一种高强度耐腐蚀的汽车水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐腐蚀的汽车水泵，包括泵体，所述泵体外部设有保护壳，所述保护壳包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体和第二壳体嵌合连接，所述第三壳体嵌合于第二壳体上，所述第一壳体上设有第一锁紧边和第一管套，所述第一锁紧边上设有第一锁紧孔，所述第二壳体上设有第二锁紧边、第二管套和嵌合孔。通过PVC材质的保护壳设计，保护壳嵌合于泵体上，对泵体提供保护，同时壳体之间采用嵌合式结构，配合橡胶密封圈，来实现壳体嵌合的密封性，嵌合式结构的壳体，也便于拆装，同时PVC材质质体较轻，具有良好的稳定性和耐腐蚀性，避免了泵体出现腐蚀的情况。避免了泵体出现腐蚀的情况。避免了泵体出现腐蚀的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐腐蚀的汽车水泵


[0001]本技术涉及汽车水泵设备
，具体为一种高强度耐腐蚀的汽车水泵。

技术介绍

[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
[0003]目前汽车水泵都是采用铝或金属材质构成，长期潮湿环境下，容易造成泵体腐蚀的情况。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度耐腐蚀的汽车水泵，解决了铝或金属材质制成的水泵，在长期潮湿环境下，容易造成泵体腐蚀的情况。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高强度耐腐蚀的汽车水泵，包括泵体，所述泵体外部设有保护壳，所述保护壳包括第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体和第二壳体嵌合连接，所述第三壳体嵌合于第二壳体上，所述第一壳体上设有第一锁紧边和第一管套，所述第一锁紧边上设有第一锁紧孔，所述第二壳体上设有第二锁紧边、第二管套和嵌合孔，所述第二锁紧边上设有第二锁紧孔，所述嵌合孔的边缘的壳体上设有第一固定孔，所述第三壳体由固定盘座和泵口嵌合套构成，所述固定盘座和泵口嵌合套为一体化结构，所述固定盘座上设有第二固定孔。
[0008]优选的，所述第一锁紧边和第二锁紧边大小相同且位置对应，所述第一锁紧边和第二锁紧边之间设有橡胶密封圈。
[0009]优选的，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔均匀的分布于第一锁紧边和第二锁紧边上，所述第一锁紧孔和第二锁紧孔孔体大小相同且位置对应。
[0010]优选的，所述第一管套和第二管套嵌合连接，所述第一管套和第二管套之间设有橡胶密封圈。
[0011]优选的，所述第一固定孔和第二固定孔均匀的分布于嵌合孔和固定盘座上，所述第一固定孔和第二固定孔孔体大小相同且位置对应。
[0012]优选的，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体均采用PVC材质构成。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种高强度耐腐蚀的汽车水泵。具备以下有益效果：
[0015]通过PVC材质的保护壳设计，保护壳嵌合于泵体上，对泵体提供保护，同时壳体之间采用嵌合式结构，配合橡胶密封圈，来实现壳体嵌合的密封性，嵌合式结构的壳体，也便于拆装，同时PVC材质质体较轻，具有良好的稳定性和耐腐蚀性，避免了泵体出现腐蚀的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术第一壳体结构示意图；
[0018]图3为本技术第二壳体结构示意图；
[0019]图4为本技术第三壳体结构示意图。
[0020]图中，泵体
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1，保护壳
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2，第一壳体
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3，第二壳体
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4，第三壳体
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5，第一锁紧边
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6，第一锁紧孔
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7，第一管套
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8，第二锁紧边
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9，第二管套
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10，嵌合孔
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11，第一固定孔
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12，固定盘座
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13，泵口嵌合套
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14，第二固定孔
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15，第二锁紧孔
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16。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种高强度耐腐蚀的汽车水泵，包括泵体1，所述泵体1外部设有保护壳2，所述保护壳2包括第一壳体3、第二壳体4和第三壳体5，所述第一壳体3和第二壳体4嵌合连接，所述第三壳体5嵌合于第二壳体4上，所述第一壳体3上设有第一锁紧边6和第一管套8，所述第一锁紧边6上设有第一锁紧孔7，所述第二壳体4上设有第二锁紧边9、第二管套10和嵌合孔11，所述第二锁紧边9上设有第二锁紧孔16，所述嵌合孔11的边缘的壳体上设有第一固定孔12，所述第三壳体5由固定盘座13和泵口嵌合套14构成，所述固定盘座13和泵口嵌合套14为一体化结构，所述固定盘座13上设有第二固定孔15。
[0023]所述第一锁紧边6和第二锁紧边9大小相同且位置对应，所述第一锁紧边6和第二锁紧边9之间设有橡胶密封圈。第一锁紧边和第二锁紧边嵌合，实现了第一壳体和第二壳体的嵌合，橡胶密封圈实现了嵌合后的密封性。
[0024]所述第一锁紧孔7和第二锁紧孔16均匀的分布于第一锁紧边6和第二锁紧边9上，所述第一锁紧孔7和第二锁紧孔16孔体大小相同且位置对应。孔体结构相同，实现了第一壳体和第二壳体的锁紧固定。
[0025]所述第一管套8和第二管套10嵌合连接，所述第一管套8和第二管套10之间设有橡胶密封圈。第一管套和第二管套嵌合，实现了对泵体的管口进行了密封锁紧。
[0026]所述第一固定孔12和第二固定孔15均匀的分布于嵌合孔11和固定盘座13上，所述第一固定孔12和第二固定孔15孔体大小相同且位置对应。固定孔结构相同，使得第三壳体可以锁紧于第二壳体上。
[0027]所述第一壳体3、第二壳体4和第三壳体5均采用PVC材质构成。PVC材质较轻，具有
良好的防腐蚀性。
[0028]工作原理：本保护壳2与泵体1大小、结构匹配一致，使用时，只需将保护壳2嵌合于泵体1即可，嵌合时，将第一壳体3和第二壳体4分别从泵体1两侧嵌入，当第一壳体3和第二壳体4嵌合后，通过螺丝将第一锁紧边6和第二锁紧边9锁紧即可完成第一壳体3和第二壳体4嵌合固定，最后将第三壳体5嵌合于第二壳体4上，通过螺丝将固定盘座13锁紧于第二壳体4的嵌合孔11上，即可完成整个保护壳2的嵌合。
[0029]本技术的泵体1，保护壳2，第一壳体3，第二壳体4，第三壳体5，第一锁紧边6，第一锁紧孔7，第一管套8，第二锁紧边9，第二管套10，嵌合孔11，第一固定孔12，固定盘座13，泵口嵌合套14，第二固定孔15，第二锁紧孔16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是铝或金属材质制成的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐腐蚀的汽车水泵，包括泵体（1），其特征在于：所述泵体（1）外部设有保护壳（2），所述保护壳（2）包括第一壳体（3）、第二壳体（4）和第三壳体（5），所述第一壳体（3）和第二壳体（4）嵌合连接，所述第三壳体（5）嵌合于第二壳体（4）上，所述第一壳体（3）上设有第一锁紧边（6）和第一管套（8），所述第一锁紧边（6）上设有第一锁紧孔（7），所述第二壳体（4）上设有第二锁紧边（9）、第二管套（10）和嵌合孔（11），所述第二锁紧边（9）上设有第二锁紧孔（16），所述嵌合孔（11）的边缘的壳体上设有第一固定孔（12），所述第三壳体（5）由固定盘座（13）和泵口嵌合套（14）构成，所述固定盘座（13）和泵口嵌合套（14）为一体化结构，所述固定盘座（13）上设有第二固定孔（15）。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐腐蚀的汽车水泵，其特征在于：所述第一锁紧边（6）和第二锁紧边（9）大小相同且位置对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙栋梁，
申请(专利权)人：浙江弘晨汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：