一种摩托车前轮拖挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前轮拖挂，包括车架本体，所述车架本体前部设有用于与牵引器连接的牵引连接组件，车架本体两侧可拆卸的连接有车轮组件，所述车架本体上部设有前轮车架组件，所述前轮车架组件可调节式与摩托车前轮卡固连接。本实用新型专利技术摩托车前轮拖挂能安全、稳固的将摩托车与牵引器连接，能辅助使用在摩托车戏的拍摄，使用方式灵活，拍摄效果逼真、安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前轮拖挂


[0001]本技术涉及拍摄辅助用具领域，尤其涉及一种摩托车前轮拖挂。

技术介绍

[0002]影视剧等作品拍摄中，会涉及到摩托车戏拍摄的需求，且此类相关拍摄需要演员具备相关的驾驶技能，但并不是所有待拍摄的演员具备该项技能，且摩托车戏往往具有一定的危险性，因此，拍摄过程中往往进行无实物拍摄，再通过后期合成。无实物拍摄非常考验演技，往往会出现过于虚假等穿帮等问题。
[0003]目前，除了无实物拍摄，通过辅助道具进行拍摄，例如通过设置拍摄导轨，在导轨上方设置可移动的坐凳，通过工作人员进行推拉，该方式拍摄受导轨的局限性，且费人费力，且最终拍出的成片效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种摩托车前轮拖挂。
[0005]为了实现以上目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种摩托车前轮拖挂，包括车架本体，所述车架本体前部可拆卸式设有用于与牵引器连接的牵引连接组件，车架本体两侧可拆卸的连接有车轮组件，所述车架本体上部设有前轮车架组件，所述前轮车架组件可调节式与摩托车前轮卡固连接。
[0007]进一步的，所述牵引连接组件包括牵引车连接器及拖拉杆，所述拖拉杆设于车架本体的前端，所述牵引车连接器固定于拖拉杆前端。
[0008]进一步的，所述拖拉杆设有拖拉杆调节器，所述拖拉杆可活动的插接于拖拉杆调节器前部，所述拖拉杆调节器设有多个固定连接孔且固定于车架本体的前端，并通过螺栓及固定连接孔与托拉杆固定。
[0009]进一步的，所述前轮车架组件包括车轮档件及车轮托件，所述车轮档件设于车架本体的中部且开口朝后，所述车轮托件设于车架本体的后部且开口朝上，所述车轮档件用于卡固摩托车前轮的前部，车轮托件用于卡固摩托车前轮的下部。
[0010]进一步的，所述车轮档件固定在车轮档件调节板上，所述车轮档件调节板可上下移动的设于车架本体的中部的固定杆上。
[0011]进一步的，所述车轮托件固定在车轮托件调节板上，所述车轮托件调节板可左右移动的设于车架本体的后部的固定板上。
[0012]进一步的，所述车轮档件为U型开口，且开口底面为平面，所述车轮托件为多面型开口，且多面型开口底面为折面或曲面。
[0013]进一步的，所述车轮组件包括车轮及连接杆，所述车轮与连接杆连接，所述连接杆可拆卸的连接在车架本体两侧。
[0014]进一步的，所述车轮还包括安装在车轮内的法兰，所述法兰与连接杆连接。
[0015]进一步的，所述车架本体通过多根钢管焊接形成钢骨架结构。
[0016]采用本技术技术方案，本技术的有益效果为：本技术摩托车前轮拖挂能安全、稳固的将摩托车与牵引器连接，能辅助使用在摩托车戏的拍摄，使用方式灵活，拍摄效果逼真、安全。
附图说明
[0017]图1是本技术提供的一种摩托车前轮拖挂结构图；
[0018]图2是本技术提供的一种摩托车前轮拖挂侧视结构图；
[0019]图3是本技术提供的一种摩托车前轮拖挂爆炸结构图。
[0020]其中，1、牵引车连接器，2、拖拉杆调节器，3、前轮车架组件，4、车轮，5、法兰，6、车轮可拆卸连接件，7、车轮档件，8、车轮托件，9、车架本体，10、拖拉杆，11、车轮档件调节板，12、车轮托件调节板。
具体实施方式
[0021]结合附图对本技术具体方案具体实施例作进一步的阐述。
[0022]如图所示，一种摩托车前轮拖挂，包括车架本体9，所述车架本体9前部可拆卸式设有用于与牵引器连接的牵引连接组件，车架本体9两侧可拆卸的连接有车轮组件，所述车架本体9上部设有前轮车架组件3，所述前轮车架组件3可调节式与摩托车前轮卡固连接。车架本体9的底盘高度为105毫米。
[0023]演员坐在摩托车上，通过摩托车前轮拖挂与摩托车前轮固定，且前轮拖挂通过牵引器牵引移动，演员实现了可以动的表演。其安全性高，活动范围灵活。
[0024]所述牵引连接组件包括牵引车连接器1及拖拉杆10，所述拖拉杆10设于车架本体9的前端，所述牵引车连接器1固定于拖拉杆10前端。所述述牵引连接组件可拆卸，便于拆卸分解后的运输。牵引车连接器1为常见连接器，用于与牵引器连接。
[0025]所述拖拉杆10设有拖拉杆调节器2，所述拖拉杆10可活动的插接于拖拉杆调节器2前部，所述拖拉杆调节器2设有多个固定连接孔且固定于车架本体9的前端，并通过螺栓及固定连接孔与托拉杆固定。拖拉杆10通过拖拉杆调节器2可调节长度，便于适应各种拍摄需求。
[0026]所述前轮车架组件3包括车轮档件7及车轮托件8，所述车轮档件7设于车架本体9的中部且开口朝后，所述车轮托件8设于车架本体9的后部且开口朝上，所述车轮档件7用于卡固摩托车前轮的前部，车轮托件8用于卡固摩托车前轮的下部。
[0027]所述车轮档件7固定在车轮档件调节板11上，所述车轮档件调节板11可上下移动的设于车架本体9的中部的固定杆上。
[0028]所述车轮托件8固定在车轮托件调节板12上，所述车轮托件调节板12可左右移动的设于车架本体9的后部的固定板上。
[0029]通常的通过螺栓松解后，移动车轮档件调节板11及车轮托件调节板12，进行车轮大小的匹配，再拧紧螺栓，进行固定。
[0030]所述车轮档件7为U型开口，且开口底面为平面，能稳固的卡在摩托车前轮的前侧，不易松动。所述车轮托件8为多面型开口，且多面型开口底面为折面或曲面，图中所示为双折面，也可为多个折面，或者弧面，能更好的与摩托车前轮贴合卡固。车轮档件7及车轮托件
8的开口为喇叭形开口，便于各种宽度的车轮卡固。
[0031]所述车轮组件包括车轮4及车轮可拆卸连接件6，所述车轮4与车轮可拆卸连接件6连接，所述车轮可拆卸连接件6可拆卸的连接在车架本体9两侧。车轮可拆卸连接件6通常为螺栓、螺杆式连接。可拆卸式的车轮组件，拆卸后体积小，便于摩托车前轮拖挂整体结构的拆卸、搬运。
[0032]所述车轮4还包括安装在车轮4内的法兰5，所述法兰5与车轮可拆卸连接件6连接。
[0033]所述车架本体9通过多根钢管焊接形成钢骨架结构，结构稳固、轻巧，造价成本低，易于推广应用。
[0034]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例， 而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前轮拖挂，其特征在于，包括车架本体，所述车架本体前部可拆卸式设有用于与牵引器连接的牵引连接组件，车架本体两侧可拆卸的连接有车轮组件，所述车架本体上部设有前轮车架组件，所述前轮车架组件可调节式与摩托车前轮卡固连接。2.如权利要求1所述的一种摩托车前轮拖挂，其特征在于，所述牵引连接组件包括牵引车连接器及拖拉杆，所述拖拉杆设于车架本体的前端，所述牵引车连接器固定于拖拉杆前端。3.如权利要求2所述的一种摩托车前轮拖挂，其特征在于，所述拖拉杆设有拖拉杆调节器，所述拖拉杆可活动的插接于拖拉杆调节器前部，所述拖拉杆调节器设有多个固定连接孔且固定于车架本体的前端，并通过螺栓及固定连接孔与托拉杆固定。4.如权利要求1所述的一种摩托车前轮拖挂，其特征在于，所述前轮车架组件包括车轮档件及车轮托件，所述车轮档件设于车架本体的中部且开口朝后，所述车轮托件设于车架本体的后部且开口朝上，所述车轮档件用于卡固摩托车前轮的前部，车轮托件用于卡固摩托车前轮的下部。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：周冠兆，
申请(专利权)人：浙江兆家班飞车特技影视有限公司，
类型：新型
国别省市：