球轴承锁式保持架制造技术

本发明专利技术属于轴承保持架技术领域，具体涉及一种球轴承锁式保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上开设有放置钢球的兜孔，相邻两兜孔之间具有连接段，所述连接段内壁设置有与轴承内圈沟道配合定位的限位面。本发明专利技术的保持架采用内圈引导方式，保持架与内圈接触，同时保持架带有与轴承内圈沟道配合定位的限位面，防止保持架从内圈脱落。止保持架从内圈脱落。止保持架从内圈脱落。

【技术实现步骤摘要】
球轴承锁式保持架


[0001]本专利技术属于轴承保持架
，具体涉及一种球轴承锁式保持架。

技术介绍

[0002]近年来各行业将以减少碳排放为目标，实现碳达标，最终实现碳中和。高转速低能耗电机，新能源汽车，光伏风电新能源将进一步迎来机遇。常规保持架与球间为面接触，保持架兜孔与球的摩擦阻力大，润滑脂的搅拌阻力及剪切阻力也大，保持架易脱落。因此传统的保持架结构及材料并不适用高转速条件下的轴承。

技术实现思路

[0003]根据上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种球轴承锁式保持架，能够降低轴承摩擦力矩，主要应用于dmn＞65万的高转速电机轴承、新能源汽车、家用电器、高转速高精度机床等高速球轴承的应用的场合。
[0004]为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：球轴承锁式保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上开设有放置钢球的兜孔，相邻两兜孔之间具有连接段，所述连接段内壁设置有与轴承内圈沟道配合定位的限位面。
[0005]进一步地，所述限位面为与轴承内圈沟道挡边配合的斜面，所述斜面的倾斜角度为15
°
。
[0006]进一步地，所述连接段内壁设置有凸缘，凸缘的侧平面形成与轴承内圈沟道挡边配合定位的限位面。
[0007]进一步地，凸缘的限位面的倾斜角度为15
°
。
[0008]进一步地，所述凸缘在连接段内壁沿弧形设置，凸缘的弧度与轴承内圈沟道挡边的弧度相配合。
[0009]进一步地，所述兜孔为纺锤形，钢球与兜孔为点接触。
[0010]进一步地，所述连接段远离兜孔开口的一端端面上开设有内凹的减重槽，所述减重槽弧形设置。
[0011]进一步地，所述减重槽的底部设置有贯通连接段的连通孔。
[0012]进一步地，所述保持架本体上开设兜孔的一端端面设置有环形槽，环形槽位于保持架内壁和外壁之间并与保持架同轴，若干个连通孔与环形槽连通。
[0013]优选的，所述环形槽径向宽度为保持架径向宽度的1/4。
[0014]进一步地，所述保持架本体上远离兜孔开口的一端端面上设置弧形槽，弧形槽设置在保持架内径侧，弧形槽与两端的减重槽相接。
[0015]进一步地，所述保持架内壁与轴承内圈外壁间隙配合。
[0016]进一步地，所述保持架为尼龙保持架。
[0017]本专利技术的有益效果为：本专利技术的保持架采用内圈引导方式，保持架与内圈接触，同时保持架带有与轴承内圈沟道配合定位的限位面，防止保持架从内圈脱落。
附图说明
[0018]图1为保持架装配剖面图；图2为兜孔结构示意图；图3为保持架立体图一；图4为保持架立体图二；图中：1、保持架本体， 2、轴承外圈， 3、轴承内圈， 4、钢球， 5、兜孔， 6、连接段， 7、凸缘， 8、减重槽， 9、连通孔， 10、环形槽， 11、弧形槽。
具体实施方式
[0019]为了使本专利技术的结构和功能更加清晰，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]参见附图1，球轴承锁式保持架，包括保持架本体1，所述保持架本体1上开设有放置钢球4的兜孔5，相邻两兜孔5之间具有连接段6，所述连接段6内壁设置有与轴承内圈沟道配合定位的限位面。
[0021]基于上述技术方案，限制面设置在连接段上，位于两个兜孔之间，装配时，限制面位于两个钢球之间，限位面与轴承内圈沟道配合定位时，不影响钢球与轴承内圈沟道的导向滚动。
[0022]进一步地，所述限位面为与轴承内圈沟道挡边配合的斜面，所述斜面的倾斜角度为15
°
。
[0023]进一步地，所述连接段6内壁设置有凸缘7，凸缘7的侧平面形成与轴承内圈沟道挡边配合定位的限位面。
[0024]优选的，所述凸缘7的高度为0.2mm，即在图1的位置关系中，凸缘7比轴承内圈沟道挡边低0.2mm，凸缘7的限位面的倾斜角度为15
°
。
[0025]进一步地，所述凸缘7在连接段内壁沿弧形设置，凸缘7的弧度与轴承内圈沟道挡边的弧度相配合。
[0026]进一步地，所述兜孔5为纺锤形，钢球4与兜孔5为点接触，以此降低摩擦阻力。
[0027]进一步地，所述连接段6远离兜孔开口的一端端面上开设有内凹的减重槽8，所述减重槽8弧形设置。
[0028]进一步地，所述减重槽8的底部设置有贯通连接段的连通孔9。
[0029]基于上述技术方案，保持架端面采用挖弧形凹槽结构，并从中间贯通，一方面可以降低保持架重量，降低离心力作用，另一方面可以有利于润滑脂进入钢球及滚道内部，更有利于润滑。
[0030]进一步地，所述保持架本体1上开设兜孔的一端端面设置有环形槽10，环形槽10位于保持架内壁和外壁之间并与保持架同轴，若干个连通孔9与环形槽10连通。环形槽10连通若干个连通孔9，便于润滑脂的流通和储存。
[0031]优选的，所述环形槽10径向宽度为保持架径向宽度的1/4，环形槽10有利于散热以及有利于脂流动。
[0032]进一步地，所述保持架本体1上远离兜孔开口的一端端面上设置弧形槽11，弧形槽11设置在保持架内径侧，弧形槽11与两端的减重槽8相接。弧形槽11保证保持架在离心力作
用下不甩出，同时有利于油脂流入。
[0033]基于上述技术方案，由于连接段6背面设有减重槽8，因此弧形槽只设置在兜孔的背面没有减重槽8的部分，呈分段式结构，各个弧形槽11围合形成环形。
[0034]进一步地，所述保持架内壁与轴承内圈外壁间隙配合。
[0035]进一步地，所述保持架为尼龙保持架。
[0036]以上列举的仅是本专利技术的最佳实施例。显然，本专利技术不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本专利技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.球轴承锁式保持架，其特征在于：包括保持架本体，所述保持架本体上开设有放置钢球的兜孔，相邻两兜孔之间具有连接段，所述连接段内壁设置有与轴承内圈沟道配合定位的限位面。2.根据权利要求1所述的球轴承锁式保持架，其特征在于：所述限位面为与轴承内圈沟道挡边配合的斜面，所述斜面的倾斜角度为15
°
。3.根据权利要求1或2所述的球轴承锁式保持架，其特征在于：所述连接段内壁设置有凸缘，凸缘的侧平面形成与轴承内圈沟道挡边配合定位的限位面。4.根据权利要求3所述的球轴承锁式保持架，其特征在于：所述凸缘在连接段内壁沿弧形设置，凸缘的弧度与轴承内圈沟道挡边的弧度相配合。5.根据权利要求1所述的球轴承锁式保持架，其特征在于：所述兜孔为纺锤形，钢球与兜...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洪斌，矫文聪，李华伟，孙晓丽，唐虎娇，赵晓斌，辛忠伟，高德良，闫蕊，陈澍，邹喜彦，
申请(专利权)人：瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：