【技术实现步骤摘要】
一种涡轮火箭组合发动机降噪装置
[0001]本技术涉及降噪
，特别涉及一种涡轮火箭组合发动机降噪装置。
技术介绍
[0002]涡轮火箭组合发动机主要用于宽域高马赫数飞行的高超声速飞机、空天运输系统一级等，涡轮火箭组合发动机工作时会产生噪音，需要通过降噪装置进行降噪，本方案具体涉及一种涡轮火箭组合发动机降噪装置；但是现有的涡轮火箭组合发动机降噪装置在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，不能够在振膜片振动时起到导向限位的作用，振膜片进行降噪的使用效果不佳，其次，不能够在固定底座和降噪装置之间进行抬升抵紧，发动机连接的相对稳定性不高。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，可以有效解决
技术介绍
提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，包括固定底座，所述固定底座的上表面靠近两侧边缘位置均固定连接有侧板，所述侧板的顶部连接有防护罩，且侧板的内侧粘接有消声垫，所述消声垫的内部均匀的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的上表面靠近两侧边缘位置均固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的顶部连接有防护罩(3)，且侧板(2)的内侧粘接有消声垫(4)，所述消声垫(4)的内部均匀的分布有多个消声孔(5)，所述防护罩(3)的内表面靠近两侧位置均固定连接有衔接座(6)，所述衔接座(6)的内侧连接有振膜片(7)，所述振膜片(7)与衔接座(6)之间连接有导向机构(8)，所述固定底座(1)的上表面靠近四周边角位置均设置有安装脚(9)，所述安装脚(9)的内部贯穿连接有安装销(10)，所述固定底座(1)的外表面连接有抬升抵紧机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮火箭组合发动机降噪装置，其特征在于：所述导向机构(8)包括导向套(801)、导向柱(802)、连接头(803)和伸缩弹簧(804)，所述导向套(801)固定于衔接座(6)的内表面，所述导向柱(802)的一端固定于振膜片(7)的外表面，且导向柱(802)的另一端延伸至导向套(801)的内部，所述连接头(803)固定于导向柱(802)的另一端，所述伸缩弹簧(804)的一端固定于连接头(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚照辉，宣益民，毛军逵，刘梦莹，王龙飞，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：
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