用于轴承的保持架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轴承的保持架。该保持架包括用于保持轴承的滚动体的架体。其中，该保持架还包括安装在架体上的吸能圈，该吸能圈至少部分地环绕架体延伸，并且具有比架体更高的刚度，从而抑制架体的径向变形。本发明专利技术的保持架能够降低断裂风险。持架能够降低断裂风险。持架能够降低断裂风险。

Cage for bearing

【技术实现步骤摘要】
用于轴承的保持架


[0001]本专利技术涉及轴承
具体地，本专利技术涉及一种用于轴承的保持架。

技术介绍

[0002]轴承是各种机械中常见的部件。轴承通常由外圈、内圈、滚动体和保持架等组成。其中，多个滚动体可以在外圈与内圈之间滚动，从而允许外圈与内圈之间的相对转动，保持架将这些滚动体沿周向均匀地保持在外圈与内圈之间。通常，外圈、内圈和滚动体由金属材料制成，而保持架由塑料制成。例如，CN 208431282 U公开了一种用于高转速轴承的保持架，其具有当前保持架的典型结构。这种保持架具有环形的基部圈体和从基部圈体大致沿轴向延伸的支柱，从而在支柱之间形成用于保持滚动体的兜孔。
[0003]当轴承转动时，保持架随着滚动体一起转动，使得保持架受到离心力作用。如果轴承的转速非常高，保持架受到的离心力也会很大。由于在实际运行条件下作用在保持架上的离心力往往是变化的、非均匀分布的力，再加上摩擦产生的热量，保持架内部容易产生较大的内应力。在这种情况下，基部圈体容易在兜孔底部处发生显著的应力集中现象，从而引发保持架断裂失效。在当今新能源汽车高速发展的情况下，由于电动或混动车辆的驱动电机转速非常高，因此电机轴承的保持架发生断裂失效的风险也非常高。而且由于这种保持架在高速运转时易于变形，因此变形的保持架容易与外圈挡肩相互干涉、摩擦，从而进一步加速失效。
[0004]在现有技术中，为了减小保持架在高速运转时受到的离心力，一种常见的做法是将保持架结构设计得较为轻薄，然而这同时也降低了保持架的结构强度，反而存在断裂风险升高的可能。另一种常见的做法是在保持架内增加玻璃纤维材料，但在实践中，玻璃纤维材料起到的增韧及抗离心力效果一般(特别是在保持架很薄时)，并且成本较高。

技术实现思路

[0005]因此，本专利技术需要解决的技术问题是，提供一种能够降低断裂风险的保持架。
[0006]上述技术问题通过根据本专利技术的一种用于轴承的保持架而得到解决。该保持架包括用于保持轴承的滚动体的架体。其中，该保持架还包括安装在架体上的吸能圈，该吸能圈至少部分地环绕架体延伸，并且具有比架体更高的刚度，从而抑制架体的径向变形。环绕架体延伸的吸能圈可以通过自身与架体的连接关系和/或位置关系来阻碍架体的径向变形，特别是抑制架体在离心力作用下向径向外侧的扩张变形。由于吸能圈的刚度比架体更大，因此相较于架体更不易于发生变形。当架体存在发生径向变形的趋势时，架体的材料在径向上受到吸能圈的阻碍，因此减小了变形的程度甚至消除了变形，使得架体中的内应力减小，从而降低架体发生断裂的风险。一方面，吸能圈对架体的径向阻碍作用可以通过二者的位置关系来实现，也就是说，吸能圈在径向上位于架体的变形所趋向的一侧。另一方面，吸能圈对架体的径向阻碍作用也可以通过二者的连接关系来实现，也就是说，二者可以至少径向固定地连接在一起，使得架体在任何径向方向上的变形都会受到吸能圈的牵制。
[0007]根据本专利技术的一个优选实施例，吸能圈可以安装在架体的径向外侧，从而可以阻碍架体向径向外侧变形。这种安装方式仅通过吸能圈与架体的位置关系就可以实现对架体向径向外侧变形的趋势的抑制，从而可以通过简单的方式来减小架体在离心力作用下断裂的风险。
[0008]根据本专利技术的另一优选实施例，在吸能圈安装在架体的径向外侧的情况下，保持架可以具有形成在径向外表面上的环槽，吸能圈可以安装在环槽中。通过环槽可以简单地实现对吸能圈的约束，从而防止吸能圈从架体脱落。
[0009]根据本专利技术的另一优选实施例，在吸能圈安装在架体的径向外侧的情况下，架体在安装吸能圈处的外径可以等于吸能圈的内径，使得当保持架不受外力时，吸能圈与架体之间至少在径向上无间隙并且无挤压。也就是说，安装在架体上的吸能圈自身不会对架体产生径向作用力，也不会与架体发生径向松动，从而在有效抑制架体的径向变形的同时避免引起架体的内应力。当吸能圈安装在架体上的环槽中时，架体在安装吸能圈处的外径即环槽底部所对应的外径。优选地，吸能圈与架体之间可以在轴向上也无间隙并且无挤压。因此，吸能圈也不会相对于架体发生轴向移动。
[0010]根据本专利技术的另一优选实施例，吸能圈可以为在周向上具有开口的弹性卡环。因此，可以通过弹性变形将吸能圈方便地安装到架体上。
[0011]根据本专利技术的另一优选实施例，吸能圈可以包覆在架体的内部。架体通常可以由例如塑料等材料制成。因此，可以在注塑成型工艺期间将吸能圈直接包裹在形成架体的材料中。由于吸能圈包覆在架体的内部，因此一部分架体材料必然位于吸能圈的径向内侧，使得这部分材料的径向变形受到吸能圈的抑制。同时，由于以这种加工工艺制造的架体通常也与吸能圈完全固定连接在一起，因此位于吸能圈径向外侧的架体材料在向径向外侧变形时也同样会受到吸能圈的牵制力，从而有效抑制架体的变形。
[0012]根据本专利技术的另一优选实施例，在吸能圈包覆在架体内部的情况下，吸能圈可以在周向上呈起伏状延伸，从而增加吸能圈的整体刚度。吸能圈可以在周向上呈波状起伏，也可以呈锯齿或方齿状起伏。
[0013]根据本专利技术的另一优选实施例，架体可以包括连接部和保持部，连接部为环形，保持部从连接部延伸，用于保持滚动体，吸能圈安装在连接部上。在相邻的保持部之间可以形成容纳滚动体的兜孔。兜孔的存在使得多个保持部在周向上相互间隔开，因此这部分结构一般不容易在离心力作用下发生断裂；而将保持部连接在一起的连接部在整个周向上延伸，因此容易在离心力作用下发生不均匀的径向变形，从而引发断裂失效。因此，吸能圈安装在连接部中既可以有效地减小断裂风险，又可以避免对兜孔中的滚动体的影响。
[0014]根据本专利技术的另一优选实施例，吸能圈可以具有圆形横截面，从而减小在吸能圈与架体之间的接触面中引发应力集中的风险。
[0015]根据本专利技术的另一优选实施例，吸能圈可以与架体同轴地布置，从而使得整个保持架的质量在周向上较为均匀地分布，以便降低产生不均匀的离心力的风险。
附图说明
[0016]以下结合附图进一步描述本专利技术。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：
[0017]图1示出安装有根据本专利技术的一个实施例的保持架的轴承的立体图；
[0018]图2a和图2b分别示出图1所示的轴承的剖视图；
[0019]图3a和图3b分别示出图1所示的保持架的架体的立体图；
[0020]图4示出图1所示的保持架的吸能圈的立体图；
[0021]图5a和图5b分别示出安装有根据本专利技术的另一实施例的保持架的轴承的剖视图；
[0022]图6示出安装有根据本专利技术的替代实施例的保持架的轴承的剖视图；和
[0023]图7a至图7c分别示出图5a至图6所示的保持架的吸能圈的示意图。
具体实施方式
[0024]以下将结合附图描述根据本专利技术的保持架的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的保护范围由权利要求书限定。
[0025]根据本专利技术的实施例，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轴承的保持架(50)，包括用于保持所述轴承的滚动体(30)的架体(51)，其特征在于，所述保持架(50)还包括安装在所述架体(51)上的吸能圈(52)，所述吸能圈(52)至少部分地环绕所述架体(51)延伸，并且具有比所述架体(51)更高的刚度，从而抑制所述架体(51)的径向变形。2.根据权利要求1所述的保持架(50)，其特征在于，所述吸能圈(52)安装在所述架体(51)的径向外侧。3.根据权利要求2所述的保持架(50)，其特征在于，所述架体(51)具有形成在径向外表面上的环槽(514)，所述吸能圈(52)安装在所述环槽(514)中。4.根据权利要求2所述的保持架(50)，其特征在于，所述架体(51)在安装所述吸能圈(52)处的外径等于所述吸能圈(52)的内径，使得当所述保持架(50)不受外力时，所述吸能圈(52)与所述架体(51)之间至少在径向上无间隙并...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏开云，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：