一种随拉即停遮阳帘结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，公开了一种能够提高操作舒适性的随拉即停遮阳帘结构。包括天窗框架，其宽度方向上的两侧分别形成有导轨；转动安装在天窗框架上且靠近导轨的一端的卷筒，卷筒的两端设置有缠绕有柔索的转轮；可收放地卷覆在卷筒的外侧壁的遮阳帘；安装在导轨的另一端上的滑轮组件以及滑动安装在导轨内的操作板，柔索的自由端绕经滑轮组件后与操作板的一端相连，操作板的另一端与遮阳帘相连。滑轮组件包括弹性插接在导轨上的滑轮基座和与滑轮基座相连的滑轮组，随拉即停遮阳帘结构还包括用于抵接滑轮组的阻尼块，在不操作遮阳帘时：滑轮组与阻尼块抵接；在操作遮阳帘时：操作板拉动柔索带动滑轮组与阻尼块分离。离。离。

【技术实现步骤摘要】
一种随拉即停遮阳帘结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种随拉即停遮阳帘结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗上通常配备遮阳帘用于遮挡阳光，大部分遮阳帘通常为随拉即停遮阳帘结构，用于实现将遮阳帘开合在任意所需位置。
[0003]现有的随拉即停遮阳帘的主要结构包括:遮阳帘总成、卷筒、天窗框架、滑轮组结构、操作板及阻尼系统。随拉即停遮阳帘在打开过程中，操作板拉动柔索，使卷筒端的转轮放出柔索，转轮带动滚筒对遮阳帘进行卷收；遮阳帘在关闭过程中，操作板拉动遮阳帘总成，使卷筒转动放出帘布，带动卷筒端的转轮对柔索进行卷收。
[0004]然而，在车辆产生较大加速度的情况下，由于惯性作用，存在遮阳帘总成自身发生位置变化的潜在失效模式，现有技术中通常通过增加阻尼系统的阻尼的方式来避免该潜在失效模式的出现，但这种方式同时也大大地增加了操作人员操作操作板的操作力度，不利于遮阳帘操作的舒适性。

技术实现思路

[0005]为了避免上述遮阳帘的潜在失效模式出现的同时提高遮阳帘的操作舒适性，本技术提出了一种随拉即停遮阳帘结构。
[0006]根据本技术的随拉即停遮阳帘结构，包括：天窗框架，天窗框架的宽度方向上的两侧分别形成有导轨；转动安装在天窗框架的宽度方向上的两侧之间且靠近导轨的一端的卷筒，卷筒的两端设置有转轮，转轮上缠绕有柔索；可收放地卷覆在卷筒的外侧壁的遮阳帘；安装在导轨的另一端上的滑轮组件；以及滑动安装在导轨内的操作板，柔索的自由端绕经滑轮组件后与操作板的一端相连，操作板的另一端与遮阳帘相连，其中，滑轮组件包括弹性插接在导轨上的滑轮基座和与滑轮基座相连的滑轮组，随拉即停遮阳帘结构还包括用于抵接滑轮组的阻尼块，滑轮组具有在不操作遮阳帘时的静止状态和在操作遮阳帘时的运动状态，在静止状态下，滑轮组与阻尼块抵接；在运动状态下，操作板拉动柔索带动滑轮组与阻尼块分离。
[0007]进一步地，滑轮基座包括插接在导轨上的基座本体和弹性压缩抵接在导轨与基座本体之间的弹性件，基座本体与滑轮组相连。
[0008]进一步地，导轨的与其开口相对的底壁与天窗框架之间形成有间距，以使基座本体插接在底壁上。
[0009]进一步地，基座本体的插接端形成有插接槽，插接槽内形成有用于安装弹性件的定位部件。
[0010]进一步地，弹性件为弹簧，定位部件构造为安装轴，弹簧的端部套设在安装轴上；或定位部件构造为安装孔，弹簧同轴设置在安装孔内。
[0011]进一步地，导轨的靠近滑轮基座的一端形成有用于防止操作板脱出导轨的止挡
块，阻尼块与止挡块相连。
[0012]进一步地，阻尼块与位于导轨的靠近滑轮基座的一端附近的天窗框架相连。
[0013]进一步地，滑轮组的外边缘形成为圆形，阻尼块的与滑轮组相抵接的一面的形状构造为与圆形贴合。
[0014]进一步地，滑轮组的外边缘形成为齿状，阻尼块的与滑轮组相抵接的一面的形状构造为与齿状啮合。
[0015]进一步地，天窗框架的宽度方向上的两侧分别设置有阻尼装置，卷筒固定在两个阻尼装置之间，转轮位于卷筒与阻尼装置之间。
[0016]本技术的随拉即停遮阳帘结构通过将滑轮基座弹性插接在导轨上，使滑轮组持续受到弹性的顶出力，在滑轮组的外侧端部增加阻尼块，使遮阳帘在非操作状态下增加阻尼，由此，当遮阳帘处于某一位置时，该增加的阻力可有效防止遮阳帘因惯性作用而发生自身位置的移动，即，可有效防止遮阳帘的潜在失效模式的出现。当操作遮阳帘时，滑轮组受到柔索的拉力后克服弹性的顶出力，使滑轮组与阻尼块分离，此时阻尼降低，由此，该较低的阻尼可降低操作人员的操作力，以提高遮阳帘的操作舒适性。
附图说明
[0017]图1为根据本技术实施例的随拉即停遮阳帘结构的结构示意图；
[0018]图2为图1所示的随拉即停遮阳帘结构的上部区域的结构示意图；
[0019]图3为图2所示的滑轮组件的第一实施例的结构示意图；
[0020]图4为图3所示的滑轮组件的结构的立体图；
[0021]图5为图3所示的滑轮组件的工作原理图；
[0022]图6为图3所示的滑轮基座的第一实施例的结构示意图；
[0023]图7为图3所示的滑轮基座的第二实施例的结构示意图；
[0024]图8为图2所示的滑轮组件的第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术做进一步详细的描述。
[0026]图1和图2示出了根据本技术实施例的随拉即停遮阳帘结构100的结构，其包括：天窗框架1，天窗框架1的宽度方向上的两侧分别形成有导轨2；转动安装在天窗框架1的宽度方向上的两侧之间且靠近导轨2的一端的卷筒3，卷筒3的两端设置有转轮4，转轮4上缠绕有柔索8(如图2所示)；可收放地卷覆在卷筒3的外侧壁的遮阳帘5；安装在导轨2的另一端上的滑轮组件6；以及滑动安装在导轨2内的操作板7，柔索8的自由端绕经滑轮组件6后与操作板7的一端相连，操作板7的另一端与遮阳帘5相连。其中，如图3所示，滑轮组件6包括弹性插接在导轨2上的滑轮基座61和与滑轮基座61相连的滑轮组62，随拉即停遮阳帘结构100还包括用于抵接滑轮组62的阻尼块63，滑轮组62具有在不操作遮阳帘5时的静止状态和在操作遮阳帘5时的运动状态，在静止状态下，滑轮组62与阻尼块63抵接；在运动状态下，操作板7拉动柔索8带动滑轮组62与阻尼块63分离。
[0027]在本技术实施例的随拉即停遮阳帘结构100中，结合图3和图4所示，滑轮基座
61弹性插接在导轨2上，滑轮组62与滑轮基座61相连，通过在滑轮组62的外侧设置阻尼块63，当遮阳帘5在非操作状态时，即遮阳帘5处于静止状态时，在滑轮基座61的弹性作用下，会将与其相连的滑轮组62推送至与阻尼块63抵接贴合，以产生较大阻尼。当操作遮阳帘5时，即遮阳帘处于运动状态时，无论是在遮阳帘5的打开过程中还是关闭过程中，滑轮组62在柔索8的作用下，只需克服滑轮基座61对滑轮组62的弹性作用来使滑轮组62与阻尼块63分离，该设置有助于降低阻尼，从而能够以较小的操作力实现对遮阳帘5的打开或关闭。
[0028]结合图5所示，本技术实施例的随拉即停遮阳帘结构100通过将滑轮基座61弹性插接在导轨2上，使滑轮组62持续受到弹性的顶出力F2，在滑轮组62的外侧端部增加阻尼块63，使遮阳帘5在非操作状态下增加阻尼，由此，当遮阳帘5处于某一位置时，该增加的阻力可有效防止遮阳帘5因惯性作用而发生自身位置的移动，即，可有效防止遮阳帘5的潜在失效模式的出现。当操作遮阳帘5时，滑轮组62受到柔索8的拉力F1后克服弹性的顶出力F2，使滑轮组62与阻尼块63分离，此时阻尼降低，由此，该较低的阻尼可降低操作人员的操作力，以提高遮阳帘5的操作舒适性。
[0029]在如图3和如图4所示的优选的实施例中，滑轮基座61可包括插接在导轨2上的基座本体和弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种随拉即停遮阳帘结构，包括：天窗框架，所述天窗框架的宽度方向上的两侧分别形成有导轨；转动安装在所述天窗框架的宽度方向上的两侧之间且靠近所述导轨的一端的卷筒，所述卷筒的两端设置有转轮，所述转轮上缠绕有柔索；可收放地卷覆在所述卷筒的外侧壁的遮阳帘；安装在所述导轨的另一端上的滑轮组件；以及滑动安装在所述导轨内的操作板，所述柔索的自由端绕经所述滑轮组件后与所述操作板的一端相连，所述操作板的另一端与所述遮阳帘相连，其中，所述滑轮组件包括弹性插接在所述导轨上的滑轮基座，与所述滑轮基座相连的滑轮组，所述随拉即停遮阳帘结构还包括用于抵接所述滑轮组的阻尼块，所述滑轮组具有在不操作所述遮阳帘时的静止状态和在操作所述遮阳帘时的运动状态，在所述静止状态下，所述滑轮组与所述阻尼块抵接；在所述运动状态下，所述操作板拉动所述柔索带动所述滑轮组与所述阻尼块分离。2.根据权利要求1所述的随拉即停遮阳帘结构，其特征在于，所述滑轮基座包括插接在所述导轨上的基座本体和弹性压缩抵接在所述导轨与所述基座本体之间的弹性件，所述基座本体与所述滑轮组相连。3.根据权利要求2所述的随拉即停遮阳帘结构，其特征在于，所述导轨的与其开口相对的底壁与所述天窗框架之间形成有间距，以使所述基座本体插接在所述底壁上。4.根据权利要求2或3所述的随拉即停遮阳帘结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铭，周跃华，江梦杰，张书勇，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：