本申请公开了一种汽车引擎盖的手势控制方法、装置、设备及介质。该方法通过手势感应单元检测用户的手势动作；当用户的手势动作从第一动作转换为第二动作时，向汽车的CAN系统发送第一解锁指令；CAN系统响应于第一解锁指令，控制引擎盖打开并弹起，并输出第一问询信息；当通过手势感应单元识别到用户的手势动作为第三动作时，向汽车的CAN系统发送第二解锁指令；CAN系统响应于第二解锁指令，控制引擎盖的卡钩打开，并驱动引擎盖的撑杆抬升至预设位置。该方法可以支持用户通过手势对汽车的引擎盖开闭进行控制，从而实现汽车引擎盖的无接触打开以及关闭，有利于提高汽车使用的便捷性和安全性。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖的手势控制方法、装置、设备及介质
[0001]本申请涉及汽车
，尤其是一种汽车引擎盖的手势控制方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]近年来，随着环保需求和新能源技术的发展，越来越多的汽车开始使用电能作为动力来源。而随着电动车的普及，汽车的前车舱改装为储物空间的情况越来越多，开闭引擎盖的频率也将越来越高。
[0003]而受限于安全需求和限制，汽车引擎盖一般无法像电动尾门一样实现自动控制开启和关闭，相关技术中，大部分汽车引擎盖的开闭流程为：用户在汽车内通过手动拉引擎盖开关使得引擎盖弹起，然后还需要带汽车前面通过手动打开引擎盖的卡钩才能使得引擎盖解锁开启。这种引擎盖开启的方式，可能对车主可能造成以下困扰：1)开闭效率较低：需下车手动操作引擎盖的开闭，比较耗时、耗力；2)安全隐患较多：一方面，用户的手需要接触引擎盖，在盛夏时节，引擎盖的表面温度能达到80℃左右，存在烫伤手的可能性。另一方面，摸索及打开辅助卡钩过程中，手部易被划伤，在撑起或者放下引擎盖过程中，由于引擎盖较重，用户的手部和肩部易被压伤。
[0004]综合上述，相关技术中存在的技术问题亟需得到解决。
技术实现思路
[0005]本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种汽车引擎盖的手势控制方法。
[0007]本申请实施例的另一个目的在于提供一种汽车引擎盖的手势控制装置。
[0008]为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：
[0009]第一方面，本申请实施例提供了一种汽车引擎盖的手势控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0010]通过手势感应单元检测用户的手势动作；
[0011]当所述用户的手势动作从第一动作转换为第二动作时，向汽车的CAN系统发送第一解锁指令；
[0012]所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，并输出第一问询信息；所述第一问询信息用于问询所述用户是否进行二级解锁；
[0013]当通过所述手势感应单元识别到用户的手势动作为第三动作时，向汽车的CAN系统发送第二解锁指令；
[0014]所述CAN系统响应于所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开，并驱动所述引擎盖的撑杆抬升至预设位置。
[0015]另外，根据本申请上述实施例的一种汽车引擎盖的手势控制方法，还可以具有以下附加的技术特征：
[0016]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述通过手势感应单元检测用户的手势动作，包括：
[0017]通过摄像设备采集用户的手势图像数据；
[0018]对所述手势图像数据进行图像分析，得到所述用户的手势动作。
[0019]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述通过手势感应单元检测用户的手势动作，包括：
[0020]通过雷达波对所述用户的手势进行探测，并接收返回的波形数据；
[0021]根据所述波形数据，分析得到所述用户的手势动作。
[0022]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，包括：
[0023]所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；
[0024]当所述CAN系统确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起。
[0025]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括：
[0026]当确定所述汽车不处于驻车状态，在所述汽车的显示器上显示报错信息。
[0027]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括：
[0028]当所述用户的手势动作从第二动作转换为第一动作时，向汽车的CAN系统发送引擎盖关闭指令；
[0029]所述CAN系统响应于所述引擎盖关闭指令，控制所述引擎盖和车体完全闭合。
[0030]进一步地，在本申请的一个实施例中，所述CAN系统响应于所述引擎盖关闭指令，控制所述引擎盖和车体完全闭合，包括：
[0031]所述CAN系统响应于所述引擎盖关闭指令，检测汽车是否处于驻车状态；
[0032]当确定所述汽车处于驻车状态，根据所述引擎盖关闭指令，控制所述引擎盖闭合至预定位置；
[0033]当所述引擎盖闭合至预定位置，控制所述引擎盖的卡钩动作挂扣所述引擎盖，并触发引擎盖一级落锁指令；
[0034]根据所述一级落锁指令，控制所述引擎盖和车体完全闭合。
[0035]第二方面，本申请实施例提供了一种汽车引擎盖的手势控制装置，所述控制装置包括：
[0036]检测模块，用于通过手势感应单元检测用户的手势动作；
[0037]发送模块，用于当所述用户的手势动作从第一动作转换为第二动作时，向汽车的CAN系统发送第一解锁指令；
[0038]问询模块，用于令所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，并输出第一问询信息；所述第一问询信息用于问询所述用户是否进行二级解锁；
[0039]识别模块，用于当通过所述手势感应单元识别到用户的手势动作为第三动作时，向汽车的CAN系统发送第二解锁指令；
[0040]处理模块，用于令所述CAN系统响应于所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开，并驱动所述引擎盖的撑杆抬升至预设位置。
[0041]第三方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括：
[0042]至少一个处理器；
[0043]至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0044]当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现第一方面所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法。
[0045]第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现第一方面所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法。
[0046]本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：
[0047]本申请实施例中提供一种汽车引擎盖的手势控制方法，该方法通过手势感应单元检测用户的手势动作；当所述用户的手势动作从第一动作转换为第二动作时，向汽车的CAN系统发送第一解锁指令；所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，并输出第一问询信息；所述第一问询信息用于问询所述用户是否进行二级解锁；当通过所述手势感应单元识别到用户的手势动作为第三动作时，向汽车的CAN系统发送第二解锁指令；所述CAN系统响应于所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开，并驱动所述引擎盖的撑杆抬升至预设位置。该方法可以支持用户通过手势对汽车的引擎盖开闭进行控制，从而实现汽车引擎盖的无接触打开以及关闭，有利于提高汽车使用的便捷性和安全性。
附图说明
[0048]为了更本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖的手势控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：通过手势感应单元检测用户的手势动作；当所述用户的手势动作从第一动作转换为第二动作时，向汽车的CAN系统发送第一解锁指令；所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，并输出第一问询信息；所述第一问询信息用于问询所述用户是否进行二级解锁；当通过所述手势感应单元识别到用户的手势动作为第三动作时，向汽车的CAN系统发送第二解锁指令；所述CAN系统响应于所述第二解锁指令，控制所述引擎盖的卡钩打开，并驱动所述引擎盖的撑杆抬升至预设位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法，其特征在于，所述通过手势感应单元检测用户的手势动作，包括：通过摄像设备采集用户的手势图像数据；对所述手势图像数据进行图像分析，得到所述用户的手势动作。3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法，其特征在于，所述通过手势感应单元检测用户的手势动作，包括：通过雷达波对所述用户的手势进行探测，并接收返回的波形数据；根据所述波形数据，分析得到所述用户的手势动作。4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法，其特征在于，所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起，包括：所述CAN系统响应于所述第一解锁指令，检测所述汽车是否处于驻车状态；当所述CAN系统确定所述汽车处于驻车状态，根据所述第一解锁指令，控制所述引擎盖打开并弹起。5.根据权利要求4所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当确定所述汽车不处于驻车状态，在所述汽车的显示器上显示报错信息。6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖的手势控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述用户的手势动作从第二动作转换为第一动作时，向汽车的CAN系统发送引擎盖关闭指令；所述CAN系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕伟强，郑利明，刘小锐，
申请(专利权)人：广汽本田汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。