一种防滑式汽车密封条制造技术

本实用新型专利技术涉及密封条技术领域，具体为一种防滑式汽车密封条，包括本体，所述本体包括消音部、防滑部和缓冲部，所述消音部的两侧分别与防滑部和缓冲部连接，所述防滑部包括卡条，所述卡条的形状为C字型，所述卡条的顶端内部设置有储胶孔，所述卡条的顶部底壁位于储胶孔的下方设置有薄膜。本实用新型专利技术，多个防滑橡胶条增大了与门框的接触面积，使密封条的基体与门框之间的摩擦力及夹持力显著提高，以减少切向力对汽车密封条的影响，有效地改善了汽车密封条易侧滑、打皱等现象，按压卡条，使得滑块带动针头戳破薄膜，使得储胶孔内部的胶体流出，通过胶水使得门框与卡条进一步贴合，进一步达到防止密封条侧滑现象，提高了该密封条的防滑性能。防滑性能。防滑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑式汽车密封条


[0001]本技术涉及密封条
，尤其涉及一种防滑式汽车密封条。

技术介绍

[0002]汽车的车门、行李箱等密封主要依靠密封条进行密封。目前，通常的汽车密封条在固定密封条的基体与钣金之间经常会发生没有完全匹配的情况，在车门、行李箱等部件进行开关时，汽车密封条受到外力作用，会产生一定的切向力，容易使汽车密封产生侧滑、打皱等现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的一种防滑式汽车密封条。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防滑式汽车密封条，包括本体，所述本体包括消音部、防滑部和缓冲部，所述消音部的两侧分别与防滑部和缓冲部连接，所述防滑部包括卡条，所述卡条的形状为C字型，所述卡条的顶端内部设置有储胶孔，所述卡条的顶部底壁位于储胶孔的下方设置有薄膜，所述卡条的内壁侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端设置有针体，所述卡条的底部一端设置有卡块。
[0005]优选的，所述消音部包括消音管状海绵胶体，所述消音管状海绵胶体的内壁开设有消音花孔，所述消音管状海绵胶体的内部设置有消音棉。
[0006]优选的，所述消音花孔包括位于中心的圆孔和围绕圆孔等距设置的花瓣孔。
[0007]优选的，所述缓冲部包括缓冲片，所述缓冲片的一端与消音管状海绵胶体固定连接，所述缓冲片正对消音管状海绵胶体的一面设置有橡胶凹块，所述消音管状海绵胶体正对缓冲片的一面设置有橡胶球，所述消音管状海绵胶体与缓冲片相对的一面设置有橡胶柱。
[0008]优选的，所述消音管状海绵胶体与卡条远离卡块的一端连接，所述消音管状海绵胶体与卡条相对的一面设置有防滑橡胶条。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0010]1、本技术中，通过设置防滑部，当需要进行安装密封条时，首先将卡条卡在汽车的门框上，这时卡块卡合在门框内部的凹槽内部，达到初步卡合的效果，这时防滑橡胶条分别位于门框的两侧表面紧紧贴合，而多个防滑橡胶条增大了与门框的接触面积，使密封条的基体与门框之间的摩擦力及夹持力显著提高，以减少切向力对汽车密封条的影响，使汽车密封条与门框之间的接触更加紧密，有效地改善了汽车密封条易侧滑、 打皱等现象，同时按压卡条，使得门框挤压滑块，使得滑块沿着滑槽的内壁滑动，使得滑块带动针头戳破薄膜，使得储胶孔内部的胶体流出，通过胶水使得门框与卡条进一步贴合，进一步达到防止密封条侧滑现象，提高了该密封条的防滑性能。
[0011]2、本技术中，通过设置消音部，采用消音管状海绵胶体、消音棉还有消音花孔，尽可能提高密封条的消音性能，使汽车密封条的工作性能获得改善，设置缓冲部，使得缓冲片受到挤压时，橡胶凹槽与橡胶球相互挤压卡合在一起，达到缓冲效果，同时增设缓冲柱，进一步尽可能的提高缓冲性能，尽可能多的去广泛地应用于各类车型。
附图说明
[0012]图1为本技术提出一种防滑式汽车密封条的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术提出一种防滑式汽车密封条的消音花孔的结构示意图；
[0014]图3为本技术提出一种防滑式汽车密封条的缓冲部的结构示意图。
[0015]图例说明：
[0016]1、本体；11、消音部；111、消音管状海绵胶体；112、消音棉；113、消音花孔；12、防滑部；121、卡条；122、储胶孔；123、薄膜；124、滑槽；125、滑块；126、针体；127、卡块；128、防滑橡胶条；13、缓冲部；131、缓冲片；132、橡胶凹块；133、橡胶球；134、橡胶柱。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种防滑式汽车密封条，包括本体1，本体1包括消音部11、防滑部12和缓冲部13，消音部11的两侧分别与防滑部12和缓冲部13连接，防滑部12包括卡条121，卡条121的形状为C字型，卡条121的顶端内部设置有储胶孔122，卡条121的顶部底壁位于储胶孔122的下方设置有薄膜123，卡条121的内壁侧壁开设有滑槽124，滑槽124的内部滑动连接有滑块125，滑块125远离滑槽124的一端设置有针体126，按压卡条121，使得门框挤压滑块125，使得滑块125沿着滑槽124的内壁滑动，使得滑块125带动针头戳破薄膜123，使得储胶孔122内部的胶体流出，通过胶水使得门框与卡条121进一步贴合，进一步达到防止密封条侧滑现象，卡条121的底部一端设置有卡块127。
[0018]在本实施例中：消音部11包括消音管状海绵胶体111，消音管状海绵胶体111的内壁开设有消音花孔113，消音花孔113包括位于中心的圆孔和围绕圆孔等距设置的花瓣孔，消音管状海绵胶体111的内部设置有消音棉112，采用消音管状海绵胶体111、消音棉112还有消音花孔113，尽可能提高密封条的消音性能，使汽车密封条的工作性能获得改善。
[0019]在本实施例中：缓冲部13包括缓冲片131，缓冲片131的一端与消音管状海绵胶体111固定连接，缓冲片131正对消音管状海绵胶体111的一面设置有橡胶凹块132，消音管状海绵胶体111正对缓冲片131的一面设置有橡胶球133，缓冲片131受到挤压时，橡胶凹槽与橡胶球133相互挤压卡合在一起，达到缓冲效果，消音管状海绵胶体111与缓冲片131相对的一面设置有橡胶柱134，消音管状海绵胶体111与卡条121远离卡块127的一端连接，消音管状海绵胶体111与卡条121相对的一面设置有防滑橡胶条128，多个防滑橡胶条128增大了与门框的接触面积，使密封条的基体与门框之间的摩擦力及夹持力显著提高，以减少切向力对汽车密封条的影响，使汽车密封条与门框之间的接触更加紧密，有效地改善了汽车密封条易侧滑、 打皱等现象。
[0020]工作原理：通过设置防滑部12，当需要进行安装密封条时，首先将卡条121卡在汽车的门框上，这时卡块127卡合在门框内部的凹槽内部，达到初步卡合的效果，这时防滑橡胶条128分别位于门框的两侧表面紧紧贴合，而多个防滑橡胶条128增大了与门框的接触面
积，使密封条的基体与门框之间的摩擦力及夹持力显著提高，以减少切向力对汽车密封条的影响，使汽车密封条与门框之间的接触更加紧密，有效地改善了汽车密封条易侧滑、 打皱等现象，同时按压卡条121，使得门框挤压滑块125，使得滑块125沿着滑槽124的内壁滑动，使得滑块125带动针头戳破薄膜123，使得储胶孔122内部的胶体流出，通过胶水使得门框与卡条121进一步贴合，进一步达到防止密封条侧滑现象，提高了该密封条的防滑性能。
[0021]通过设置消音部11，采用消音管状海绵胶体111、消音棉112还有消音花孔113，尽可能提高密封条的消音性能，使汽车密封条的工作性能获得改善，设置缓冲部13，使得缓冲片131受到挤压时，橡胶凹槽与橡胶球133相互挤压卡合在一起，达到缓冲效果，同时增设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑式汽车密封条，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）包括消音部（11）、防滑部（12）和缓冲部（13），所述消音部（11）的两侧分别与防滑部（12）和缓冲部（13）连接，所述防滑部（12）包括卡条（121），所述卡条（121）的形状为C字型，所述卡条（121）的顶端内部设置有储胶孔（122），所述卡条（121）的顶部底壁位于储胶孔（122）的下方设置有薄膜（123），所述卡条（121）的内壁侧壁开设有滑槽（124），所述滑槽（124）的内部滑动连接有滑块（125），所述滑块（125）远离滑槽（124）的一端设置有针体（126），所述卡条（121）的底部一端设置有卡块（127）。2.根据权利要求1所述的一种防滑式汽车密封条，其特征在于：所述消音部（11）包括消音管状海绵胶体（111），所述消音管状海绵胶体（111）的内壁开设有消音花孔（113），所述消音管状海绵胶体（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立洋，王兆国，王现勇，
申请(专利权)人：山东奥冠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：