本实用新型专利技术公开了一种压缩式垃圾车压缩装置，包括设置于压缩式垃圾车箱体内的推铲，所述推铲具有用于向后推卸或压缩垃圾的后侧面，所述推铲的前侧面上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有驱动齿轮；所述箱体的一侧内壁上固定设置有与所述驱动齿轮相啮合的驱动齿条，所述箱体的另一侧内壁上固定设置有辅助齿条，所述推铲的前侧面上安装有与所述辅助齿条啮合的从动齿轮。本实用新型专利技术通过合理布局结构，使用驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮与驱动齿条做啮合运动，从而推动推铲向车后方移动，实现垃圾压缩或卸料，与多级油缸的推动方式相比，最大程度上减小了空间布置，有效增大了垃圾车箱体装载垃圾容量。容量。容量。
【技术实现步骤摘要】
压缩式垃圾车压缩装置
[0001]本技术属于压缩式垃圾车配件
，具体涉及一种压缩式垃圾车压缩装置。
技术介绍
[0002]现有压缩式环卫车在压缩和卸料时采用多级油缸提供推力，在压缩和卸料时，多级油缸推力随着工作距离增大后，推力随之减小且变化较大，而且多级油缸布置空间大,垃圾车装载垃圾容量低。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构布局合理、减小空间布置、可有效增大箱体装载垃圾容量的压缩式垃圾车压缩装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：压缩式垃圾车压缩装置，包括设置于压缩式垃圾车箱体内的推铲，所述推铲具有用于向后推卸或压缩垃圾的后侧面，所述推铲的前侧面上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有驱动齿轮；所述箱体的一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有与所述驱动齿轮相啮合的驱动齿条，所述箱体的另一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有辅助齿条，所述推铲的前侧面上安装有与所述辅助齿条啮合的从动齿轮。
[0005]作为优选的技术方案，所述推铲的前侧面固定连接有两个第一支撑板，所述驱动电机固定安装于两个所述第一支撑板上。
[0006]作为优选的技术方案，所述推铲的前侧面固定连接有第二支撑板，所述从动齿轮转动安装于所述第二支撑板上。
[0007]作为优选的技术方案，所述箱体的一侧内壁上固定设置有第一导轨，所述驱动齿条固定连接于所述第一导轨上。
[0008]作为优选的技术方案，所述箱体的另一侧内壁上固定设置有第二导轨，所述辅助齿条固定连接于所述第二导轨上。
[0009]作为优选的技术方案，所述驱动齿轮和/或从动齿轮为圆柱齿轮。
[0010]由于采用了上述技术方案，本技术具有以下有益效果：所述推铲的前侧面上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有驱动齿轮；所述箱体的一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有与所述驱动齿轮相啮合的驱动齿条，所述箱体的另一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有辅助齿条，所述推铲的前侧面上安装有与所述辅助齿条啮合的从动齿轮，这样通过合理布局结构，使用驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮与固定设置在箱体内壁上的驱动齿条做啮合运动，从而推动推铲向车后方移动，实现垃圾压缩或卸料，与多级油缸的推动方式相比，最大程度上减小了空间布置，有效增大了垃圾车箱体装载垃圾容量。
附图说明
[0011]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0012]图1是本技术实施例的主视结构示意图；
[0013]图2是本技术实施例的侧视结构示意图；
[0014]图3是本技术实施例的透视结构示意图；
[0015]图4是安装本技术实施例的压缩式垃圾车的效果示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0017]如图1至图4所示，压缩式垃圾车压缩装置，包括设置于压缩式垃圾车箱体1内的推铲2，所述推铲2具有用于向后推卸或压缩垃圾的后侧面21，所述推铲2的前侧面22上固定安装有驱动电机3，所述驱动电机3的输出轴端部固定连接有驱动齿轮4；所述箱体1的一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有与所述驱动齿轮4相啮合的驱动齿条5，所述箱体1的另一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有辅助齿条6，所述推铲2的前侧面上安装有与所述辅助齿条6啮合的从动齿轮7。这样通过合理布局结构，使用驱动电机3带动驱动齿轮4转动，驱动齿轮4与固定设置在箱体1内壁上的驱动齿条5做啮合运动，从而推动推铲2向车后方移动，实现垃圾压缩或卸料。
[0018]参考图2，本实施例中，为方便安装，所述推铲2的前侧面22固定连接有两个第一支撑板23，所述驱动电机3固定安装于两个所述第一支撑板23之间。所述推铲2的前侧面固定连接有第二支撑板24，所述从动齿轮7转动安装于所述第二支撑板24上。
[0019]参考图1和图3，本实施例中，为保证传动结构牢固、稳定，所述箱体1的一侧内壁上固定设置有第一导轨11，所述驱动齿条5固定连接于所述第一导轨11上。所述箱体1的另一侧内壁上固定设置有第二导轨12，所述辅助齿条6固定连接于所述第二导轨12上。所述驱动齿轮和从动齿轮均优选采用圆柱齿轮。
[0020]本技术的工作原理如下：需要压缩垃圾或卸料时，给驱动电机3一个向车后方启动信号，驱动电机3接收到信号启动并带动驱动齿轮4转动，由于箱体1与汽车底盘固定，驱动齿轮4与固定设置在箱体1内壁上的驱动齿条5做啮合运动，从而推动推铲2向车后方移动，实现垃圾压缩或卸料。本技术结构布局合理，与多级油缸的推动方式相比，最大程度上减小了驱动机构的空间布置，有效增大了垃圾车箱体装载垃圾容量。
[0021]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.压缩式垃圾车压缩装置，包括设置于压缩式垃圾车箱体内的推铲，所述推铲具有用于向后推卸或压缩垃圾的后侧面，其特征在于：所述推铲的前侧面上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有驱动齿轮；所述箱体的一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有与所述驱动齿轮相啮合的驱动齿条，所述箱体的另一侧内壁上沿箱体长度方向固定设置有辅助齿条，所述推铲的前侧面上安装有与所述辅助齿条啮合的从动齿轮。2.如权利要求1所述的压缩式垃圾车压缩装置，其特征在于：所述推铲的前侧面固定连接有两个第一支撑板，所述驱动电机固定安装于两个所述第一支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：何纪晓，郝发财，陈福梅，何文艳，
申请(专利权)人：海汇新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。