一种定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种定位装置，包括：底座、滑动板以及定位支座，底座及滑动板其中之一包括第一导向部，其中之另一包括第一配合部，第一导向部与第一配合部相配合，以引导滑动板沿第一方向相对底座移动；滑动板及定位支座其中之一包括第二导向部，其中之另一包括第二配合部，第二导向部与第二配合部相配合，以引导定位支座沿第二方向相对滑动板移动；其中，第一方向与第二方向相交。本申请通过第一导向部与第一配合部实现滑动板在第一方向上的移动，以确保支架与车桥在第一方向上的精确定位，同时通过第二导向部与第二配合部实现定位支座在第二方向上的移动，以确保支架与车桥在第二方向上的精确定位，最终实现支架与车桥的精准定位，提高组装效率。提高组装效率。提高组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种定位装置


[0001]本专利技术涉及车桥支架定位
，特别是涉及一种定位装置。

技术介绍

[0002]车桥是车辆的重要组成结构，车桥通过悬架与车身相连接，而车桥的两端安装车轮，从而能够承受车辆的载荷，维持车辆在道路上的正常行驶。
[0003]车桥根据制作方式的不同被分为铸造桥与冲焊桥，铸造桥通常采用一体成型的方式铸造而成，但铸造桥的重量较重，且往往尺寸较大，容易形成铸造缺陷。相比之下，冲焊桥由于采用焊接的方式进行组装，使车桥结构更加灵活。
[0004]然而，对于冲焊桥而言，车桥上的各种支架通常采用组对焊接形式。因此，在焊接过程中，对车桥与支架之间的定位精度要求很高，否则将会导致左右组对支架相对于车桥上的减速器主动锥齿轮的位置间距出现偏差，或者导致左右组对支架与车桥桥壳本体轴线的相对位置出现偏移。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要提供一种定位装置，实现车桥与支架连接过程中的精准定位。
[0006]本申请提供一种定位装置，用于对车桥与支架进行定位，所述定位装置包括：
[0007]依次层叠设置的底座、滑动板和定位支座，其中，所述滑动板及所述定位支座均能相对所述底座移动，所述底座用于固定所述车桥，所述定位支座用于与所述支架连接；
[0008]所述滑动板包括第一导向部，所述底座包括第一配合部，所述第一导向部与所述第一配合部相配合，以引导所述滑动板沿第一方向相对所述底座移动；
[0009]所述滑动板包括第二导向部，所述定位支座包括第二配合部，所述第二导向部与所述第二配合部相配合，以引导所述定位支座沿第二方向相对所述滑动板移动；
[0010]其中，所述第一方向与所述第二方向相交。
[0011]在一些实施例中，所述第一引导部和所述第一配合部其中之一包括第一键，所述第一引导部和所述第一配合部其中之另一包括沿所述第一方向延伸的第一键槽，所述第一键与所述第一键槽相配合，以引导所述滑动板能够沿所述第一方向相对所述底座移动。
[0012]在一些实施例中，所述滑动板在相对所述底座移动过程中包括固定位置，所述定位装置还包括固定件，所述滑动板沿所述第一方向的两端均贯穿开设第一固定孔，所述底座沿所述第一方向的两端均贯穿开设与所述第一固定孔匹配的第二固定孔，当所述滑动板处于所述固定位置时，所述固定件依次插入所述第一固定孔及所述第二固定孔，以将所述滑动板固定于所述底座上；
[0013]其中，所述第一固定孔及所述第二固定孔均沿所述第一方向延伸。
[0014]在一些实施例中，所述第二引导部和所述第二配合部其中之一包括连接螺栓及连接螺母，所述第二引导部和所述第二配合部其中之另一包括沿所述第二方向延伸的T型槽，所述连接螺栓卡接于所述T型槽内，所述定位支座上开设沿所述第二方向延伸的第三固定
孔，所述连接螺栓穿过所述第三固定孔且通过所述连接螺母固定。
[0015]在一些实施例中，所述滑动板还包括第三导向部，所述定位支座包括第三配合部，所述第三导向部与所述第三配合部相配合，以引导所述定位支座沿所述第一方向相对所述滑动板移动。
[0016]在一些实施例中，所述第三引导部和所述第三配合部其中之一包括第二键，所述第三引导部和所述第三配合部其中之另一包括沿所述第一方向延伸的第二键槽，所述第二键与所述第二键槽相配合，以引导所述定位支座沿所述第一方向相对所述滑动板移动。
[0017]在一些实施例中，所述定位支座包括底板与立板，所述立板背向所述底板的一侧开设有定位凹槽，所述支架的部分置于所述定位凹槽内，以定位于所述立板上，所述立板固定于所述底板上，且所述立板用于与所述支架连接。
[0018]在一些实施例中，所述立板上开设有贯穿所述定位凹槽的第四固定孔，所述第四固定孔与所述支架上的开孔相匹配，所述定位装置包括锁紧件，所述锁紧件穿设于所述第四固定孔及所述支架上的所述开孔，以将所述支架固定于所述立板上。
[0019]在一些实施例中，所述定位装置还包括限位件，所述限位件设于所述定位凹槽内，且能够与所述支架相配合，以沿所述定位凹槽的延伸方向将所述支架限位于所述定位凹槽内。
[0020]在一些实施例中，所述定位装置还包括垫板组件，所述垫板组件沿所述定位凹槽的宽度方向垫设于所述支架与所述定位凹槽的槽壁之间，以使所述支架紧固于所述定位凹槽内。
[0021]上述定位装置，底座与定位支座分别与车桥及支架连接，滑动板连接于底座与定位支座之间，以实现车桥与支架之间的定位，并且通过第一导向部与第一配合部的配合，实现滑动板在第一方向上的移动，以确保支架与车桥在第一方向上的精确定位，同时通过第二导向部与第二配合部的配合，实现定位支座在第二方向上的移动，以确保支架与车桥在第二方向上的精确定位，最终实现支架与车桥的精准定位，提高组装效率。
附图说明
[0022]图1为本申请一实施例中定位装置的正视图；
[0023]图2为图1所示的定位装置的侧视图；
[0024]图3为图1所示的定位装置的俯视图；
[0025]图4为图1所示的定位装置中滑动板的正视图；
[0026]图5为图4所示的滑动板的俯视图；
[0027]图6为图1所示的定位装置中定位支座的正视图；
[0028]图7为图6所示的定位支座的侧面剖视图；
[0029]图中：100、定位装置；101、支架；10、底座；20、滑动板；30、定位支座；40、固定件；50、锁紧件；60、限位件；70、垫板组件；80、定位销轴；11、第二固定孔；21、第一导向部；22、第二导向部；23、第一固定孔；24、第三导向部；25、定位孔；31、第三固定孔；32、底板；33、立板；211、第一键槽；221、T型槽；241、第二键槽；331、定位凹槽；332、第四固定孔；a、第一方向；b、第二方向。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位装置，其特征在于，用于对车桥与支架进行定位，所述定位装置包括：依次层叠设置的底座、滑动板和定位支座，其中，所述滑动板及所述定位支座均能相对所述底座移动，所述底座用于固定所述车桥，所述定位支座用于与所述支架连接；所述滑动板包括第一导向部，所述底座包括第一配合部，所述第一导向部与所述第一配合部相配合，以引导所述滑动板沿第一方向相对所述底座移动；所述滑动板包括第二导向部，所述定位支座包括第二配合部，所述第二导向部与所述第二配合部相配合，以引导所述定位支座沿第二方向相对所述滑动板移动；其中，所述第一方向与所述第二方向相交。2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第一引导部和所述第一配合部其中之一包括第一键，所述第一引导部和所述第一配合部其中之另一包括沿所述第一方向延伸的第一键槽，所述第一键与所述第一键槽相配合，以引导所述滑动板沿所述第一方向相对所述底座移动。3.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述滑动板在相对所述底座移动过程中包括固定位置，所述定位装置还包括固定件，所述滑动板沿所述第一方向的两端均贯穿开设第一固定孔，所述底座沿所述第一方向的两端均贯穿开设与所述第一固定孔匹配的第二固定孔，当所述滑动板处于所述固定位置时，所述固定件依次插入所述第一固定孔及所述第二固定孔，以将所述滑动板固定于所述底座上；其中，所述第一固定孔及所述第二固定孔均沿所述第一方向延伸。4.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于，所述第二引导部和所述第二配合部其中之一包括连接螺栓及连接螺母，所述第二引导部和所述第二配合部其中之另一包括沿所述第二方向延伸的T型槽，所述连接螺栓卡接于所述T型槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：方立君，刘学志，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：