一种浮动式制动片结构制造技术

本实用新型专利技术涉及制动片领域，具体来说是一种浮动式制动片结构，包括下钢背和上钢背；所述上钢背与下钢背之间设有浮动机构；本实用新型专利技术公开了一种浮动式制动片结构，本实用新型专利技术通过浮动机构的设置，可以在制动压力作用下，制动片与制动盘之间因为存在弹性阻尼，进而可以降低制动片对制动盘的攻击性，从而改善DTV增长、MPU等现象，同时对于提高后制动片制动盘寿命、卡钳拖滞力矩、制动抖动、粉尘、噪音等均有较明显效果。较明显效果。较明显效果。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动式制动片结构


[0001]本技术涉及制动片领域，具体来说是一种浮动式制动片结构。

技术介绍

[0002]制动片是汽车安全系统中的关键零部件，在汽车进行制动时，内外制动片在液压推动活塞的作用下，夹紧制动盘，对汽车进行制动。
[0003]随着制动次数的增加，制动片具有对盘攻击性，DTV、MPU等现象越来越严重，产生制动抖动、粉尘多、制动盘面沟槽等问题。
[0004]所以为了解决上述技术问题，就需要对现有制动片结构进行优化设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种浮动式的制动片结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种浮动式制动片结构，包括下钢背和上钢背；所述上钢背与下钢背之间设有浮动机构。
[0008]所述浮动机构包括浮动部；所述浮动部包括弹性元件；所述弹性元件分别与上钢背和下钢背相连接。
[0009]所述弹性元件包括上贴板和下贴板，所述上贴板与下贴板通过桥接板相连接。
[0010]所述桥接板为弧形板。
[0011]所述浮动机构包括多个浮动部，多个所述浮动部间隔分布。
[0012]所述浮动部还包括连接螺栓，所述连接螺栓穿过上钢背与下钢背相连接，所述上贴板与下贴板上设有穿接通孔；所述上贴板与下贴板通过穿接通孔套接在连接螺栓上。
[0013]本技术的优点在于：
[0014]本技术公开了一种浮动式制动片结构，本技术通过浮动机构的设置，可以在制动压力作用下，制动片与制动盘之间因为存在弹性阻尼，进而可以降低制动片对制动盘的攻击性，从而改善DTV增长、MPU等现象，同时对于提高后制动片制动盘寿命、卡钳拖滞力矩、制动抖动、粉尘、噪音等均有较明显效果。
附图说明
[0015]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术的结构示意图。
[0017]图2为本技术的爆炸图。
[0018]图3为图1的局部放大图。
[0019]上述图中的标记均为：
[0020]1、上钢背，2、下钢背，3、浮动部，31、弹性元件，32、连接螺栓。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0022]一种浮动式制动片结构，包括下钢背2和上钢背1；所述上钢背1与下钢背2之间设有浮动机构；本技术公开了一种浮动式制动片结构，本技术通过浮动机构的设置，可以在制动压力作用下，制动片与制动盘之间因为存在弹性阻尼，进而可以降低制动片对制动盘的攻击性，从而改善DTV增长、MPU等现象，同时对于提高后制动片制动盘寿命、卡钳拖滞力矩、制动抖动、粉尘、噪音等均有较明显效果。
[0023]具体本技术公开了一种制动片结构，主要包括下钢背2和上钢背1，下钢背2靠近制动盘设置，下钢背2采用耐磨材料制成；下钢背2与上钢背1通过螺栓相连接；同时在上钢背1与下钢背2之间设有浮动机构，通过下钢背2、浮动机构以及上钢背1的设置，使得制动片形成弹性副；在制动液压作用下，活塞推动制动片与制动盘夹紧，制动过程中形成微弹性副，制动片相对制动盘有微观浮动，从而改善使用过程DTV增长量和盘片攻击性，进而达到降低噪音、粉尘、制动抖动发生几率的目的。
[0024]进一步的，在本技术中所述浮动机构包括浮动部3；浮动部3的设置，在后续使用时主要起到浮动缓冲作用，具体所述浮动部3包括弹性元件31；所述弹性元件31分别与上钢背1和下钢背2相连接；弹性元件31主要是使得上钢背1与下钢背2间具有浮动能力；方便在制动片与制动盘之间形成弹性阻尼，降低制动片对制动盘的挤压力；另外，在本技术中弹性元件31可以是下文的结构，也可以是其他部件，但是要求该弹性元件31具有形变能力，能够减少下钢背2与制动盘之间的挤压力，减少下钢背2对制动盘的攻击性，同时还能在制动片初始位置时，弹性元件31能够自然回位，方便下次制动时形变吸能；例如除了下文的结构，在本技术中弹性元件31可以使用弹簧等。
[0025]进一步的，在本技术中所述弹性元件31包括上贴板311和下贴板312，所述上贴板311与下贴板312通过桥接板313相连接；本技术通过上贴板下贴板的设置；方便了弹性元件31与上钢背1和下钢背2之间的接触连接；而桥接板313的设置起到了很好的桥接作用；方便了上贴板与下贴板之间的连接；另外，为了保证弹性元件31具有弹性要求，上贴板端部与下贴板312端部通过桥接板313相连接，这里桥接板313可以采用下文弧形板，也可以采用自身具有弹性的板件结构；一般为了生产方便，要求所述桥接板313为弧形板；因为桥接板313为弧形板，可以使用桥接板313自身结构来保证弹性元件31的弹性形变能力；本技术基于上述结构的设置，在实际使用时，上贴板311与上钢背1内侧面相贴合，下贴板与下钢背2外侧面相贴合；桥接板313可以保证弹性元件31的弹性，还能对上钢背1和下钢背2进行支撑，保证上钢背1与下钢背2装配的稳定性。
[0026]进一步的，在本技术中所述浮动机构包括多个浮动部3，多个所述浮动部3间隔分布；这样的设置，可以保证上钢背1与下钢背2相对位置的稳定性，避免上钢背1与下钢背2因为局部支撑力不足，而使得上钢背1与下钢背2发生相对倾斜，影响后续的正常使用。
[0027]进一步的，在本技术中所述浮动部3还包括连接螺栓32，所述连接螺栓32穿过上钢背1与下钢背2相连接，所述上贴板311与下贴板312上设有穿接通孔；所述上贴板311与下贴板312通过穿接通孔套接在连接螺栓32上；本技术通过上述结构的设置，使得弹性元件31可以稳定的放置在上钢背1与下钢背2之间区域，很好的保证弹性元件31在制动片内
形成弹性阻尼；也避免弹性元件31从上钢背1与下钢背2之间区域脱落的问题。
[0028]具体实施：
[0029]本技术公开的制动片结构为分体式结构，主要是包括上钢背1与下钢背2，上钢背1与下钢背2相对布置，同时，在上钢背1上有若干个通孔(本技术设计为4个为示例数量)，下钢背2有对应上钢背1的螺纹孔(如M6)，在上下钢背2之间设有浮动机构，浮动机构包括浮动部3，在上下钢背2之间布置有4个浮动部3，浮动部3上设计有穿接通孔供连接螺栓32通过，浮动部3包括弹性元件31，弹性元件31在螺栓锁紧后受力并有反作用力作用在上钢背1和下钢背2上；下钢背2通过热压成型、热处理等工艺将摩擦材料成型在下钢背2上；下钢背2热压摩擦材料后，再与上钢背1装配，连接螺栓32依次穿过上钢背1、弹性元件31，拧紧到下钢背2对应的螺纹孔内。
[0030]制动时，浮动钳活塞推动内制动片压紧制动盘内工作面，同时外后制动片通过钳体勾爪压紧制动盘外工作面，固定钳活塞则是内外活塞同时推动内外制动片压紧制动盘形成制动力使车辆减速或停止；在这个过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动式制动片结构，其特征在于，包括下钢背和上钢背；所述上钢背与下钢背之间设有浮动机构；所述浮动机构包括浮动部；所述浮动部包括弹性元件；所述弹性元件分别与上钢背和下钢背相连接；所述弹性元件包括上贴板和下贴板，所述上贴板与下贴板通过桥接板相连接。2.根据权利要求1所述的一种浮动式制动片结构，其特征在于，所述桥接板为弧形板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟令云，黄巨成，朱亚伟，廖小勇，司立新，任思路，戚建峰，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：