一种装甲车的升降杆防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车的升降杆防水结构，升降杆穿插于装甲车顶壁的安装孔内，防水结构包括从上至下依次设置的压板组件和抱箍组件，压板组件包括对称设置的左压板和右压板，抱箍组件包括对称设置的左抱箍和右抱箍，左压板、右压板、左抱箍和右抱箍的内壁均与升降杆的外壁相贴合，且贴合处涂覆有密封胶，左压板和右压板靠近升降杆一端的底部与左抱箍和右抱箍靠近升降杆一端的顶部之间形成环形容纳空间，升降杆位于环形容纳空间的外壁缠绕有盘根。本实用新型专利技术采用压板组件、盘根和抱箍组件分别作为第一层防水、第二层防水和第三层防水组成的防水结构，阻止了水进入装甲车的风险，提高了防水密封效果，保证了装甲车在恶劣天气下的正常使用。劣天气下的正常使用。劣天气下的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车的升降杆防水结构


[0001]本技术涉及装甲车制造
，特别涉及一种装甲车的升降杆防水结构。

技术介绍

[0002]装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，在维护社会治安、防止武装群体骚乱、打击恐怖活动 都起着十分重要的作用。升降杆是组成装甲车的主要构成部分，其一般是安装在装甲车的车顶，在通信、侦查、检测、照明灯等领域应用广泛。
[0003]现有技术中有许多用于装甲车上的升降杆，如专利申请号为CN201320410771.9公开了一种车舱内的升降杆装置，包括升降机构、走线机构和排水机构，升降机构包括升降杆动力源、升降杆、储线槽、天线玻璃钢罩以及天线玻璃钢罩固定机构，升降杆的固定杆上端与储线槽底部固定连接，其伸缩套杆顶端与天线玻璃钢罩固连。走线机构包括柔性线管和线缆转接盒，柔性线管下端与线缆转接盒相连，其上端固定在天线玻璃钢罩底部。排水机构包括对称排水孔、柔性排水管和舱底排水法兰，柔性排水管下端与舱底排水法兰连接，上端分两路分别与储线槽底部的排水孔连接。所述储线槽上侧还设有防水机构，所述防水机构包括防水钢圈和密封条，防水钢圈固定在储线槽外缘上，密封条上侧固定在天线玻璃钢罩下侧；升降杆收藏时，防水钢圈顶部卡接在密封条下侧内。本技术将升降杆安装在车舱内，在车辆行驶时也能实现升降，并设有防水、排水机构，操作灵活方便，防水性能好，成本低，安全可靠，环境适应性强。
[0004]该升降杆虽然设有防水结构，但其防水结构与天线玻璃钢罩连接在一起，使得该防水结构只有在升降杆收藏时才起到防水作用，当在下雨天气使用升降杆时，升降杆向上伸出后该防水结构无法起到防水作用，使装甲车在雨天时无法使用升降杆进行监测、侦查、照明灯等操作，导致装甲车在恶劣天气下的使用存在很大的局限性，无法有效对装甲车进行防水，降低了装甲车的防水效果，影响了装甲车在雨天天气下的正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装方便，可有效提高防水效果的装甲车的升降杆防水结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装甲车的升降杆防水结构，所述升降杆穿插于装甲车顶壁的安装孔内，所述防水结构包括沿升降杆外侧壁从上至下依次设置的压板组件和抱箍组件，所述压板组件包括对称设置的左压板和右压板，所述抱箍组件包括对称设置的左抱箍和右抱箍，所述左压板、右压板、左抱箍和右抱箍的内壁均与升降杆的外壁相贴合，且该贴合处均涂覆有密封胶，所述左压板和右压板靠近升降杆一端的底部与左抱箍和右抱箍靠近升降杆一端的顶部之间形成环形容纳空间，所述升降杆位于环形容纳空间的外壁缠绕有盘根。
[0007]本技术通过设有左压板、右压板、左抱箍、右抱箍和盘根，使左压板和右压板构成第一层防水，盘根构成第二层防水，左抱箍和右抱箍构成第三层防水，并通过在左压
板、右压板、左抱箍和右抱箍的内壁均与升降杆外壁的贴合处均涂覆有密封胶，进一步提高密封防水效果，有效阻止了升降杆外壁的雨水进入装甲车内，提高了防水效果。
[0008]进一步，所述装甲车的顶壁还连接有基座，所述基座包括位于左抱箍同一侧的左基座和位于右抱箍同一侧的右基座，所述左基座的顶部可拆卸连接有过渡板，所述过渡板远离左基座的一端的顶部与左抱箍的底部连接。
[0009]进一步，所述左压板、左抱箍和过渡板之间可拆卸连接，所述右压板、右抱箍和右基座之间可拆卸连接。
[0010]进一步，所述左抱箍的底部与过渡板的顶部的连接处以及所述右抱箍的底部与右基座的顶部的连接处均设有容胶槽。
[0011]进一步，所述左压板的底部与左抱箍的顶部之间还设有第一泄水槽，所述右压板的底部与右抱箍的顶部之间还设有第二泄水槽。
[0012]第一泄水槽和第二泄水槽的设置可使从左压板、右压板和盘根处进入的水从第一泄水槽和第二泄水槽排出，避免水在左抱箍和右抱箍的顶部的聚集而降低左抱箍和右抱箍的防水效果，进而提高该防水结构的防水功效。
[0013]进一步，所述第一泄水槽和第二泄水槽均位于盘根的下方
[0014]进一步，所述盘根为四氟石棉盘根。
[0015]进一步，所述右压板的纵截面呈Z型结构，且其与左压板关于升降杆的竖直中心线轴对称。
[0016]进一步，所述右抱箍的纵截面为L型结构，且其与左抱箍关于升降杆的竖直中心线轴对称。
[0017]进一步，所述左抱箍与右抱箍之间可拆卸连接或者一体成型，所述左压板和右压板之间可拆卸连接或者一体成型。
[0018]本技术一种装甲车的升降杆防水结构的有益效果：
[0019]（1）本技术的结构简单、安装方便，通过设有从上至下依次设有的压板组件和抱箍组件，并在压板组件和抱箍组件之间还设有盘根，采用压板组件作为第一层防水、盘根作为第二层防水和抱箍组件作为第三层防水的防水结构，有效阻止了水沿升降杆的外壁进入装甲车的风险，提高了升降杆处的防水密封效果，扩大了装甲车的适用范围，保证了装甲车在恶劣天气下的正常使用；
[0020]（2）本技术设有第一泄水槽和第二泄水槽，使从左压板、右压板和盘根处渗入的水可通过第一泄水槽和第二泄水槽排出，避免水在左抱箍和右抱箍的顶部的聚集而降低左抱箍和右抱箍的防水效果，进而提高该防水结构的防水密封功效。
附图说明
[0021]图1—为实施例1中一种装甲车的升降杆防水结构的示意图；
[0022]图2—为实施例2中一种装甲车的升降杆防水结构的示意图。
[0023]上述附图标记：1
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升降杆，2
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装甲车顶壁，3
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左压板，4
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右压板，5
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左抱箍，6
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右抱箍，7
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密封胶，8
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盘根，9
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过渡板，10
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左基座，11
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右基座，12
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容胶槽，13
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第一泄水槽，14
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第二泄水槽。
具体实施方式
[0024]以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明，但这些具体实施方案不以任何方式限制本技术的保护范围。
[0025]实施例1
[0026]参见图1，一种装甲车的升降杆防水结构，所述升降杆1穿插于装甲车顶壁2的安装孔内，所述防水结构包括沿升降杆1外侧壁从上至下依次设置的压板组件和抱箍组件。
[0027]所述压板组件包括左压板3和右压板4，所述右压板4的纵截面呈Z型结构，且其与左压板3关于升降杆1的中心线轴对称，左压板3和右压板4相对的一侧的上端部连接且在左压板3和右压板4的内壁围合形成用于升降杆1穿过的空间，所述抱箍组件包括与左压板3位于同一侧的左抱箍5和与右压板4位于同一侧的右抱箍6，所述右抱箍6的纵截面为L型结构，且其与左抱箍5关于升降杆1的竖直中心线轴对称，左抱箍5和右抱箍6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车的升降杆防水结构，所述升降杆穿插于装甲车顶壁的安装孔内，所述防水结构包括沿升降杆外侧壁从上至下依次设置的压板组件和抱箍组件，所述压板组件包括对称设置的左压板和右压板，所述抱箍组件包括对称设置的左抱箍和右抱箍，其特征在于：所述左压板、右压板、左抱箍和右抱箍的内壁均与升降杆的外壁相贴合，且该贴合处均涂覆有密封胶，所述左压板和右压板靠近升降杆一端的底部与左抱箍和右抱箍靠近升降杆一端的顶部之间形成环形容纳空间，所述升降杆位于环形容纳空间的外壁缠绕有盘根。2.如权利要求1所述一种装甲车的升降杆防水结构，其特征在于：所述装甲车的顶壁还连接有基座，所述基座包括位于左抱箍同一侧的左基座和位于右抱箍同一侧的右基座，所述左基座的顶部可拆卸连接有过渡板，所述过渡板远离左基座的一端的顶部与左抱箍的底部连接。3.如权利要求2所述一种装甲车的升降杆防水结构，其特征在于：所述左压板、左抱箍和过渡板之间可拆卸连接，所述右压板、右抱箍和右基座之间可拆卸连接。4.如权利要求2所述一种装甲车的升降杆防水结...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖启亮，李圣雨，徐清，李伟强，熊奋超，雷军，王维望，苏杭，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：