【技术实现步骤摘要】
轮胎有限元模型的建模方法、装置及计算机可读存储介质
[0001]本专利技术涉及数据处理
，尤其涉及一种轮胎有限元模型的建模方法、装置及计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]在汽车碰撞安全研究领域中，为了节约实车碰撞成本，通常使用有限元模型在计算机上进行虚拟碰撞试验，得到车体的变形过程及碰撞响应，进而对车体结构设计进行改进。
[0003]对于轮胎有限元模型，在传统工况分析中需依靠手工建模，过程繁琐耗时。
[0004]且仅能模拟轮胎在碰撞过程中轮辋轮毂碎裂所产生的轮胎泄气现象，难以模拟小偏置碰撞工况下发生的轮胎泄气、变形状况，如轮胎受到挤压脱开产生的轮胎泄气等，无法满足小偏置碰撞所需的轮胎有限元模型精度要求。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本专利技术提供一种基于信息增益权重的增量聚类方法及装置，通过将各类别的最大半径设定为增量阈值，消除人工设定阈值带来的影响，有效提高方法鲁棒性。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供一种轮胎有限元模型的建模方法，包括：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎有限元模型的建模方法，其特征在于，包括：根据当前输入的轮胎规格信息，更新建模目录文件；执行所述建模目录文件，生成轮胎有限元模型；其中，所述建模目录文件，包括：第一配置文件，用于记录轮胎规格信息：胎面宽度、轮胎扁平比和轮辋直径；第二配置文件，用于记录轮胎参数化区的信息：轮辋部分的有限元模型和胎体橡胶部分的有限元模型，所述轮辋部分和所述胎体橡胶部分的接合处设置有漏气组件用于模拟轮胎的充气和碰撞过程的漏气现象；第三配置文件，用于记录轮胎特征区的信息：轮辐部分的有限元模型；第四配置文件，用于记录轮胎有限元模型的建模材料信息：胎体橡胶、织物层、带束层、轮辋、轮辐、气密层及相应的固定参数；以及执行程序。2.根据权利要求1所述的轮胎有限元模型的建模方法，其特征在于，所述根据当前输入的轮胎规格信息，更新建模目录文件，包括：根据当前输入的轮胎规格信息，确定第一配置文件中的胎面宽度、轮胎扁平比和轮辋直径；根据所述胎面宽度、所述轮胎扁平比和所述轮辋直径，更新第二配置文件中轮胎参数化区的轮辋部分的有限元模型和胎体橡胶部分的有限元模型的所有网格节点的三维坐标；获取与更新后的第二配置文件中轮辋部分的有限元模型对应的轮辐部分的有限元模型，替换第三配置文件中轮胎特征区的轮辐部分的有限元模型。3.根据权利要求1所述的轮胎有限元模型的建模方法，其特征在于，所述轮辋部分的有限元模型：深槽区块和内侧轮缘区块使用壳单元网格进行划分，外侧轮缘区块使用实体单元网格进行划分；所述胎体橡胶部分的有限元模型：胎冠部分使用实体单元网格进行划分，其余部分使用壳单元网格进行划分，其余部分包括织物层、带束层和气密层；轮辐部分的有限元模型：轮辐部分使用实体单元网格进行划分。4.根据权利要求1所述的轮胎有限元模型的建模方法，其特征在于，所述轮辋部分和所述胎体橡胶部分的连接处使用壳单元网格进行划分；其中，连接处的壳单元网格节点的坐标相同，且连接处的壳单元网格节点未融合。5.根据权利要求1所述的轮胎有限元模型的建模方法，其特征在于，所述轮辋部分的有限元模型、所述胎体橡胶部分的有限元模型和轮辐部分的有限元模型，三者的网格尺寸相等，且均小于整车模型的网格尺寸。6.根据权利要求1所述的轮胎有限元模型的建模方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐义博，郑颢，林德佳，李伟，苏东，王玉超，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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