每转一圈就升高一层形成的俯视下的条状的立体车库，组成立体车库的模块是通用车道(3)和其两侧的三车位(5)和成一体的大单元模块，其特征在于：所述的新型自走式钢结构立体车库分为转圈上升的基础构架的框架和构成立体车库的模块，基础构架的通用车道(3)部分路段的两侧或一侧不设车位(5)框架，组成新型自走式立体车库的模块是小单元模块，所述的小单元模块一种是对应车位(5)的通用车道(3)模块和另一种是通用车道(3)模块两侧的三车位(5)或二车位(5)模块，上述模块也分为两类，一类用于坡道，另一类用于转弯时的平台，所述的小单元模块都是垂直摞叠在基础构架的框架上的。2.根据权利要求1所述的新型自走式钢结构立体车库，其特征在于：组成新型自走式钢结构立体车库的小单元模块的通用车道(3)模块和车位(5)模块都是由专门设备加工而成标准零件后在所建车库现场或附近再组装而成的。3.根据权利要求1所述的新型自走式钢结构立体车库，其特征在于：每个通用车道(3)模块和对应的车位(5)模块的上面和下面的由顺梁(63)和横...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运章，王艳，王莉萍，
申请(专利权)人：深吉海洋科技山东有限公司，
类型：发明
国别省市：